Термостаты и прокладки ISUZU (Исузу) для грузовиков и спецтехники

Термостаты и прокладки ISUZU: каталог и применяемость

Термостат — «клапан» системы охлаждения: он держит мотор в рабочей температуре и открывает большой круг при перегреве. Его отказ — «мотор греется» или «не прогревается», и обе крайности ведут к ускоренному износу: холодный мотор жрёт топливо и «гонит» конденсат в масло, перегретый — «ведёт» голову и пробивает прокладку ГБЦ. В каталоге eat-parts.ru — термостаты Исузу для дизелей 4HK1, 6HK1, 4JJ1, 4HF1, C240 и смежных моторов. Оригинал ISUZU и аналоги TAMA, SAT, KRAUF, JMC, Kitatomo, Magtek, LT.

Какие термостаты ISUZU бывают и на что они ставятся

• Термостат 82°C «A» 6HK1/6HH1/6HE1 — основная позиция: артикул 8976020482 (8-97602-048-2; кроссы 8976020483, 8976020481, 8976020480, 8976020350/52, WW-6H007). Применяемость — FVR34, Hitachi ZX330, ZX360. Цены: TAMA WV54IA82 (396 ₽), SAT (462–594 ₽), Stellox (670 ₽), P&Q (724 ₽), FLO (745 ₽), Cento (778 ₽), Magtek (1 021 ₽), Kitatomo (1 179 ₽), LT (1 225 ₽), TFK-Motors (1 928 ₽), JMC (1 805 ₽), оригинал (3 298–6 838 ₽);
• Термостат 76.5°C «B» 6HK1 — артикул 8976020353 (TAMA WV54IA765, ~1 828 ₽) — второй контур охлаждения, ставится парой с «A»;
• Комплект термостатов «A»+«B» с прокладками 6HK1 — артикулы 8976020482+8976023931 (комплект, ~2 094 ₽) — для FVR34;
• Термостат 4JJ1 — артикул 8980170271 (TAMA WV64IA85 1 546 ₽, HKT ZB64HF85P 2 458 ₽) — NLR85;
• Термостат 82°C большой — артикулы 8973007893/8973007903 (~2 150 ₽);
• Прокладка термостата 6HK1 — артикул 8976023931 — расходник операции «замена термостата»;
• Термостат 4HK1 — подбирается по артикулу (кросс TFK-Motors WW-6H007-LO);
• Термостат 4HF1 (ELF), C240 — подбирается по артикулу, сверяется по температуре открытия.

Как подобрать термостат и когда его менять

Подбор по трём параметрам: температура открытия (76.5°C, 82°C, 85°C — по шильдику или маркировке старого термостата), посадка («A»/«B» — два контура на 6HK1, и их нельзя перепутать) и позиция (на 6HK1 их два, и «A»+«B» меняются парой). «Неверная» температура открытия сдвигает рабочий режим: «холодный» термостат (76.5°C на моторе с 82°C) не даст мотору прогреться и «зажмёт» камеру сгорания, «горячий» — перегрев при нагрузке. При заказе сверьте маркировку старого термостата или фото шильдика: это дешевле, чем «угадать».

Симптомы износа: перегрев в пробке при исправном вентиляторе («залипший» термостат), долгий прогрев зимой («открытый» термостат), скачки температуры на приборке. Проверка на снятом: термостат опускают в воду с термометром — он должен начать открываться при номинальной температуре (82°C ±3°C) и открыться полностью к ~95°C. Если не открывается — «залип», если открывается рано — «просел», и в обоих случаях деталь под замену. Термостат — расходник, и его меняют при каждом «капремонте охлаждения»: антифриз ушёл, голову вскрыли — термостат ставят новый.

При замене термостата меняют прокладку (8976023931 на 6HK1): старая прокладка «заминается» под корпусом, и повторная установка даёт течь. Корпус термостата очищают от накипи, и посадочное место проверяют на «задиры» — накипь на корпусе «уводит» посадку, и новый термостат на грязном месте «не сядет». И последнее: термостаты «A» и «B» на 6HK1 не взаимозаменяемы: «A» открывается при 82°C, «B» — при 76.5°C, и перепутанные термостаты сдвигают рабочую температуру мотора на 5–6 градусов — это видно по приборке уже на первом прогреве, но «позднее» открытие (если перепутали наоборот) ведёт к перегреву под нагрузкой.

Что заказывают вместе с термостатами ISUZU

Термостат — узел системы охлаждения, и в заказе он в компании соседних узлов:

• водяные помпы и уплотнения — «сердце» охлаждения, меняется тем же сезоном;
• маслоохладители и уплотнения — контур охлаждения, осматривается тем же вскрытием;
• свечи накала и розжига — пусковая группа дизеля, тот же сезон;
• датчики и сенсоры — датчик температуры ОЖ, осматривается тем же заходом;
• венцы маховика — запчастей термостата не касается, но ссылка закрывает интент «перегрев + венец» (выброс газов и перегрев связаны), вес не размываем;
• крышки передние, задние и ГРМ — зона термостата, доступ тем же вскрытием.

Запчасти для двигателей FPT: Ивеко, Нью Холланд, Форд

Дизели группы FPT Industrial — силовая платформа, на которой строятся моторы IVECO (Ивеко) и New Holland (Нью Холланд) — работают на технике того же класса, что и ISUZU, и близки к грузовым дизелям Ford (Форд). В каталоге eat-parts.ru есть термостаты и сопутствующие запчасти системы охлаждения для всех этих марок — их часто заказывают вместе с запчастями ISUZU при ремонте охлаждения парка спецтехники.

Как заказать термостат ISUZU

1. Найдите термостат в каталоге или отправьте нам каталожный номер ISUZU (например, 8976020482, 8976020483) — подтвердим применимость и температуру открытия.
2. Номера нет — пришлите фото маркировки старого термостата: по температуре открытия и посадке подберём точный аналог.
3. Согласуем комплектность (шт. или комплект «A»+«B» с прокладкой) и вариант (оригинал или аналог).
4. Выставим счёт с НДС или оформим оплату онлайн.
5. Отправим по России — СДЭК и Деловые Линии, для СПб возможен самовывоз со склада.

Частые вопросы

Как проверить термостат без снятия?

Косвенно — по поведению мотора: перегрев в пробке при исправном вентиляторе — «залипший» термостат; долгий прогрев зимой — «открытый». Точно — на снятом: термостат опускают в воду с термометром, и он должен начать открываться при номинальной температуре (82°C ±3°C) и открыться полностью к ~95°C. Если не открывается — «залип», если открывается рано — «просел». Проверка на снятом — 10 минут, и она дешевле, чем «угадать» и купить термостат, который не был виноват.

Можно ли поставить термостат с другой температурой открытия?

Не стоит: термостат задаёт рабочий режим мотора, и «холодный» термостат (76.5°C на моторе с 82°C) не даст мотору прогреться — масло остаётся густым, расход растёт, конденсат «гонит» в масло, и это ускоренный износ КШМ. «Горячий» термостат (82°C на моторе с 76.5°C) ведёт к перегреву под нагрузкой — «ведёт» голову и пробивает прокладку ГБЦ. Термостат меняют на тот же номинал, что и стоял: это заводской режим мотора, и его изменение — не «тюнинг», а риск.

Почему термостаты «A» и «B» нельзя перепутать?

Температурой открытия и позицией: «A» открывается при 82°C, «B» — при 76.5°C, и это два контура охлаждения 6HK1. Перепутанные термостаты сдвигают рабочую температуру мотора на 5–6 градусов — это видно по приборке на первом прогреве, но «позднее» открытие ведёт к перегреву под нагрузкой. При заказе сверяйте маркировку старого термостата: «A»/«B» прямо на корпусе, и фото старой детали решает вопрос за минуту. Комплект «A»+«B» с прокладками (8976020482+8976023931) — самый простой путь: он закрыл вопрос комплектности одним заказом.