Блоки двигателя Cummins (Камминз)

Блоки цилиндров Cummins (Камминз) — основа двигателя

Блок двигателя Cummins (Камминз, Каминс, Каменс) — это фундамент всего мотора. На нём держится коленчатый вал, поршневая группа, головка блока цилиндров и всё навесное оборудование. От качества блока зависит ресурс двигателя: даже идеальная поршневая и новый коленвал не спасут, если постели коленвала разбиты, а рубашка охлаждения забита или треснула.

В нашем каталоге представлены новые блоки цилиндров Cummins на все основные серии двигателей: от компактного ISF 2.8 на Газель NEXT до тяжёлых K19, M11 и NT855 для карьерной техники. Все блоки — новые, от производителя Pro Parts Diesel, с гарантией.

Модели двигателей Cummins — блоки в каталоге

На складе в наличии блоки цилиндров на следующие серии двигателей Камминз:

• Серия B — 4BT 3.9, 6BT 5.9, B 3.3 (атмосферные и турбированные дизели для грузовиков и спецтехники)
• Серия ISB / ISD — ISB 4.5, ISB 5.9, ISB 6.7, ISD 4.5, ISD 6.7 (Евро-3, Евро-4, Common Rail)
• Серия QSB — QSB 4.5, QSB 5.9, QSB 6.7 (Tier 3 / Stage IIIA, спецтехника)
• Серия ISF — ISF 2.8, ISF 3.8 (Газель NEXT, Валдай, ПАЗ, Foton)
• Серия ISL / QSL — ISL 8.9, ISL 9, QSL 8.9, QSL 9
• Серия ISM / QSM — ISM 11, QSM 11
• Серия CT / QSC — 6CT 8.3, QSC 8.3
• Серия K — K19 (карьерные самосвалы, промышленные двигатели)
• Серия M — M11
• Серия NT — NT855
• Серия QSK — QSK 45

Применяемость блоков цилиндров Cummins по технике

Short block и Long block Cummins — в чём разница

В среде мотористов и поставщиков запчастей Cummins часто встречаются термины «шорт-блок» (short block) и «лонг-блок» (long block). Это не модели двигателей, а комплектации блока цилиндров.

Short block (шорт-блок) — это блок цилиндров в сборе с коленчатым валом, шатунами, поршнями и поршневыми кольцами, коренными и шатунными вкладышами. В шорт-блок не входят: ГБЦ, распредвал, клапанный механизм, масляный насос, навесное оборудование. Шорт-блок — это «низ двигателя», готовый к установке ГБЦ.

Long block (лонг-блок) — это шорт-блок плюс головка блока цилиндров (ГБЦ) в сборе, распределительный вал, клапаны, пружины, коромысла, штанги толкателей, прокладка ГБЦ. Лонг-блок — это почти готовый двигатель, не хватает только навесного (стартер, генератор, турбина, ТНВД, компрессор, фильтры).

В нашем каталоге представлены голые блоки (без внутренних деталей) — это базовая основа, из которой можно собрать как шорт-, так и лонг-блок. Все сопутствующие детали есть в соответствующих категориях каталога — ссылки ниже.

Оригинал, аналог или DCEC — какой блок Камминз выбрать

На рынке запчастей Cummins блоки цилиндров представлены в трёх категориях:

1. Оригинальные блоки Cummins (OEM). Оригинальный блок — это деталь, произведённая на заводе Cummins или его официальным партнёром. Для двигателей серии ISBe, ISDe, QSB это чаще всего блоки производства DCEC (Dongfeng Cummins Engine Company) — совместного предприятия Cummins и Dongfeng в Китае. Это не подделка, а заводская деталь с клеймом Cummins, которая ставится на конвейере. Оригинальные блоки имеют артикулы Cummins (4955412, 5261257, 5334639 и др.) и поставляются в фирменной упаковке.

2. Аналоги (реплики) от сторонних производителей. Аналоги производят компании вроде Movelex, Haffen, Camida, Fair Parts. Это блоки, изготовленные по чертежам Cummins, но на сторонних заводах. Качество варьируется: от отличного до сомнительного. При выборе аналога важно проверять геометрию постелей коленвала, чистоту каналов охлаждения, резьбы и привалочную плоскость под ГБЦ.

3. Б/у блоки с разборки. Б/у блок — это лотерея. Можно найти отличный блок с минимальным пробегом, а можно — с микротрещинами, которые проявятся только после опрессовки. Если берёте б/у, обязательно: опрессуйте блок под давлением, промерьте постели коленвала нутромером, проверьте привалочную плоскость на коробление, осмотрите заглушки-пятаки на коррозию.

Рекомендация от мотористов: для коммерческой техники, работающей на дальних рейсах (КАМАЗ, ПАЗ), лучше брать новый блок — даже аналог окупается за один капитальный ремонт. Б/у имеет смысл только при ограниченном бюджете и возможности предпродажной проверки.

Артикулы блоков двигателя Cummins — таблица кросс-номеров

Как проверить блок цилиндров Камминз при покупке

Независимо от того, берёте вы новый блок или б/у, перед установкой на стенд обязательна проверка. Вот чек-лист от наших мотористов:

1. Визуальный осмотр. Трещины на рубашке охлаждения, особенно в зоне между цилиндрами и у посадочных мест гильз. На блоках 6BT 5.9 и 6CT 8.3 часто встречаются микротрещины в перемычках между цилиндрами — они не видны на глаз, но «вылезают» при опрессовке.
2. Опрессовка. Блок заглушается, в рубашку охлаждения подаётся воздух под давлением 2–3 бар. Падение давления = утечка = трещина. Это занимает 15–20 минут, но спасает от установки дефектного блока.
3. Промер постелей коленвала. Нутромером проверяется внутренний диаметр постелей. Для 6ISBe номинал — 82,962–83,013 мм. Если есть овальность или конусность — блок под расточку постелей.
4. Проверка привалочной плоскости под ГБЦ. Линейкой и щупом — коробление не более 0,05 мм на длине 100 мм. Если больше — фрезеровка плоскости. На блоках ISF 2.8 и ISF 3.8 плоскость часто «ведёт» после перегрева.
5. Резьбы. Проверить все резьбовые отверстия, особенно под болты ГБЦ и под болты крепления поддона. Сорванная резьба в блоке — это гильзование или установка резьбовой вставки (Helicoil), лишние время и деньги.
6. Каналы охлаждения и смазки. Продуть сжатым воздухом. В новых китайских блоках иногда остаётся литейный песок — его нужно вымыть.
7. Заглушки (пятаки). На новых блоках заглушки часто не установлены — нужно ставить новые, на герметик. На б/у проверить на коррозию и подтеки.

Запчасти для сборки блока двигателя Cummins

Блок цилиндров — это только основа. Для полной сборки двигателя Камминз потребуются сопутствующие детали, все они есть в каталоге:

Кривошипно-шатунный механизм

• Коленчатые валы Cummins — новые и ремонтные коленвалы на все серии
• Шатуны Cummins — шатуны, комплекты под расточку
• Поршни двигателя Cummins — поршни с пальцами, ремонтные размеры
• Поршневые кольца Cummins — моторные комплекты колец
• Поршневые пальцы Cummins — пальцы, стопорные кольца
• Коренные вкладыши Cummins — вкладыши коленвала, ремонтные размеры
• Шатунные вкладыши Cummins — шатунные подшипники
• Упорные полукольца Cummins — полукольца осевого зазора коленвала

Цилиндро-поршневая группа и гильзы

• Цилиндро-поршневые группы (CPG) Cummins — комплекты ЦПГ
• Гильзы цилиндров Cummins — сменные гильзы (мокрые, сухие)
• Уплотнительные кольца гильз Cummins — кольца под гильзу
• Втулки шатуна Cummins — бронзовые втулки верхней головки шатуна

Головка блока и ГРМ

• Головки блока цилиндров (ГБЦ) Cummins — ГБЦ в сборе и голые
• Прокладки ГБЦ Cummins — прокладки под головку блока
• Клапаны ГРМ Cummins — впускные и выпускные клапаны
• Распредвалы и балансирные валы Cummins — распредвалы, балансиры
• Коромысла клапанов Cummins — коромысла, мосты клапанов
• Толкатели и штанги толкателей Cummins — штанги, гидротолкатели
• Пружины, тарелки, сухари ГРМ Cummins — клапанные пружины, сухари
• Направляющие втулки клапанов Cummins — втулки клапанов
• Сёдла клапанов Cummins — сёдла впускных и выпускных клапанов
• Маслосъёмные колпачки Cummins — сальники клапанов
• Втулки распредвала и балансирного вала Cummins — втулки распредвала

Система смазки

• Масляные насосы и уплотнения Cummins — масляные насосы
• Масляные поддоны Cummins — поддоны картера
• Прокладки масляного поддона Cummins — прокладки поддона
• Маслоохладители и прокладки Cummins — теплообменники
• Сальники вала Cummins — передние и задние сальники коленвала
• Система смазки Cummins — детали системы смазки

Система охлаждения

• Водяные помпы и уплотнения Cummins — водяные насосы
• Термостаты и прокладки Cummins — термостаты
• Система охлаждения: шланги, патрубки Cummins — патрубки, шланги

Крышки и корпусные детали

• Крышки передние, задние и ГРМ Cummins — передние и задние крышки блока
• Прокладки передней и задней крышки Cummins — прокладки крышек
• Заглушки-пятаки Cummins — заглушки блока цилиндров
• Прокладки клапанной крышки Cummins — прокладки клапанной крышки

Комплекты прокладок

• Комплекты прокладок на весь двигатель Cummins — полные наборы прокладок
• Комплекты прокладок верха двигателя Cummins — верхние наборы
• Комплекты прокладок низа двигателя Cummins — нижние наборы
• Прокладки разные Cummins — отдельные прокладки

Крепёж и трансмиссия

• Болты ДВС Cummins — болты ГБЦ, болты маховика, болты поддона
• Сцепления Cummins — сцепление, маховики
• Венцы маховика Cummins — зубчатые венцы
• Шестерни и шкивы Cummins — шестерни привода, шкивы

Топливная система и навесное оборудование

• ТНВД Cummins — топливные насосы высокого давления
• Форсунки и уплотнения Cummins — топливные форсунки
• Гильзы форсунок Cummins — гильзы (медные шайбы) форсунок
• Распылители топливных форсунок Cummins — распылители
• Топливная система Cummins — компоненты топливной системы
• Топливные насосы и уплотнения Cummins — подкачивающие насосы
• Соленоиды отсечки топлива Cummins — электромагнитные клапаны
• Свечи накала и розжига Cummins — свечи накаливания
• Турбокомпрессоры и прокладки Cummins — турбины
• Генераторы Cummins — генераторы
• Стартеры Cummins — стартеры
• Воздушные компрессоры Cummins — компрессоры

Прочие категории

• Фильтры ДВС Cummins — масляные, топливные, воздушные фильтры
• Датчики и сенсоры Cummins — датчики двигателя
• Электрика Cummins — электрооборудование
• Ремни клиновые, мультиклиновые, ручейковые Cummins — приводные ремни
• Натяжители ремней и ролики Cummins — натяжные устройства
• Натяжители и ролики Cummins — натяжители, ролики
• Коллекторы впускные и выпускные Cummins — коллекторы
• Прокладки коллекторов Cummins — прокладки коллекторов
• Разное Cummins — прочие детали

Частые вопросы о блоках двигателя Cummins

Чем отличается блок цилиндров Cummins 6ISBe от 6ISDe?

Конструктивно блоки 6ISBe и 6ISDe одинаковые — это один и тот же блок цилиндров объёмом 6,7 л (артикул 4955412). Разница в навесном оборудовании и настройках ЭБУ: ISBe — для автобусов и техники, ISDe — для грузовиков КАМАЗ. Блок цилиндров взаимозаменяем.

Подойдёт ли блок от QSB 6.7 на ISB 6.7?

Да, блок цилиндров QSB 6.7 и ISB 6.7 имеет одинаковый корпус (артикул 4955412 / 4946586). Серия QSB — это промышленная версия (Tier 3), ISB — автомобильная (Евро-3/4). Блоки взаимозаменяемы, разница только в посадочных местах под навесное оборудование.

Можно ли поставить блок ISF 2.8 Евро-3 на Газель NEXT Евро-5?

Блок цилиндров ISF 2.8 Евро-3 (5261257) и Евро-5 (5334639) имеют одинаковый корпус, но отличаются каналами для системы EGR и посадочными местами под форсунки. Установка возможна, но требует замены или адаптации навесного оборудования. Рекомендуем использовать блок соответствующего экологического класса.

Что лучше: оригинальный блок Cummins или аналог из Китая?

Оригинальные блоки DCEC (Dongfeng Cummins) — это заводская деталь, которая ставится на конвейере. Аналоги от Haffen, Movelex, Camida — качественные реплики, часто неотличимы по геометрии. Безымянные «китайские блоки» с рынка — лотерея. Для коммерческой техники рекомендуем оригинал или проверенный аналог с гарантией.

Сколько весит блок цилиндров Cummins 6ISBe?

Вес блока цилиндров 6ISBe (6,7 л) — около 155–168 кг в упаковке. Блок ISF 2.8 — около 76–80 кг. Блок 6BT 5.9 — около 110–120 кг. Точный вес зависит от комплектации (с заглушками или без).

Можно ли расточить блок цилиндров Cummins?

Блоки со сменными гильзами (6BT, 6CT, ISBe, ISB, QSB) растачиваются заменой гильзы — это штатный ремонт. Моноблочные блоки (ISF 2.8, ISF 3.8) растачиваются по поршню, но количество ремонтных размеров ограничено (обычно +0,5 мм). При сильном износе моноблочного блока проще заменить блок целиком.