Свеча накала Cummins (Камминз) купить

Фильтр

Свечи накала и розжига Cummins (Камминз) — холодный пуск дизеля

Свеча накала Cummins (Камминз, Каминс, Каменс) — нагревательный элемент, который обеспечивает холодный пуск дизельного двигателя. Дизель воспламеняется от сжатия: воздух сжимается в цилиндре, нагревается до температуры самовоспламенения дизеля (~250 °C), впрыскивается топливо, вспышка. При низкой температуре (ниже +5 °C) воздух при сжатии не нагревается достаточно — дизель не воспламеняется, двигатель не запускается. Свеча накала подогревает воздух или камеру сгорания перед запуском, обеспечивая воспламенение.

На двигателях Cummins применяются два типа свечей накала:

Нагреватель впускного воздуха (air intake heater, grid heater) — электрический нагревательный элемент во впускном коллекторе, подогревает воздух перед поступлением в цилиндры. Один нагреватель на двигатель. Применяется на ISF 2.8, ISF 3.8, 4BT, 6BT, 6CT, A-серии. Нагреватель — не свеча в ГБЦ, а спираль во впускном коллекторе.
Свеча накаливания в ГБЦ (glow plug) — нагревательный элемент в камере сгорания, по одной свече на цилиндр. Применяется на 6ISBe, 6ISDe, QSB 6.7 — классические свечи накаливания, 6 шт. на 6-цилиндровый двигатель.

В нашем каталоге представлена свеча накаливания для малых двигателей Cummins A-серии (A1400, A1700, A2000, A2300) — артикул 4900224, 1 626 руб. Также мы предоставляем справку по свечам накала и нагревателям впускного воздуха для других двигателей Cummins, которые часто ищут.

Свеча в каталоге

Деталь	Модель двигателя	Артикул	Цена, руб.
Свеча накаливания	A1400, A1700, A2000, A2300	4900224	1 626

Справка по свечам и нагревателям, которых нет в каталоге, но которые часто ищут

Нагреватели впускного воздуха

Двигатель	Деталь	Артикул	Цена, руб.
ISF 2.8 (Газель NEXT, Бизнес, Соболь)	Нагреватель впускного воздуха (свеча накала)	5264448 / 5566279 / 5285962	2 139–6 000
ISF 3.8 / QSF 3.8 (Валдай, ПАЗ, Foton)	Нагреватель впускного воздуха (свеча накала)	5289774 / 5254979	5 762–6 374
4BT / 6BT / 6CT	Нагреватель впускного воздуха (grid heater)	по запросу	—

ISF 2.8 — нагреватель впускного воздуха (артикул 5264448 / 5566279 / 5285962), цена ~2 139–6 000 руб. (оригинал Cummins), аналог Foton ~3 700–4 700 руб., аналог Haffen ~2 750 руб. Один нагреватель во впускном коллекторе, 12 В, ток до 100–150 А, сопротивление 0,6–1,2 Ом. Кросс-номера: 5566279 / 5285962 / F181001. Применяемость: Газель NEXT, Газель Бизнес, Соболь, Валдай. Шпилька втулки подогревателя — 4940117 / 390062, ~80–250 руб.

ISF 3.8 / QSF 3.8 — нагреватель впускного воздуха (артикул 5289774 / 5254979), цена ~5 762–6 374 руб. Один нагреватель во впускном коллекторе, 12 В. Применяемость: Валдай, ПАЗ, Foton.

Свечи накаливания в ГБЦ (классические)

Двигатель	Деталь	Количество	Артикул
6ISBe / 6ISDe / QSB 6.7	Свеча накаливания в ГБЦ	6 шт. (по одной на цилиндр)	по запросу
4ISBe / 4ISDe	Свеча накаливания в ГБЦ	4 шт.	по запросу

На 6ISBe / 6ISDe / QSB 6.7 — классические свечи накаливания в ГБЦ, по одной свече на цилиндр (6 шт. на 6-цилиндровый, 4 шт. на 4-цилиндровый). Свеча вкручивается в ГБЦ, нагревательный стержень выходит в камеру сгорания. При включении зажигания — свечи раскаляются за 3–8 секунд, индикатор на панели гаснет, можно запускать двигатель.

Нагреватель впускного воздуха или свеча накаливания — в чём разница

Нагреватель впускного воздуха (ISF 2.8, ISF 3.8, 4BT, 6BT, 6CT)

Нагреватель (grid heater, air intake heater) — электрическая спираль во впускном коллекторе, подогревает воздух перед поступлением в цилиндры. Один нагреватель на весь двигатель. Преимущество — простота: один элемент, не нужно снимать ГБЦ для замены. Недостаток — подогревает воздух во впускном коллекторе, а не в камере сгорания: при холодном коллекторе часть тепла теряется. На ISF 2.8 — нагреватель во впускном коллекторе, 12 В, ток до 100–150 А, время работы 5–25 секунд (зависит от температуры ОЖ), порог включения +5...+10 °C. После запуска — режим послепрогрева (несколько минут, для стабилизации работы и снижения токсичности).

Свеча накаливания в ГБЦ (6ISBe, 6ISDe, QSB 6.7)

Свеча накаливания (glow plug) — нагревательный стержень в камере сгорания, по одной свече на цилиндр. На 6-цилиндровом — 6 свечей, на 4-цилиндровом — 4 свечи. Преимущество — нагревает непосредственно камеру сгорания, эффективнее при низких температурах. Недостаток — сложнее замена (нужно снимать впускной коллектор на некоторых моделях для доступа к свечам), больше точек отказа (6 свечей — 6 контактов, 6 реле или один блок). Свеча вкручивается в ГБЦ, нагревательный стержень (из инконеля или нихрома) выходит в камеру сгорания, раскаляется до 800–1000 °C за 3–8 секунд.

Конструкция свечи накаливания

Нагревательный стержень. Трубчатый стержень из жаропрочного сплава (инконель, нихром), внутри — нагревательная спираль и порошок (оксид магния) для изоляции. Стержень раскаляется до 800–1000 °C за 3–8 секунд. На классических свечах — стержень выходит в камеру сгорания. На нагревателях впускного воздуха — спираль в корпусе, воздух проходит через спираль и нагревается.
Корпус (резьбовая часть). Металлический корпус с резьбой, вкручивается в ГБЦ (классическая свеча) или крепится болтами во впускном коллекторе (нагреватель). На корпусе — шестигранник под ключ (обычно 10 мм или 12 мм для классических, больше для нагревателей).
Контактный вывод. Электрический контакт на торце свечи (штырь или гайка), к которому подключается силовой провод от реле накала. На ISF 2.8 — силовой провод от реле к нагревателю, ток до 100–150 А, сечение провода 16–25 мм².
Материал. Нагревательная спираль — нихром (NiCr) или кантал (FeCrAl). Стержень — инконель (жаропрочный никель-хромовый сплав). Корпус — сталь с цинковым покрытием. Срок службы — 60 000–100 000 км (оригинал), меньше при частых холодных пусках, перегреве, плохих контактах.

Система предпускового подогрева — как работает

Поворот ключа в положение ON. ЭБУ (ECU) считывает температуру охлаждающей жидкости и воздуха на впуске. Если температура ниже порога (+5...+10 °C) — ЭБУ подаёт сигнал на реле накала.
Включение реле. Реле замыкает силовые контакты, ток от аккумулятора (12 В, 100–150 А) поступает на свечу/нагреватель. На панели загорается индикатор свечей (спираль).
Нагрев. Свеча/нагреватель раскаляется за 3–8 секунд (классическая свеча) или 5–25 секунд (нагреватель впускного воздуха). Время зависит от температуры: чем холоднее, тем дольше греет.
Индикатор гаснет. Индикатор на панели гаснет — можно запускать двигатель. На некоторых моделях — индикатор гаснет, но свечи продолжают работать (режим послепрогрева, несколько минут после запуска).
Запуск двигателя. Стартер проворачивает коленвал, воздух в цилиндрах сжимается и нагревается (от сжатия + от свечи/нагревателя), впрыскивается дизель, вспышка. Двигатель запускается.
Послепрогрев. После запуска свечи продолжают работать несколько минут — для стабилизации работы двигателя, снижения шума и токсичности выхлопа в первые минуты. ЭБУ отключает свечи при достижении рабочей температуры.

Признаки неисправности свечи накала — когда менять

Двигатель не запускается в мороз. При температуре ниже +5 °C — двигатель не запускается или запускается с трудом (стартер крутит, но вспышки нет). Причина: свеча не греет, воздух в цилиндрах не нагревается, дизель не воспламеняется. При −10 °C и ниже — без работающей свечи запуск невозможен.
Долгий запуск. Двигатель запускается, но крутит дольше обычного (5–10 секунд вместо 1–2). Причина: свеча греет слабо (частичный износ), воздух нагревается недостаточно, вспышка происходит не сразу.
Индикатор свечей не загорается. При повороте ключа индикатор (спираль) на панели не загорается. Причина: перегорел предохранитель, неисправно реле, обрыв цепи, перегорела свеча (на некоторых моделях — если свеча перегорела, индикатор не загорается).
Индикатор горит постоянно. Индикатор горит после запуска и не гаснет. Причина: обрыв цепи свечи, короткое замыкание, неисправность реле или ЭБУ. Код ошибки P0380 (неисправность цепи свечей) или P0381 (неисправность индикатора).
Двигатель троит после запуска. Двигатель запускается, но первые минуты работает неровно (троит, вибрирует). Причина: одна свеча из 6 (на 6ISBe) не греет, цилиндр не разогрет, топливо вспыхивает не сразу, неровная работа. После прогрева — выравнивается.
Белый дым после запуска. Белый дым из выхлопной трубы первые минуты после запуска. Причина: дизель не воспламеняется полностью в холодном цилиндре (свеча не греет), несгоревшее топливо выходит белым дымом. После прогрева — дым исчезает.
Повышенный расход топлива. При холодном пуске без свечи — дизель не сгорает полностью, расход выше. После прогрева — выравнивается, но при частых холодных пусках — перерасход.

Справка диагноста по проверке свечей накала

Проверка нагревателя впускного воздуха (ISF 2.8):

Проверка реле: при повороте ключа в положение ON (двигатель не запускаем) — на управляющем контакте реле должно появиться 12 В (в момент, когда горит индикатор). Если напряжения нет — проблема в проводке или ЭБУ. Если напряжение есть, но реле не щёлкает — сгорела обмотка реле. Реле — в моторном отсеке, рядом с воздушным фильтром, ближе к кабине.
Проверка силовых контактов реле: снять провода с выходных клемм реле, мультиметр в режим омметра, подать 12 В на обмотку — силовые контакты должны замкнуться (сопротивление ~0 Ом). Без подачи — разомкнуты (бесконечность). При подгорании контактов — сопротивление под нагрузкой возрастает, свечи не греют.
Проверка предохранителя: предохранитель 90 А (на ISF 2.8) — в силовой цепи от аккумулятора к реле. При перегорании — заменить, но проверить причину (короткое замыкание в проводке или свече).
Проверка свечи (нагревателя): снять силовой провод с нагревателя, мультиметр в режим омметра, измерить сопротивление между контактом нагревателя и массой. Норма — 0,6–1,2 Ом. При обрыве (бесконечность) — свеча перегорела, замена. При коротком замыкании (0 Ом) — спираль замкнула, замена.
Проверка подачи напряжения: при повороте ключа (индикатор горит) — на контакте свечи должно быть 12 В. Если напряжения нет — проблема в реле, предохранителе, проводке.
Коды ошибок: P0380 — неисправность цепи свечей накаливания (обрыв, реле, предохранитель). P0381 — неисправность индикатора свечей (лампа на панели).

Проверка классических свечей накаливания (6ISBe):

Проверка сопротивления: снять провода со свечей, мультиметр в режим омметра, измерить сопротивление между контактом свечи и массой (корпусом ГБЦ). Норма — 0,5–1,5 Ом (зависит от модели свечи). При обрыве (бесконечность) — свеча перегорела. При 0 Ом — короткое замыкание.
Проверка «на искру»: снять провод со свечи, подключить контрольную лампу (12 В, 21 Вт) между плюсом аккумулятора и контактом свечи. При исправной свече — лампа горит (ток течёт через спираль). При перегоревшей — лампа не горит (обрыв).
Визуальный осмотр: выкрутить свечу, осмотреть нагревательный стержень. При исправной — стержень целый, без нагара, без деформации. При перегоревшей — стержень оплавлен, треснут, обломан. При нагаре — очистить, но при износе — заменить.
Проверка реле и блока управления свечами: на 6ISBe — реле или блок управления свечами (glow plug control module). При повороте ключа — реле щёлкает, на свечах появляется 12 В. При неисправности — код ошибки P0380.

Справка моториста по замене свечи накала

Замена нагревателя впускного воздуха (ISF 2.8):

Заглушить двигатель, снять минусовую клемму аккумулятора.
Снять впускной патрубок (от воздушного фильтра к коллектору) для доступа к нагревателю.
Отсоединить силовой провод от нагревателя (гайка или разъём).
Открутить крепление нагревателя (шпильки или болты, ключ 10 мм). Шпилька втулки подогревателя — 4940117 / 390062.
Вынуть нагреватель из впускного коллектора. Осторожно — не повредить спираль.
Очистить посадочное место во впускном коллекторе.
Установить новый нагреватель, затянуть крепление. Подключить силовой провод.
Подключить аккумулятор, завести двигатель, проверить работу (индикатор загорается, двигатель запускается).

Замена классических свечей накаливания (6ISBe):

Заглушить двигатель, снять минусовую клемму аккумулятора.
Снять впускной коллектор (на некоторых моделях — для доступа к свечам, на других — доступ без снятия).
Отсоединить провода от свечей (по одной, не путать).
Выкрутить свечи (ключ 10 мм или 12 мм, в зависимости от модели). Осторожно — не сломать, прикипевшая свеча может обломиться в ГБЦ.
Очистить резьбовые отверстия в ГБЦ (метчик или очиститель резьбы).
Вкрутить новые свечи, затянуть от руки, затем ключом (момент 10–15 Н·м, не перетягивать — можно повредить свечу или резьбу в ГБЦ).
Подключить провода к свечам (по порядку, не путать).
Установить впускной коллектор (если снимался), новая прокладка коллектора.
Подключить аккумулятор, завести двигатель, проверить работу.

Важно: менять комплектом, не по одной.

На 6ISBe — 6 свечей. Если перегорела одна — остальные, скорее всего, с близким ресурсом. Разные по сопротивлению свечи создают неравномерную нагрузку на реле/блок управления — реле выходит из строя. Менять комплектом — 6 шт.
На ISF 2.8 — один нагреватель, менять не нужно комплектом, но проверить реле и предохранитель.

Оригинал или аналог — какие свечи выбрать

Оригинальные свечи Cummins. Нагревательный стержень из инконеля, спираль из нихрома. Ресурс — 60 000–100 000 км. Для ISF 2.8 — оригинал 5264448 / 5566279, ~2 139–6 000 руб. Гарантия нагрева и ресурса.

Аналог (Foton, Haffen, Fair Parts). Foton — лицензионное производство для ISF 2.8, ~3 700–4 700 руб. Haffen — ~2 750 руб. Fair Parts — ~2 275 руб. При выборе — проверять: сопротивление (0,6–1,2 Ом для ISF 2.8), напряжение (12 В), размер (совпадение с оригиналом). Дешёвый аналог с тонкой спиралью — перегорает за 10 000–20 000 км.

Подделка. Свечи из низкокачественной стали (не инконель) — стержень перегорает, деформируется, оплавляется за 5 000–10 000 км. Спираль — из обычной проволоки (не нихром), высокое сопротивление, слабый нагрев. Экономия 1 000–2 000 руб. на свече — невозможность запуска в мороз, простой техники, эвакуатор.

Что меняют вместе со свечой накала

Реле накала. При перегорании свечи — проверка реле. При подгорании контактов, обрыве обмотки — замена. Ресурс реле — 100 000–150 000 км, при частых холодных пусках — 60 000–80 000 км.
Предохранитель. При перегорании свечи (короткое замыкание) — предохранитель перегорает. Замена предохранителя + устранение причины (замена свечи).
Силовые провода. При перегорании изоляции (высокий ток, 100–150 А) — замена проводов. Сечение 16–25 мм².
Прокладка впускного коллектора. При замене классических свечей (6ISBe) со снятием впускного коллектора — новая прокладка.
Шпилька втулки подогревателя. На ISF 2.8 — 4940117 / 390062, ~80–250 руб. При замене нагревателя — проверить шпильку, при износе резьбы — заменить.

Запчасти, которые покупают вместе со свечами накала

Электрика и система управления

Электрика Cummins — реле, предохранители, провода, блоки управления
Датчики и сенсоры Cummins — датчики температуры ОЖ (для системы предпускового подогрева)

Топливная система

Форсунки и уплотнения Cummins — форсунки (холодный пуск — нагрузка на форсунки)
Гильзы форсунок Cummins — гильзы форсунок
ТНВД Cummins — ТНВД
Распылители топливных форсунок Cummins — распылители
Топливная система Cummins — компоненты топливной системы

Частые вопросы о свечах накала Cummins

На всех ли двигателях Cummins есть свечи накаливания?

Нет, не на всех. На ISF 2.8, ISF 3.8, 4BT, 6BT, 6CT — нагреватель впускного воздуха (grid heater) во впускном коллекторе, один на двигатель. На 6ISBe, 6ISDe, QSB 6.7 — классические свечи накаливания в ГБЦ, по одной на цилиндр. На тяжёлых двигателях (K38, K50, KT 19, KT 38, KT 50, QSK 19, QSK 45, QSK 60) — система предпускового подогрева может отсутствовать (двигатели большого объёма запускаются без подогрева за счёт высокой степени сжатия и большого тепловыделения при сжатии). На A-серии (A1400, A1700, A2000, A2300) — свеча накаливания, артикул 4900224, 1 626 руб.

Какой ресурс у свечи накала Cummins?

Оригинальная свеча (инконелевый стержень, нихромовая спираль) — 60 000–100 000 км. Ресурс зависит от: частоты холодных пусков (чем чаще, тем быстрее износ), температурного режима (перегрев — деформация стержня), состояния контактов (окисление, плохой контакт — недогрев или перегрев), напряжения (низкое напряжение — слабый нагрев, высокое — перегрев). При капремонте — свечи новые. Подделка (обычная сталь) — 5 000–10 000 км.

Нужно ли менять все свечи, если перегорела одна?

Да, на двигателях с классическими свечами в ГБЦ (6ISBe — 6 шт.) — менять комплектом. Если перегорела одна — остальные с близким ресурсом, скоро перегорят. Разные по сопротивлению свечи создают неравномерную нагрузку на реле/блок управления — реле выходит из строя. На двигателях с нагревателем впускного воздуха (ISF 2.8 — один нагреватель) — менять не нужно комплектом, но проверить реле и предохранитель.

Почему двигатель не запускается в мороз, хотя свеча новая?

Причины: реле накала не срабатывает (подгорание контактов, обрыв обмотки — нет напряжения на свече), предохранитель перегорел (нет питания), проводка оборвана (нет напряжения на свече), ЭБУ не подаёт сигнал (датчик температуры ОЖ неисправен — ЭБУ «думает», что двигатель тёплый), аккумулятор разряжен (низкое напряжение — свеча греет слабо, стартер крутит медленно), компрессия низкая (износ ЦПГ — воздух не нагревается от сжатия). При новой свече — проверка реле, предохранителя, проводки, датчика температуры, аккумулятора, компрессии.

Можно ли ездить с неисправной свечой накала летом?

Технически — да, летом при температуре выше +10...+15 °C дизель запускается без подогрева (воздух при сжатии нагревается достаточно). Но: первые минуты после запуска — неполное сгорание топлива (холодный цилиндр), белый дым, повышенный износ (топливо смывает масляную плёнку со стенок цилиндра), закоксовка форсунок (несгоревшее топливо). При частых запусках без свечи — износ ЦПГ, форсунок. Зимой — запуск невозможен. Лучше — заменить, не откладывать.

Чем отличается нагреватель впускного воздуха от свечи накаливания?

Нагреватель (grid heater) — спираль во впускном коллекторе, подогревает воздух перед цилиндрами. Один на двигатель. На ISF 2.8, ISF 3.8, 4BT, 6BT, 6CT. Свеча накаливания (glow plug) — стержень в камере сгорания (в ГБЦ), по одной на цилиндр. На 6ISBe, 6ISDe, QSB 6.7. Нагреватель — проще замена (во впускном коллекторе, не нужно снимать ГБЦ). Свеча — эффективнее (нагревает камеру сгорания, а не впускной воздух), но сложнее замена (нужно снимать впускной коллектор на некоторых моделях).

По умолчанию Название Цена Рейтинг Код Товара

Свеча накаливания Cummins A1400 A1700 A2000 A2300, 4900224 (4900224)

1 626р.

Показано с 1 по 1 из 1 (всего 1 страниц)

Свечи накала, розжига Cummins (Камминз)