Стартеры Daewoo, Doosan, Hyundai

Стартеры для двигателей и спецтехники Daewoo, Doosan, Hyundai

Стартер — электродвигатель, обеспечивающий проворачивание коленчатого вала дизельного двигателя для запуска. В дизелях Daewoo, Doosan и Hyundai, работающих на экскаваторах, погрузчиках, генераторных установках и другой спецтехнике, стартер испытывает высокие нагрузки: дизель имеет большую степень сжатия (17–20), тяжёлые поршни и массивный коленвал, поэтому пусковой момент значительно выше, чем у бензинового двигателя. Стартер должен раскрутить коленвал до 150–250 об/мин, чтобы в цилиндрах создалось давление и температура, достаточные для самовоспламенения дизельного топлива. Выход стартера из строя — техника не заводится, простой на стройплощадке или объекте.

В нашем каталоге представлены стартеры для двигателей и спецтехники Daewoo, Doosan и Hyundai, подобранные по оригинальным и кросс-номерам. Все стартеры готовы к установке, комплектуются тяговым реле и бендиксом.

Как работает стартер на дизельном двигателе

При повороте ключа зажигания или нажатии кнопки пуска ток от аккумулятора поступает на тяговое реле стартера. Реле втягивает якорь, который через вилку выталкивает бендикс (обгонную муфту с шестернёй) в зацепление с венцом маховика. Одновременно замыкаются силовые контакты реле — ток поступает на электромотор стартера. Якорь стартера начинает вращаться, передавая крутящий момент через бендикс на маховик и коленвал. После запуска двигателя обороты маховика превышают обороты стартера, обгонная муфта разобщает шестерню и якорь — стартер отключается, тяговое реле отпускает бендикс.

На дизелях Daewoo/Doosan стартер работает при напряжении 12V и потребляет ток 200–400A в момент пуска. Мощность стартера — 2,0–2,2 kW, что обеспечивает достаточный пусковой момент для тяжёлого дизеля. В условиях низких температур (−20 °C и ниже) вязкость масла возрастает, сопротивление проворачиванию увеличивается — стартер должен иметь запас мощности.

Каталог стартеров

Кросс-номера для подбора

TT16083 — аналог следующих номеров:

• DOOSAN: A298007
• CUMMINS: 4900574
• POONG SUNG: 03101-3180
• AS: S9450S
• AVTOELECTRICA: 11010075М
• CARGO: F032115968

TT16213 — аналог следующих номеров:

• DOOSAN: A408129
• HITACHI: 30051000011, S13-204, S13-205, S13-205G, S13-404
• BOSCH: 0399501105
• LESTER: 18491N

Признаки неисправности стартера

• Двигатель не проворачивается — при повороте ключа слышен щелчок тягового реле, но якорь не вращается. Причины: износ щёток, обрыв обмотки якоря, заклинивание бендикса, сильный износ втулок.
• Стук или скрежет при пуске — бендикс не входит в зацепление с венцом маховика или изношены зубья. Скрежет может быть вызван неправильной установкой стартера или износом зубчатого венца маховика.
• Стартер вращается, но двигатель не запускается — бендикс проскальзывает (обгонная муфта вышла из строя), крутящий момент не передаётся на маховик.
• Слабое проворачивание — стартер крутит медленно, с натугой. Причины: разряженный аккумулятор, окисленные клеммы, изношенные щётки, межвитковое замыкание обмотки, повышенное сопротивление двигателя (загустевшее масло).
• Стартер не отключается после запуска — залипание тягового реле или силовых контактов. Опасная неисправность — стартер вращается вместе с двигателем и быстро сгорает. Немедленно заглушить двигатель и отключить аккумулятор.
• Запах гари из зоны стартера — перегрев обмоток из-за длительного вращения (более 10–15 секунд за попытку) или межвиткового замыкания. Дальнейшее использование опасно — возможно возгорание.
• Щелчки, но нет вращения при заряженном аккумуляторе — подгорание или износ контактов тягового реле, зависание якоря реле, обгорание «пятаков».

Когда менять стартер

• При отказе пуска — двигатель не проворачивается или проворачивается слишком медленно;
• При износе бендикса — скрежет, проскальзывание, шестерня не выходит из зацепления;
• При неисправности тягового реле — щелчки без вращения, залипание контактов;
• При износе щёток и коллектора — слабое вращение, искрение;
• При пробое обмотки или межвитковом замыкании — запах гари, перегрев, отсутствие вращения;
• При пробеге свыше 3000 моточасов — профилактическая проверка и замена при износе;
• При замене двигателя — стартер подбирается под новый двигатель по мощности, зубчатке и креплениям.

Советы мотористам и электрикам

• Проверка аккумулятора: перед заменой стартера проверьте аккумулятор. Напряжение на клеммах при пуске не должно падать ниже 9V для 12V-системы. Разряженный аккумулятор — самая частая причина «неисправности» стартера, который на самом деле исправен. Проверьте клеммы на окисление и затяжку.
• Проверка цепи питания: измерьте падение напряжения на силовом проводе от аккумулятора к стартеру. Падение более 0,5V указывает на окисление или плохой контакт. Проверьте «массу» — плохой контакт массы даёт те же симптомы, что и неисправный стартер.
• Совместимость зубчатки: при замене стартера убедитесь, что количество зубьев и диаметр шестерни бендикса совпадают со старым стартером. TT16083 — 15 зубьев, Ø44 мм; TT16213 — 9 зубьев, Ø35,5 мм. Несовпадение — бендикс не войдёт в зацепление с венцом маховика.
• Направление вращения: оба стартера в каталоге имеют вращение CR (по часовой стрелке). Установка стартера с противоположным вращением приведёт к вращению двигателя в обратную сторону — невозможность пуска, повреждение навесного оборудования.
• Крепления: проверьте совпадение крепёжных отверстий и расстояние между ними. Для TT16083: Ø крепёжного отверстия 1 — 12,5 мм, отверстия 2 — 12,5 мм. Для TT16213: размер A = 95 мм, B = 20,5 мм. Несовпадение — стартер не встанет или будет перекошен, что ведёт к неравномерному износу бендикса и венца.
• Время прокрутки: не держите стартер включённым более 10–15 секунд за одну попытку. Между попытками делайте паузу 30–60 секунд для охлаждения обмоток. Длительная прокрутка — главная причина перегрева и сгорания стартера.
• Очистка контактов: при установке нового стартера зачистите контакты на стартере, аккумуляторе и «массе» до металла. Окисная плёнка на контактах увеличивает сопротивление и снижает пусковой ток — стартер крутит слабо даже при заряженном аккумуляторе.
• Проверка венца маховика: при замене стартера осмотрите зубчатый венец маховика через смотровое окно. Изношенные, сколотые или забитые зубья венца быстро разрушат бендикс нового стартера. При сильном износе венец подлежит замене.
• Защита от влаги: на спецтехнике стартер работает в условиях грязи и воды. Проверьте состояние защитных кожухов. Попадание воды и грязи в стартер — частая причина коррозии коллектора, замыкания обмоток и заклинивания бендикса.

Сопутствующие категории

При замене стартера также проверьте состояние сопутствующих узлов:

• Генераторы Daewoo, Doosan — работают в паре со стартером и аккумулятором
• Ремни Daewoo, Doosan — привод навесного оборудования
• Фильтры Daewoo, Doosan — чистый двигатель легче заводится
• Водяные помпы и уплотнения Daewoo, Doosan — помпа приводится от того же ремня
• Прокладки клапанной крышки Daewoo, Doosan — утечка масла на стартер выводит его из строя
• Сальники вала Daewoo, Doosan — течь сальника на стартер разрушает обмотки
• Система смазки Daewoo, Doosan — загустевшее масло затрудняет пуск
• Болты ДВС Daewoo, Doosan — крепление стартера к блоку
• Комплекты прокладок на весь двигатель Daewoo, Doosan — при ремонте двигателя

Другие категории запчастей Daewoo, Doosan, Hyundai

• Втулки распредвала, балансирного вала
• Втулки шатуна
• Гильзы цилиндров
• Клапана ГРМ
• Коленвалы
• Коренные вкладыши
• Маслосъёмные колпачки
• Масляные насосы и уплотнения
• Направляющие втулки клапанов
• Поршневые кольца
• Поршни
• Прокладки ГБЦ
• Прокладки коллекторов
• Прокладки масляного поддона
• Распредвалы, балансирные валы
• Упорные полукольца, вкладыши
• Форсунки и уплотнения
• Шатунные вкладыши
• Шатуны
• Комплекты прокладок верха двигателя
• Термостаты и прокладки