Турбокомпрессоры и прокладки Deutz (Дойц): турбины — BF 1013, TCD 2013, TCD 3.6

Турбокомпрессоры и прокладки Deutz (Дойц)

Турбокомпрессор Deutz (турбина) — агрегат, использующий энергию отработавших газов для сжатия впускного воздуха. Более плотный воздух = больше кислорода в цилиндре = более полное сгорание топлива = больше мощности при том же рабочем объёме. Турбина состоит из турбинного колеса (приводится отработавшими газами) и компрессорного колеса (сжимает впускной воздух), соединённых общим валом на подшипниках. На двигателях Deutz применяются турбины с фиксированной геометрией (TG) и с изменяемой геометрией (VGT/VTG) — на TCD 2013, TCD 6.1, TCD 7.8. В нашем каталоге 33 позиции: турбокомпрессоры, актуатор турбокомпрессора, компенсатор и прокладка турбины — для двигателей Deutz серий BF 4L 1011F, BF 2011, TD 2011, TCD 2011, BF 6L 913C, BF 4M 1013, BF 4M 1013FC, BF 4M 2012, BF 6M 1012, BF 6M 1012EC, BF 6M 1013, BF 6M 2012C, BF 2012, TCD 2.9, TCD 3.6, TCD 2012, TCD 2013, TCD 2015. Производители: Pro Parts Diesel, Krauf.

Турбокомпрессоры в каталоге — применяемость по сериям

Признаки неисправности турбокомпрессора

• Потеря мощности — турбина не создаёт достаточное давление наддува. Двигатель «не тянет», особенно под нагрузкой. Причины: износ подшипников, повреждение лопаток, заклинивание VGT;
• Чёрный дым — недостаток воздуха для сгорания топлива. Турбина не нагнетает достаточно воздуха, смесь переобогащена;
• Сизый / синий дым — масло во впускном тракте. Износ уплотнений вала, масляных сальников турбины. Масло попадает в компрессорную часть и далее в цилиндры;
• Свист / вой из зоны турбины — износ подшипников, повреждение лопаток турбинного или компрессорного колеса. Усиливается при повышении оборотов;
• Течь масла из турбины — износ масляных уплотнений (сальников) вала. Масло на корпусе турбины, на патрубках, снижение уровня масла;
• Повышенный расход масла — масло уходит через изношенные уплотнения турбины в впускной тракт или выпускной коллектор;
• Шум при разгоне — лопатки задевают за корпус (износ подшипников, биение вала). Металлический звук, усиливается;
• Двигатель «дымит» при перегазовке — избыток масла во впускном тракте от турбины. Сизое облако при резком нажатии на газ;
• Ошибки ECU (VGT) — актуатор турбины (04299385-00, 5 420 ₽) не управляет лопатками VGT. Ошибка по наддуву, низкое давление.

Причины выхода из строя

• Масляное голодание — главная причина. Турбина работает на высоких оборотах (до 200 000 об/мин), подшипники скольжения требуют постоянной подачи чистого масла под давлением. Задержка подачи масла на 2–3 секунды = задиры. Низкий уровень масла, забитый масляный фильтр, неисправный масляный насос;
• Грязное масло — абразивные частицы в масле работают как абразив для подшипников скольжения и уплотнений. Несвоевременная замена масла и фильтра;
• Перегрев — превышение температуры отработавших газов. Лопатки турбинного колеса деформируются, трескаются. Причины: бедная смесь, забитый воздушный фильтр, неисправная система охлаждения;
• Попадание посторонних предметов — осколки от разрушенного воздушного фильтра, посторонние предметы во впускном тракте. Повреждение лопаток компрессорного колеса;
• Износ уплотнений вала — масляные сальники изнашиваются от температуры и вибрации. Масло попадает в компрессорную и турбинную части;
• Заклинивание VGT — на турбинах с изменяемой геометрией (TCD 2013). Нагар на лопатках, износ механизма управления. Актуатор (04299385-00) не может изменить геометрию;
• Резкий останов двигателя — после работы под нагрузкой. Турбина ещё вращается по инерции, но масло уже не подаётся. Задиры на подшипниках. Всегда давайте турбине остыть на холостом ходу 1–3 минуты перед остановом.

Сопутствующие запчасти

При замене турбокомпрессора также могут потребоваться:

• Шатуны Deutz — шатуны для всех серий
• Поршневые пальцы Deutz — пальцы поршней
• Поршни Deutz — поршни для всех серий
• Поршневые кольца Deutz — кольца для ремонта ЦПГ
• Гильзы цилиндров Deutz — сменные гильзы
• Шатунные вкладыши Deutz — вкладыши нижней головки шатуна
• Коренные вкладыши Deutz — вкладыши коленвала
• Упорные полукольца и вкладыши Deutz — упорные полукольца
• Болты ДВС Deutz — болты шатуна, ГБЦ, коленвала
• Коленвалы Deutz — коленчатые валы
• Блоки двигателя Deutz — блоки цилиндров и шортблоки
• Головки блока цилиндров (ГБЦ) Deutz — головки блока
• Прокладки ГБЦ Deutz — прокладки головки блока
• Комплекты прокладок на весь двигатель Deutz — полные наборы для капремонта
• Ремкомплекты ЦПГ Deutz — поршневые комплекты
• Система смазки Deutz — масляные насосы, охладители
• Масляные насосы и уплотнения Deutz — насосы системы смазки
• Сальники вала Deutz — сальники коленвала
• Маслоохладители и уплотнения Deutz — охладители масла
• Масляные поддоны Deutz — поддоны картера
• Водяные помпы и уплотнения Deutz — водяные насосы
• Термостаты и прокладки Deutz — термостаты
• ТНВД Deutz — топливные насосы
• Форсунки и уплотнения Deutz — форсунки, распылители
• Топливная система Deutz — полный ассортимент
• Клапана ГРМ Deutz — клапаны
• Направляющие втулки клапанов Deutz — втулки клапанов
• Коромысла клапанов Deutz — коромысла
• Толкатели и штанги клапанов Deutz — штанги ГРМ
• Распредвалы и балансирные валы Deutz — валы ГРМ
• Втулки распредвала Deutz — втулки распредвала
• Шестерни и шкивы Deutz — шестерни привода
• Ремни Deutz — ремни привода
• Натяжители и ролики Deutz — натяжные ролики
• Свечи накала Deutz — свечи накаливания
• Соленоиды отсечки топлива Deutz — электромагнитные клапаны
• Фильтры Deutz — масляные, топливные, воздушные
• Стартеры Deutz — стартеры
• Генераторы Deutz — генераторы
• Датчики и сенсоры Deutz — датчики
• Венцы маховика Deutz — зубчатые венцы
• Воздушные компрессоры Deutz — компрессоры
• Коллекторы впускные и выпускные Deutz — коллекторы
• Заглушки (пятаки) Deutz — заглушки блока
• Разное Deutz — прочие запчасти

Информация для мотористов

Самый дорогой турбокомпрессор в каталоге — TCD 2015 V8 4264490 (790 398 ₽). Самый дешёвый с ценой — TCD 2013 L04 2V Tier3 04298603 (22 475 ₽, со скидкой −46%, было 41 648 ₽). Прокладка турбины BF 6M 1012EC — 04283303 (589 ₽, со скидкой −7%). Актуатор турбокомпрессора TCD 2013 L4 2V — 04299385-00 (5 420 ₽). Компенсатор TCD 2012 — 4292010 (3 568 ₽).

Серия BF 1013 — наибольшее количество вариантов (9 позиций): BF 4M 1013 — три варианта (4259311 89 428 ₽, 4256820 152 434 ₽, 4283323 по запросу) — подбирайте по серийному номеру. BF 4M 1013FC — 4296361 (81 298 ₽). BF 6M 1013 E/EC/FC — 4259315 (67 703 ₽). BF 6M 1013 EC — 4253832 (по запросу). BF 6M 1013 FC — 4259313 (62 103 ₽) и 4259318 (67 703 ₽). BF 6M 1013 E/CP/ECP/CE — 4207862 (126 464 ₽). BF 6M 1013 — 4204169 (по запросу). Разница в цене между вариантами BF 4M 1013 — от 89 428 до 152 434 ₽ — разные производители / модификации.

Серия TCD 2013 — три варианта: L4 2V — 4299385 (108 397 ₽) и 04298603 (22 475 ₽ со скидкой, Tier3 120 л/с). L6 4V — 4903626 (90 331 ₽). L4 2V и L6 4V — разные турбины, невзаимозаменяемы. Актуатор VGT для TCD 2013 L4 2V — 04299385-00 (5 420 ₽) — отдельная деталь, при неисправности актуатора не всегда нужна замена всей турбины.

Серия TCD 3.6 L4 — два варианта: 4126939 (83 331 ₽) и 4128304 (по запросу). BF 2011/TD 2011/TCD 2011 — 4281437 (58 715 ₽ — один турбокомпрессор на три серии). BF 4L 1011F — 4178664 (132 674 ₽). BF 6L 913C — 2232450 (73 168 ₽). BF 2012 — 4258204 (106 139 ₽). BF 6M 2012C — 4283350 (112 914 ₽). Универсальные — 4170429 и 4258199 (оба 99 364 ₽). Schwitzer 03045401 (191 880 ₽). Cummins 4040064 (180 662 ₽ — кросс-применяемость).

При замене турбины: обязательная замена масляного фильтра и масла (грязное масло = повторный выход новой турбины). Проверка давления масла (манометр, минимум 2 бар на холостом ходу). Проверка чистоты впускного тракта (посторонние предметы = повреждение новой турбины). Проверка воздушного фильтра (забитый фильтр = недостаток воздуха = перегрев турбины). Проверка выпускного коллектора на трещины (прорыв газов = перегрев). Прокладка турбины — всегда новая (04283303, 589 ₽). Перед пуском — заполнение турбины чистым маслом вручную (предотвращение сухого старта). После установки — прогрев двигателя на холостом ходу 3–5 минут (заполнение системы маслом). Перед остановом — охлаждение на холостом ходу 1–3 минуты (предотвращение коксования масла в подшипниках). На TCD 2013 — проверка актуатора VGT (04299385-00) перед заменой турбины: если актуатор неисправен, замена турбины не решит проблему. На BF 1013 — подбор по серийному номеру двигателя (9 вариантов, разница до 90 000 ₽).

Бренд: Pro Parts Diesel / Krauf / DEUTZ AG (Германия)
Серии двигателей: BF 4L 1011F, BF 2011, TD 2011, TCD 2011, BF 6L 913C, BF 4M 1013, BF 4M 1013FC, BF 4M 2012, BF 6M 1012, BF 6M 1012EC, BF 6M 1013, BF 6M 2012C, BF 2012, TCD 2.9, TCD 3.6, TCD 2012, TCD 2013, TCD 2015
Тип деталей: турбокомпрессоры (турбины), актуатор турбокомпрессора, компенсатор, прокладка турбины