Поршневые кольца JCB (Джи Си Би) для спецтехники

Поршневые кольца JCB: каталог и применяемость

Поршневые кольца — «уплотнение» ЦПГ: верхнее и среднее «держат» компрессию, маслосъёмное «снимает» масло со стенок гильзы. «Залегшие» кольца — «потеря» компрессии, «жор» масла и «сизый» дым: «капремонт» — прямое «следствие» износа колец. В каталоге eat-parts.ru — поршневые кольца для двигателей JCB 444 Dieselmax (Дизельмакс) и Perkins (Перкинс) — экскаваторы-погрузчики 3CX, 3CX Super, 4CX, 527-58, 116D, генераторы G115QX/G115X. Оригинал JCB/Jcb Landpower и аналоги ALL4MOTORS, KMP Brand, KSMG, SET Parts, Aries, Anac, Blumaq, DIGGER PARTS, Syncpart.

Какие поршневые кольца JCB бывают

• Кольца STD Dieselmax — комплект 320/09299 (кроссы 320/09299A, 320/09213, EPR2903 ALL4MOTORS/Perkins/JCB 3CX/4CX DieselMax 4,4L CAT C4.4/3054, KSMG KK7040527STD d103.0 3.0-2.5-4.0, DIGGER PARTS 09299C, SET Parts, Anac, Blumaq JC32009299ST, Jcb Landpower 320/09300; применяемость: 3CX, 4CX, 527-58, 116D, G115QX/G115X). Цены: Anac ~919 ₽, DIGGER PARTS ~1 186 ₽, SET Parts ~1 404 ₽, KSMG ~1 544–1 775 ₽, KMP ~1 548–1 923 ₽, Syncpart ~1 572 ₽, ARMTEK ~982–3 499 ₽, Blumaq ~4 461 ₽, Aries ~4 592 ₽, Jcb Landpower ~4 689 ₽, PartSell ~910 ₽, ЛОНМАДИ PARTS ~3 670–3 996 ₽, ЛОНМАДИ оригинал ~5 768 ₽ — разброс 6,3×;
• Кольца ремонтные Dieselmax — +0,50: 320/09214 (PartSell ~1 074 ₽), 320/09295 (~1 050 ₽); +1,00: 320/09215 (~840 ₽), 320/09296 (~145 ₽ — выброс прайса, сверить);
• Кольца Perkins — 4181A033 (~765 ₽), 02/201804 (CAT 3054B/1004.42; ~1 400 ₽);
• Поршни Dieselmax (в сборе с кольцами и пальцем) — 320/09211 (STD; ~4 640 ₽), 320/09249 (STD; ~3 236 ₽), 320/09258 (+0,50; ~2 858 ₽), 320/09239 (+1,00; ~5 453 ₽), 320/09237 (+1,00; ~4 321 ₽), 320/09238 (+0,50, без колец; ~5 100 ₽), 320/03184 (ARMTEK ~11 343–45 216 ₽ — «выброс», сверить); Perkins 4115P017 (T426388, +1,00; ~3 750 ₽), U5LP0057 (~4 100 ₽), 02/201805 (CAT/Perkins STD; ~5 200 ₽);
• Комплект капремонта 3CX — AliExpress (гильзы+поршни+кольца+прокладки+вкладыши+масл. насос; ~61 208 ₽).

Практика подбора: главный критерий — «ремонтный размер» (STD / +0,50 / +1,00) и «состав» («на 1 цилиндр» или «на 4 цилиндра»): «кольца без уточнения ремразмера» — риск «купить не те». KSMG KK7040527 — «3.0-2.5-4.0» (высоты колец) — «главная» проверка «состава»: «сечение» колец — «первое» сравнение со «старыми». Разброс цен на STD — 6,3× (919–5 768 ₽) — сверяйте бренд: Anac ~919 ₽ — «аналог», ЛОНМАДИ ~5 768 ₽ — «оригинал». Если сомневаетесь в артикуле — пришлите фото шильдика или старых колец: посоветuem по факту.

Симптомы износа поршневых колец: когда менять

Кольца «сигнализируют» тремя признаками: «жор» масла (сизый дым на «перегазовке», «долив» масла между ТО), «потеря» компрессии («плохой» пуск «на холодную», «неровный» ХХ), «сизый» дым и «масло» в «выхлопе» (маслосъёмные «умерли» — «масло» в «камеру» сгорания). Диагностика: замер компрессии (низкая — «износ»), «эндоскоп» (задиры и «залегание» колец), «замер» зазоров колец в «канавках» (замер «щупом» при разборке). Практика механиков: «залегание» колец — «не всегда» замена: «раскоксовка» — «первый» шаг, и «замена» — только при «замере» зазора в «замке» (норма — «0,2–0,4 мм» у Dieselmax — сверить по мануалу).

При замене колец синхронно меняют: поршни («овальность» юбки и «задиры» — «пара» к кольцам), гильзы («эллипсность» и «задиры» — «пара» к поршням), вкладыши шатунные («стук» вкладышей — «синхронно» с «низом» двигателя), фильтры и масло («чистая» смазка — «первое» условие «долгой» работы). Практика механиков: «кольца без поршней» — «локальная» замена при «живом» поршне: «замер» юбки и «канавок» — «обязательный». Если сомневаетесь — пришлите фото узла: посоветуем по факту.

Что заказывают вместе с поршневыми кольцами JCB

Кольца — «часть» контура «ЦПГ + капремонт», и в заказе они в компании соседних узлов:

• поршни JCB — «пара» колец;
• гильзы цилиндров JCB — «пара» поршней;
• шатунные вкладыши JCB — «низ» двигателя;
• комплекты прокладок на весь двигатель JCB — «пакет» капремонта;
• масляные насосы JCB — «смазка» ЦПГ;
• фильтры ДВС JCB — «чистая» смазка.

Запчасти для двигателей FPT: Ивеко, Нью Холланд, Форд

Дизели группы FPT Industrial — силовая платформа, на которой строятся моторы IVECO (Ивеко) и New Holland (Нью Холланд) — работают на технике того же класса, что и JCB, и близки к дизелям Ford (Форд). В каталоге eat-parts.ru есть поршневые кольца для всех этих марок — их часто заказывают вместе с запчастями JCB при ремонте парка спецтехники.

Как заказать поршневые кольца JCB

1. Найдите деталь в каталоге или отправьте нам каталожный номер JCB/Perkins (например, 320/09299, 320/09213, 4181A033) — подтвердим применимость.
2. Номера нет — пришлите фото шильдика или старых колец: по модели и «ремразмеру» подберём точный аналог.
3. Согласуем состав комплекта («на 1 цилиндр» или «на 4 цилиндра», высоты колец 3.0-2.5-4.0).
4. Выставим счёт с НДС или оформим оплату онлайн.
5. Отправим по России — СДЭК и Деловые Линии, для СПб возможен самовывоз со склада.

Частые вопросы

Кольца 320/09299 и 320/09213 — это разные детали?

Нет, это кросс-линейка одного комплекта STD Dieselmax: 320/09299, 320/09299A, 320/09213 — «одна деталь, разные номера». Практика механиков: при заказе сверьте «ремразмер» (STD / +0,50 / +1,00) и «состав» («на 1 цилиндр» или «на 4»): «кольца на 1 цил.» — «в 4 раза» дешевле «комплекта». Разброс цен 6,3× — сверяйте бренд: Anac ~919 ₽ — «аналог», ЛОНМАДИ ~5 768 ₽ — «оригинал». Фото старых колец — посоветуем по факту.

Можно ли ставить кольца Perkins вместо Dieselmax?

Без сверки — нет: Perkins 1104 и Dieselmax 444 — «близкие» моторы (CAT C4.4/3054), но «высоты колец» (3.0-2.5-4.0) и «диаметр» (103 мм) — «главные» параметры: «не совпали» — «риск» «жора» масла. Практика механиков: EPR2903 (ALL4MOTORS) — «покрывает» обе линейки (Perkins/JCB 3CX/4CX DieselMax 4,4L CAT), но «высоты» и «ремразмер» — «сверять» по мануалу. Фото старых колец — посоветуем по факту.

Почему кольца «залегают»?

Скорее всего, «нагар» или «перегрев»: «нагар» в «канавках» — «залегание» (типовая причина: «маленькие» интервалы ТО или «дешёвое» масло), «перегрев» — «потеря» упругости колец. Практика механиков: причины — «залегание» («нагар»), «перегрев» (потеря упругости), «износ» («большой» пробег), «гидроудар» (поломка колец). Если «жор» масла «повторяется» после «раскоксовки» — «замер» компрессии и «эндоскоп»: «умирающие» кольца — «сигнал» к «капремонту». Фото «залегших» колец — посоветуем по факту.