Поршни для двигателя FORD, IVECO, NEW HOLLAND, FPT

Поршни для двигателей FORD, IVECO, NEW HOLLAND, FPT

Поршень — это деталь цилиндро-поршневой группы (ЦПГ), которая воспринимает давление газов при сгорании топлива и передаёт усилие через шатун на коленчатый вал. Поршень работает в экстремальных условиях: высокая температура (до 300 °C на днище), давление газов до 200 бар, огромные динамические нагрузки. От состояния поршней зависят компрессия, мощность, расход масла и ресурс двигателя. На этой странице представлены поршни и поршнекомплекты для дизельных двигателей концерна FORD, IVECO, NEW HOLLAND, FPT — это один производитель (CNH Industrial / FPT Industrial), выпускающий моторы под разными торговыми марками.

Поршень, поршнекомплект, поршневая в сборе — в чём разница

В каталоге представлены поршни в разной комплектации:

• Поршень — только поршень без пальца и колец. Покупается, когда палец и кольца остаются старые или приобретаются отдельно;
• Поршнекомплект — поршень в сборе с поршневым пальцем и стопорными кольцами (фиксаторами пальца). Поршневые кольца в комплект не входят и приобретаются отдельно;
• Поршневая в сборе — поршень с пальцем, стопорными кольцами и поршневыми кольцами. Полный комплект на один цилиндр, готовый к установке;
• Поршневая группа — поршень с гильзой цилиндра, пальцем и кольцами. Покупается при замене гильзы вместе с поршнем.

Ремонтные размеры

Поршни выпускаются в стандартном размере (STD) и в ремонтных размерах (+0,25, +0,40, +0,50, +0,75, +1,00 мм). Ремонтный размер подбирается по результатам измерения диаметра цилиндра (гильзы) нутромером — если цилиндр изношен, он растачивается и хонингуется в ремонтный размер, а под него ставится поршень соответствующего диаметра. При замене поршня в ремонтном размере поршневые кольца и гильза (при замене) также подбираются в том же ремонтном размере.

Важно: поршни и поршнекомплекты на двигателях Cursor и NEF продаются на один цилиндр. Для 6-цилиндрового двигателя необходимо 6 поршней.

Конструкция поршня

Поршень дизельного двигателя Cursor / NEF изготавливается из термоупрочнённого алюминиевого сплава с высокой теплопроводностью и устойчивостью к тепловым ударам. Основные элементы:

• Днище поршня — воспринимает давление газов, имеет камеру сгорания (выемку заданной формы и глубины). На некоторых двигателях днище имеет жаропрочное покрытие или графитовое напыление для снижения нагарообразования;
• Жаровый пояс (огневой пояс) — область между днищем и верхней канавкой кольца, самая нагруженная зона поршня;
• Канавки для поршневых колец — обычно три канавки: две верхние под компрессионные кольца, нижняя под маслосъёмное. В канавках маслосъёмного кольца есть отверстия для отвода масла;
• Бобышки — приливы с отверстием под поршневой палец. Палец плавающего типа фиксируется стопорными кольцами;
• Юбка поршня — направляющая часть, контактирующая со стенкой цилиндра. Покрыта антифрикционным слоем (дисульфид молибдена, графит) для снижения трения и предотвращения задиров.

Двигатели и модели техники

Поршни из нашего каталога применяются на следующих двигателях и моделях спецтехники:

• Cursor 8 (F2BE0681, F2CE) — Iveco Stralis, Iveco Trakker, Iveco EuroTrakker, Ford Cargo;
• Cursor 10 (F3AE0681) — Iveco Stralis, Iveco Eurostar, Iveco Eurotech, Iveco Trakker, Ford Cargo, спецтехника New Holland;
• Cursor 13 (F3BE0681) — Iveco Stralis, Iveco EuroTrakker, Iveco Trakker, Ford Cargo, тракторы New Holland, Case IH (Axial-Flow комбайны, Steiger);
• NEF (F4GE, F4HE, F4CE, F4DE, F4HFE, N45, N67) — Iveco Daily, Ford Cargo, New Holland (тракторы, экскаваторы-погрузчики, комбайны), Case IH;
• Ford DOVER, Ford TRACTOR (4 и 6 цил.) — Ford Cargo, сельскохозяйственная техника Ford / New Holland.

Поскольку FORD, IVECO, NEW HOLLAND и FPT — это один концерн с унифицированными моторами, поршни взаимозаменяемы между марками. Поршень Iveco Cursor 10 подходит и на Ford Cargo, и на спецтехнику New Holland с тем же двигателем.

Когда нужна замена поршней

Поршни меняют при появлении следующих признаков и ситуаций:

• Задиры на юбке поршня — царапины и наволакивание металла на юбке из-за масляного голодания, перегрева или попадания абразива. Двигатель «заклинивало», но поршень остался цел — требуется замена;
• Прогар днища поршня — прогорание днища от перегрева, неправильной работы форсунки или детонации. Отработавшие газы прорываются в картер, двигатель «сапунит»;
• Разрушение перемычек между кольцами — перемычки между канавками колец выкрашиваются от усталости или перегрева, кольца проваливаются, компрессия падает;
• Износ юбки поршня — выработка и эллипсность юбки ведут к стуку поршня в цилиндре, особенно на холодном двигателе («стук на холодную»);
• Износ отверстия под поршневой палец — выработка в бобышках ведёт к стуку пальца, повышенному люфту и нарушению геометрии;
• Капитальный ремонт двигателя — при переборке мотора поршни, кольца и вкладыши меняются в обязательном порядке, цилиндры растачиваются и хонингуются под ремонтный размер.

При замене поршней обязательно проверяется состояние цилиндров (гильз) — нутромером измеряется износ, конусность и эллипсность. Если износ превышает допуск, цилиндры растачиваются в ремонтный размер или меняются гильзы. Также проверяется состояние шатунов — износ отверстий под вкладыши и под поршневой палец, проверяется на скручивание и изгиб.

Сопутствующие запчасти при замене поршней

Замена поршней — это капитальный ремонт цилиндро-поршневой группы, при котором проверяются и меняются все связанные детали. Рекомендуем обратить внимание на следующие категории:

• Поршневые кольца — кольца приобретаются отдельно, если поршень продаётся без колец. Подбираются в том же ремонтном размере;
• Ремкомплекты ТСПГ и поршнекомплекты — полный комплект ЦПГ (поршни + кольца + пальцы) для капитального ремонта;
• Шатунные вкладыши — шатунные подшипники скольжения, меняются вместе с поршнями при ремонте ЦПГ;
• Коренные вкладыши — опорные вкладыши коленчатого вала, меняются при капитальном ремонте двигателя;
• Комплекты прокладок нижние — уплотнения для сборки нижней части двигателя;
• Комплекты прокладок верха двигателя — уплотнения для сборки ГБЦ и клапанного механизма.

Оригиналы и аналоги

Мы предлагаем как оригинальные поршни FORD / IVECO / NEW HOLLAND / FPT, так и качественные аналоги от проверенных производителей (Pro Parts diesel, Kolbenschmidt, Mahle/Knecht, MEC Diesel, NURAL, KSMG и др.). Поршни изготовлены из термоупрочнённого алюминиевого сплава с антифрикционным покрытием юбки (графит, дисульфид молибдена) для работы в условиях высоких температур и давлений дизельного двигателя.

Популярные артикулы поршней в нашем каталоге:

• 211500 / 211521 — поршень FORD 104,77 мм (4 цил., STD / +0,50);
• E7NN6108FA / E7NN6109FA — поршень FORD 111,76 мм (4 цил., STD / +0,50);
• D6NN6108AA / 211801 — поршень FORD 111,76 мм (4 цил., +0,50);
• 8094840 — поршнекомплект Cursor 13 (d=135 мм, STD, с пальцем и стопорными кольцами);
• 2992257 / 2996841 — поршень Cursor 13 (оригинал IVECO);
• 40340962 — поршнекомплект Cursor 13 Euro 3 (Kolbenschmidt);
• 40339960 — поршневая в сборе Cursor 10 (d=125 мм, Euro 3, Kolbenschmidt);
• 500054839 — поршневая в сборе Cursor 10 Euro 4/5 (d=125 мм, STD);
• 118094740 — поршень NEF F4CE/F4GE (d=104 мм, STD);
• 852700 — поршнекомплект Cursor 13 (MEC Diesel).

Почему стоит покупать у нас

Наш магазин специализируется на запчастях для двигателей FORD, IVECO, NEW HOLLAND, FPT для спецтехники. Мы понимаем специфику ремонта тяжёлой техники — от тракторов и комбайнов до грузовиков и строительной техники. Все запчасти проходят проверку, мы работаем как с розничными покупателями, так и с сервисными центрами и автопарками по всей России. Доставка осуществляется транспортными компаниями во все регионы РФ.

Если вы не нашли нужный поршень в каталоге — свяжитесь с нами, поможем подобрать деталь по артикулу, номеру двигателя или диаметру цилиндра. Полный ассортимент запчастей для двигателей FORD, IVECO, NEW HOLLAND, FPT доступен в разделе запчастей FORD IVECO NEW HOLLAND.