Прокладки разные для двигателей CASE IH (CNH, IVECO) — купить с доставкой

Прокладки разные для двигателей CASE IH (CNH, IVECO)

В этом разделе собраны прокладки и уплотнительные элементы, которые не входят в состав комплекта прокладок двигателя или поставляются отдельно — для точечного ремонта без полной разборки. Это прокладки термостата, масляного насоса, передней и задней крышек ГРМ, датчиков, заглушек, форсунок, масляного радиатора и других узлов. Каждая из них уплотняет конкретное соединение, и её выход из строя приводит к подтеканию масла или антифриза — локальной, но досадной неисправности, которая при запущении оборачивается большим ремонтом.

В каталоге EAT Parts представлены прокладки разных узлов для двигателей CASE IH, CNH, IVECO серий F4CE, F4GE, F6CE, F6GE, NEF 4 и NEF 6. Эти двигатели устанавливаются на тракторы Case IH Magnum, Puma, Vestrum, New Holland T7, T6, спецтехнику CASE и New Holland, грузовики IVECO Eurocargo и Daily.

Какие прокладки входят в категорию

Прокладка термостата

Уплотняет корпус термостата в месте его установки на блоке цилиндров или ГБЦ. Термостат — узел, который регулирует температуру двигателя, перенаправляя поток охлаждающей жидкости по малому или большому кругу. Прокладка термостата работает при температуре до 110 °C в постоянном контакте с антифризом.

• Износ прокладки — подтекание антифриза из корпуса термостата, снижение уровня охлаждающей жидкости
• При замене термостата прокладка обязательно меняется на новую — повторное использование недопустимо
• Материал — EPDM-резина или паронит. Резиновая прокладка не требует герметика, паронитовая — допускает нанесение тонкого слоя

Прокладка масляного насоса

Уплотняет стык корпуса масляного насоса с блоком цилиндров или передней крышкой (лобовиной). Масляный насос нагнетает масло под давлением 3,5–5,0 бар, и любая негерметичность на впуске приводит к подсосу воздуха и падению давления в системе.

• Износ прокладки — снижение производительности насоса, падение давления масла
• На двигателях с интегрированным в лобовину насосом прокладка может быть формованной резиновой или картонной
• При замене масляного насоса прокладка и уплотнительные кольца маслоприёмника меняются обязательно

Прокладки передней и задней крышек ГРМ

Уплотняют стыки передней крышки (лобовины) и задней крышки с блоком цилиндров. На двигателях NEF крышки крепятся к торцам блока и уплотняются формованными резиновыми прокладками.

• Износ прокладки передней крышки — подтекание масла по стыку лобовины и блока, масло попадает на ремень генератора
• Износ прокладки задней крышки — подтекание в стыке двигателя и коробки передач, сложно отличить от утечки заднего сальника коленвала
• На некоторых модификациях вместо формованной прокладки применяется жидкий герметик
• При замене крышек прокладки всегда новые — повторное использование недопустимо

Прокладки и уплотнительные кольца маслоохладителя

Уплотняют стык маслоохладителя с блоком цилиндров или корпусом масляного фильтра. Маслоохладитель имеет масляные и водяные каналы, и уплотнения каждого из них — отдельные кольца или формованная прокладка.

• Износ уплотнений — самая частая причина смешивания масла и антифриза. Признаки: эмульсия на щупе, масло в расширительном бачке
• При замене маслоохладителя все уплотнительные кольца и прокладки меняются на новые
• Материал — EPDM-резина или фторкаучук (FPM) для стойкости к маслу и антифризу одновременно

Уплотнительные шайбы форсунок

Медные шайбы, которые устанавливаются между корпусом форсунки и головкой блока цилиндров. Герметизируют камеру сгорания — при их износе газы прорываются в клапанную крышку или между цилиндрами.

• Износ шайб — прорыв газов под клапанную крышку, выдавливание масла через прокладку клапанной крышки, свист при работе двигателя
• Медная шайба деформируется при затяжке форсунки, обеспечивая герметичность. Повторное использование недопустимо
• При замене форсунок или снятии для обслуживания шайбы обязательно меняются на новые
• На двигателях с системой Common Rail применяются шайбы точно заданной толщины — от неё зависит выступ распылителя в камере сгорания

Прокладки датчиков и датчиков давления

Уплотнительные кольца и шайбы для датчиков давления масла, температуры, положения коленвала и других. Небольшие по размеру, но критичные по последствиям — подтекание через датчик давления масла может привести к падению давления и масляному голоданию.

• Материал — медь (шайбы) или фторкаучук (кольца), в зависимости от типа датчика и среды (масло или антифриз)
• При замене датчика уплотнение обязательно меняется — повторное использование приводит к подтеканию

Прокладки заглушек и масляных каналов

Уплотнительные элементы для заглушек масляных каналов и технологических отверстий в блоке и ГБЦ. Заглушки удерживают масло под давлением в магистралях двигателя.

• Износ уплотнения заглушки — подтекание масла из блока или ГБЦ, снижение давления в системе смазки
• На двигателях NEF применяются резиновые кольца, медные шайбы или конусные заглушки с уплотнением по конусу
• При ремонте двигателя все заглушки и их уплотнения рекомендуется заменить на новые — старые после снятия не герметичны

Почему отдельные прокладки — это удобно

Полный комплект прокладок двигателя выгоден при капитальном ремонте, когда двигатель полностью разбирается. Но часто требуется заменить только одну прокладку — например, прокладку термостата при его замене или уплотнение маслоохладителя при обнаружении эмульсии. В этом случае покупка полного комплекта нецелесообразна, и нужная прокладка приобретается отдельно.

Однако при частичной разборке важно помнить: соседние уплотнения, которые пришлось потревожить при снятии нужного узла, тоже подлежат замене. Например, при замене термостата часто снимается корпус, уплотняемый отдельной прокладкой к ГБЦ — и она тоже меняется.

Материалы прокладок CASE IH / IVECO

Прокладки разных узлов двигателя изготавливаются из материалов, выбранных под конкретные условия работы:

• EPDM-резина — для уплотнений в среде антифриза (термостат, водяные каналы маслоохладителя). Стойка к гликолевым жидкостям и температурам до 150 °C
• Фторкаучук (FPM/FKM) — для уплотнений в среде масла (масляные каналы, датчики давления масла). Стойка к синтетическим маслам и температурам до 200 °C
• Медь — для уплотнительных шайб форсунок и заглушек камер сгорания. Выдерживает высокую температуру и давление, деформируется при затяжке для герметизации
• Паронит (МС-65, МБ-1) — для прокладок масляного насоса, крышек и фланцев. Универсальный материал, стойкий к маслу и антифризу, работает при температуре до 200 °C
• Пробково-резиновый композит — для прокладок крышек, фланцев и поддонов. Мягкий, компенсирует неровности привалочных поверхностей
• Силикон — для жидких уплотнений (некоторые крышки, поддоны). Наносится валиком, полимеризуется при сборке

Производители: оригинал, аналог и Pro Parts diesel

Оригинал CASE IH / CNH — прокладки, произведённые по спецификациям CNH Industrial. Точные материалы под каждый узел, правильная геометрия, полная совместимость. Рекомендуются для техники на гарантии и при работе в тяжёлых условиях.

Проверенные аналоги — прокладки сторонних производителей (Victor Reinz, Elring, Glaser, Corteco и др.), изготовленные по тем же спецификациям. Качество материалов и геометрия сопоставимы с оригиналом при цене на 25–40% ниже.

Pro Parts diesel — польский производитель запчастей для дизельных двигателей, который зарекомендовал себя как поставщик отличного качества по выгодным ценам. Прокладки Pro Parts diesel проходят контроль геометрии, толщины, эластичности (для резиновых элементов) и термостойкости. Резиновые уплотнения изготавливаются из EPDM и FPM-каучука, аналогичных оригинальным по химической стойкости. Медные шайбы форсунок — из чистой электролитической меди, точно заданной толщины. Посадочные размеры всех прокладок соответствуют оригинальным — доработка при установке не требуется. Оптимальный выбор для ремонта двигателей CASE IH, CNH и IVECO.

Совместимость двигателей CASE IH, CNH, IVECO

Двигатели CASE IH, New Holland (CNH) и IVECO серии NEF конструктивно родственны. Прокладки разных узлов для этих двигателей часто взаимозаменяемы при совпадении префикса двигателя:

• F4CE / NEF 4 — 4-цилиндровые двигатели 3.9 и 4.5 л. Тракторы Case IH Puma, Vestrum, New Holland T6, грузовики IVECO Eurocargo.
• F6CE / NEF 6 — 6-цилиндровые двигатели 5.9 и 6.7 л. Тракторы Case IH Magnum, New Holland T7, IVECO Eurocargo.
• F4GE / F6GE — промышленные модификации для спецтехники и генераторов. Могут отличаться набором датчиков и конструкцией термостата.

Внимание: прокладки для двигателей с разными стандартами выбросов (Tier 3, Tier 4, Stage V) могут отличаться — разное количество датчиков, другая конструкция маслоохладителя и термостата. Обязательно проверяйте совместимость по артикулу и префиксу двигателя. Многие детали также подходят к технике Caterpillar с двигателями Perkins 1104 и 1106.

Как подобрать прокладку

1. По артикулу — точный способ. Каталожный номер CASE IH / CNH / IVECO указан в сервисной документации или каталоге запчастей.
2. По префиксу двигателя — найдите номер двигателя на блоке цилиндров (например, F4CE9684, F6CE9684). По префиксу определяется модификация узла и совместимая прокладка.
3. По узлу — определите, для какого узла нужна прокладка: термостат, масляный насос, крышка ГРМ, маслоохладитель, форсунка, датчик, заглушка. Каждый узел имеет свой артикул прокладки.
4. По размеру — для уплотнительных колец и шайб измерьте внутренний и наружный диаметр, а также толщину штангенциркулем. Сравните с каталогом.

Если вы не уверены в выборе — свяжитесь с нами. Подберём прокладку по артикулу, номеру двигателя или размеру с учётом модификации и узла.

Доставка и гарантия

Доставка прокладок по всей России транспортными компаниями (СДЭК, Деловые Линии, ПЭК). Возможен самовывоз со склада в Санкт-Петербурге. Оплата наличными, безналичным расчётом (с НДС) или онлайн. На все прокладки распространяется гарантия качества производителя.