Поршневые кольца для двигателей CASE IH (CNH, IVECO) — купить с доставкой

Поршневые кольца для двигателей CASE IH (CNH, IVECO)

Поршневые кольца — упругие разрезные кольца, которые устанавливаются в канавках поршня и обеспечивают герметичность камеры сгорания, отвод тепла от поршня к стенке цилиндра и снятие излишков масла со стенок гильзы. Комплект колец на один поршень обычно состоит из трёх колец: двух компрессионных и одного маслосъёмного. Износ колец приводит к падению компрессии, прорыву газов в картер, повышенному расходу масла и попаданию масла в камеру сгорания — двигатель теряет мощность, дымит и разрушает сам себя.

В каталоге EAT Parts представлены поршневые кольца для двигателей CASE IH, CNH, IVECO серий F4CE, F4GE, F6CE, F6GE, NEF 4 и NEF 6. Эти двигатели устанавливаются на тракторы Case IH Magnum, Puma, Vestrum, New Holland T7, T6, спецтехнику CASE и New Holland, грузовики IVECO Eurocargo и Daily.

Когда менять поршневые кольца

Ресурс поршневых колец составляет 6000–8000 моточасов, но износ наступает раньше при загрязнённом масле, перегревах, плохом качестве топлива или нарушении режима обкатки. Признаки неисправности:

• Сизый дым из выхлопа, особенно на переходных режимах — масло попадает в камеру сгорания через изношенные маслосъёмные кольца
• Повышенный расход масла — более 0,5–1 л на 10 моточасов при износе маслосъёмных колец
• Падение компрессии — неплотная посадка компрессионных колец к стенкам гильзы, прорыв газов в картер
• Чёрный дым и снижение мощности — неполное сгорание топлива из-за низкой компрессии
• Повышение давления картерных газов — прорыв газов из камеры сгорания через изношенные кольца в поддон
• Масляная сапунная отдушина — выдавливание масляного тумана через сапун из-за избыточного давления картерных газов

При замене колец обязательно проверьте состояние поршней и гильз цилиндров — износ колец почти всегда сопровождается выработкой канавок в поршне и эллипсностью гильз. Установка новых колец в изношенные канавки и гильзы не решит проблему — компрессия и расход масла останутся прежними.

Конструктивные особенности поршневых колец CASE IH / IVECO

Двигатели серий NEF и F4CE/F6CE имеют конструкцию с отдельными гильзами цилиндров («мокрые» гильзы). Это означает, что при ремонте поршневой группы можно заменить гильзы без расточки блока. Кольца подбираются под номинальный или ремонтный диаметр гильзы.

Компрессионные кольца (верхнее и нижнее)

Обеспечивают герметичность камеры сгорания и отводят до 60–70% тепла от поршня к стенке гильзы. Два компрессионных кольца имеют разную конструкцию:

• Верхнее компрессионное кольцо — работает в самых тяжёлых условиях: температура до 250 °C, давление газов до 180 бар. Изготавливается из легированного чугуна с молибденовым или хромокерамическим покрытием рабочей поверхности. Покрытие снижает износ и предотвращает задиры при высоких нагрузках. Профиль — бочкообразный или трапециевидный (на форсированных двигателях).
• Нижнее компрессионное кольцо — работает при меньших температурах, но участвует в съёме масла. Профиль — скребковый (с фаской). Материал — легированный чугун, покрытие — хром или фосфат. Устанавливается фаской вверх — неправильная установка приводит к заклиниванию кольца и задирам.

Маслосъёмное кольцо

Снимает излишки масла со стенки гильзы при движении поршня вниз и пропускает масло через дренажные отверстия в канавку поршня. Конструкция — двух типов:

• Чугунное маслосъёмное кольцо с пружинным расширителем — литое кольцо с прорезью и витой пружиной-эспандером, которая создаёт радиальное давление на стенку гильзы. Применяется на большинстве двигателей NEF.
• Стальное маслосъёмное кольцо (наборное) — состоит из двух стальных дисков (скребков) и осевого и радиального расширителя. Лёгкое, обеспечивает низкое трение и хороший съём масла. Применяется на форсированных модификациях и двигателях Stage IV / Stage V.

Маслосъёмные кольца — самые частые виновники расхода масла. При их закоксовании (залегании в канавке из-за нагара) кольцо перестает прижиматься к гильзе, и масло свободно проходит в камеру сгорания.

Стандартные и ремонтные размеры

Поршневые кольца для двигателей CASE IH / IVECO выпускаются в нескольких размерных группах:

• STD (номинальный) — для стандартных поршней и гильз. Диаметр колец соответствует заводскому диаметру цилиндра.
• Ремонтные размеры (+0,25, +0,50, +0,75, +1,00) — для ремонтных поршней увеличенного диаметра и расточенных гильз. Кольца подбираются точно под ремонтный размер поршня и гильзы.

Важно: ремонтный размер колец должен совпадать с ремонтным размером поршней и гильз. Установка стандартных колец на расточенную гильзу приведёт к нулевой компрессии, а ремонтных колец на стандартную гильзу — к заклиниванию при первой попытке запуска.

Зазоры в замках колец

При установке новых колец в гильзу между концами разрезанного кольца остаётся зазор — тепловой зазор замка. Он необходим для компенсации теплового расширения кольца при нагреве. Правильный зазор — 0,3–0,5 мм для компрессионных колец и 0,4–0,6 мм для маслосъёмных.

• Зазор слишком мал — при нагреве концы кольца сомкнутся, кольцо раздастся и врежется в стенку гильзы. Результат — задир и разрушение гильзы.
• Зазор слишком велик — прорыв газов через замок, снижение компрессии.

Зазор проверяется щупом после установки кольца в гильзу. Кольцо проталкивается поршнем в нижнюю часть гильзы (на 20–30 мм от нижнего края) — в этой зоне износ минимален и зазор будет корректным. Замки трёх колец на одном поршне разносятся на 120° друг от друга для предотвращения совпадения и прорыва газов.

Производители: оригинал, аналог и Pro Parts diesel

Оригинал CASE IH / CNH — поршневые кольца, произведённые по спецификациям CNH Industrial. Точные зазоры в замках, правильная геометрия кольца, качественное покрытие рабочих поверхностей, заданная упругость. Полная совместимость с оригинальными поршнями и гильзами. Рекомендуются для техники на гарантии и при работе в тяжёлых условиях.

Проверенные аналоги — кольца сторонних производителей (TP, Goetze, Mahle, NPR и др.), изготовленные по тем же спецификациям. Качество материалов и покрытия сопоставимо с оригиналом при цене на 25–40% ниже.

Pro Parts diesel — польский производитель запчастей для дизельных двигателей, который зарекомендовал себя как поставщик отличного качества по выгодным ценам. Поршневые кольца Pro Parts diesel проходят контроль зазора в замке (0,35–0,50 мм для компрессионных, 0,40–0,60 мм для маслосъёмных), радиального давления, толщины кольца (допуск не более 0,01 мм), упругости и качества покрытия. Верхнее компрессионное кольцо имеет молибденовое покрытие рабочей поверхности, маслосъёмное — хромированные скребки. Каждый комплект упакован с указанием ремонтного размера — путаница исключена. Оптимальный выбор для капитального ремонта двигателей CASE IH, CNH и IVECO.

Что проверить и заменить вместе с кольцами

Замена поршневых колец проводится в рамках ремонта поршневой группы или капитального ремонта. Рекомендуем одновременно:

• Проверить поршни — износ канавок под кольца приводит к их залеганию. Если канавки разбиты, замена одних колец бессмысленна — поршни меняются вместе с кольцами
• Проверить гильзы цилиндров — эллипсность и конусность более 0,05 мм требуют расточки или замены гильз. Новые кольца в изношенные гильзы не прилягут
• Заменить втулки шатуна — износ втулок верхней головки шатуна вызывает биение поршня и неравномерный износ колец
• Проверить шатунные вкладыши — падение давления масла от прорыва газов в картер ускоряет износ вкладышей
• Заменить уплотнительные кольца гильз — при снятии гильз старые кольца повреждаются
• Заменить комплект прокладок двигателя — при разборке поршневой нужны новые уплотнения
• Проверить клапаны ГРМ и маслоотражательные колпачки — расход масла может быть вызван не только кольцами, но и износом направляющих втулок клапанов

Совместимость двигателей CASE IH, CNH, IVECO

Двигатели CASE IH, New Holland (CNH) и IVECO серии NEF конструктивно родственны. Поршневые кольца для этих двигателей часто взаимозаменяемы при совпадении префикса двигателя:

• F4CE / NEF 4 — 4-цилиндровые двигатели 3.9 и 4.5 л. Тракторы Case IH Puma, Vestrum, New Holland T6, грузовики IVECO Eurocargo.
• F6CE / NEF 6 — 6-цилиндровые двигатели 5.9 и 6.7 л. Тракторы Case IH Magnum, New Holland T7, IVECO Eurocargo.
• F4GE / F6GE — промышленные модификации для спецтехники и генераторов.

Внимание: кольца для двигателей одного объёма, но разных модификаций могут отличаться диаметром, толщиной колец и конструкцией маслосъёмного кольца (чугунное vs наборное). Обязательно проверяйте совместимость по артикулу и префиксу двигателя. Многие детали также подходят к технике Caterpillar с двигателями Perkins 1104 и 1106.

Как подобрать поршневые кольца

1. По артикулу — точный способ. Каталожный номер CASE IH / CNH / IVECO указан в сервисной документации или каталоге запчастей.
2. По префиксу двигателя — найдите номер двигателя на блоке цилиндров (например, F4CE9684, F6CE9684). По префиксу определяется диаметр цилиндра, тип маслосъёмного кольца и количество колец в комплекте.
3. По ремонтному размеру — нутромером замерьте внутренний диаметр гильзы. Если гильзы растачивались — нужен ремонтный размер (+0,25, +0,50, +0,75, +1,00). Если гильзы новые — номинальный (STD).
4. По модели поршня — на днище поршня выбит размер (STD или ремонтный с указанием диаметра). Кольца подбираются строго под размер поршня.

Если вы не уверень в выборе — свяжитесь с нами. Подберём поршневые кольца по артикулу, номеру двигателя или ремонтному размеру с учётом модификации.

Доставка и гарантия

Доставка поршневых колец по всей России транспортными компаниями (СДЭК, Деловые Линии, ПЭК). Возможен самовывоз со склада в Санкт-Петербурге. Оплата наличными, безналичным расчётом (с НДС) или онлайн. На все комплекты поршневых колец распространяется гарантия качества производителя.