Поршневые пальцы Cummins (Камминз)

Поршневые пальцы Cummins (Камминз) — ось поршня

Поршневой палец Cummins (Камминз, Каминс, Каменс) — это пустотелый цилиндр из легированной стали, который соединяет поршень с верхней головкой шатуна. Палец — это ось, относительно которой шатун совершает колебательные движения: поршень ходит вверх-вниз, шатун качается на пальце. На пальец действуют усилия среза и изгиба — при недопустимой овальности поршень заклинит в бобышках, втулке шатуна, появятся трещины в бобышках поршня, поршень разрушится. На двигателях Cummins палец плавающий — поворачивается и в бобышках поршня, и во втулке верхней головки шатуна. Фиксируется стопорными кольцами, которые ограничивают осевое перемещение и не дают пальцу выйти из поршня и задрать стенку цилиндра. Палец — деталь маленькая, но нагружена колоссально: температура в камере сгорания до 2 000 °C, давление до 180 бар, скорость поршня до 15 м/с. Изношенный палец — стук, люфт, задиры, перегрев, разрушение поршня.

В нашем каталоге — 17 позиций поршневых пальцев и стопорных колец Cummins на двигатели от B 3.3 и 4BT 3.9 до 6BT, 6CT, ISB, ISC, ISL, ISM, ISX 15, K38, K50, KT 19, KT 38, KT 50, L10, M11, N14, NH220, NT855, QSB, QSC, QSK 19, QSK 38, QSK 50, QSL, QSM, QSX 15. Плавающие пальцы, стопорные кольца. Все — от производителя Pro Parts Diesel, с гарантией.

Поршневые пальцы в каталоге — модели и артикулы

Справка по поршневым пальцам, которых нет в каталоге, но которые часто ищут:

• ISF 2.8 (Газель NEXT, Газель Бизнес, Соболь) — поршневой палец: артикул 5257057 / 5477660, цена ~370–740 руб. (оригинал), аналог Haffen ~496–630 руб., Foton ~368–460 руб. Диаметр пальца — 40 мм (допуск 39,997–40,003 мм), длина — ~75 мм. Тип — плавающий, пустотелый. Стопорное кольцо: артикул 3920691 / 3901706, ~50 руб. На ISF 2.8 — 4 поршня, 4 пальца, 8 стопорных колец (по 2 на поршень).
• ISF 3.8 / QSF 3.8 — поршневой палец: диаметр 40 мм (39,997–40,003 мм), длина ~80 мм. Стопорное кольцо: 3920691 / 3901706 (аналог BT, ISB). Палец — аналогичен ISF 2.8 по размеру, но проверять по каталогу.
• 6ISBe / 6ISDe / QSB 6.7 — поршневой палец: артикул 4931041, d=40 мм, L=90 мм, ~300 руб. Стопорное кольцо: 3920691 / 3901706.
• B 3.3 / QSB 3.3 — поршневой палец: артикул 4944443, ~898 руб. В каталоге — C6204312410, ~1 039 руб.
• M11 / QSM 11 / ISM 11 — поршневой палец: артикул 4374086 / 4083244 / 3063843, ~5 711 руб. Стопорное кольцо: 3016652, ~192 руб.
• 6CT / L / ISCe — стопорное кольцо: 3901996, ~50 руб.
• A2300 — поршневой палец: 4900404, ~587 руб. Стопорное кольцо: 4900468 / 4900405, ~159 руб.

Конструкция поршневого пальца Cummins — из чего состоит

• Материал. Легированная сталь (15Х, 20Х, 12ХН3А), цементированная (насыщение углеродом поверхностного слоя на глубину 0,8–1,2 мм) и закалённая. Твёрдость поверхности — HRC 58–62. Сердцевина — вязкая, не хрупкая (воспринимает ударные нагрузки). Поверхность — шлифованная, Ra 0,16 мкм. Высокая твёрдость поверхности — износостойкость, вязкая сердцевина — прочность на изгиб и удар.
• Внутренняя полость. Пустотелая — для снижения веса (палец — это неподрессоренная масса, влияет на инерционные нагрузки). Бывает прямой цилиндр (одинаковый диаметр по всей длине) или конусная (сужается к концам — равнопрочная конструкция, легче). На пальцах Cummins — чаще прямой цилиндр, на тяжёлых (K38, K50) — конусная.
• Наружная поверхность. Цилиндрическая, шлифованная, с фасками на торцах. Диаметр — точный, с допуском 0,003 мм (например, 39,997–40,003 мм для ISF 2.8). Овальность не более 0,005 мм, конусность не более 0,005 мм. От точности зависит зазор во втулке шатуна и бобышках поршня.
• Тип посадки — плавающий. На двигателях Cummins палец плавающий — поворачивается и в бобышках поршня, и во втулке верхней головки шатуна. Преимущество — равномерный износ (палец поворачивается, износ распределяется по всей окружности). Фиксация — стопорными кольцами в канавках бобышек поршня. На некоторых двигателях (не Cummins) — фиксированный палец (запрессован в шатун, поворачивается только в бобышках), но на Cummins — плавающий.
• Стопорное кольцо. Разрезное упругое кольцо, устанавливается в канавку бобышки поршня. Ограничивает осевое перемещение пальца — не даёт ему выйти из поршня и задрать стенку цилиндра. На каждый палец — 2 стопорных кольца (по одному с каждой стороны). При установке — кольцо должно полностью войти в канавку, без перекоса. Повторное использование деформированных колец — недопустимо: кольцо может выскочить, палец выйдет из поршня, задерёт цилиндр.

Признаки износа поршневого пальца — когда менять

1. Стук пальца. Звонкий металлический стук в верхней части двигателя, особенно на холодную. При прогреве стук может уменьшиться (тепловое расширение уменьшает зазор). Стук пальца — двойной (на каждый оборот коленвала два удара: при подходе поршня к ВМТ и НМТ). Отличие от стука вкладышей: стук вкладышей — глухой, низкий, из нижней части двигателя; стук пальца — звонкий, высокий, из верхней части.
2. Люфт пальца во втулке шатуна. При покачивании шатуна на пальце (при снятом поршне) — ощутимый люфт. Нормальный зазор палец-втулка — 0,005–0,015 мм. При зазоре более 0,03 мм — стук, при более 0,05 мм — риск проворота втулки и задиров.
3. Овальность пальца. При измерении микрометром в нескольких точках — овальность более 0,005 мм. Палец принял недопустимую овальность от усилий среза и изгиба — поршень может заклинить в бобышках, появятся трещины.
4. Задиры на поверхности пальца. Царапины, задиры, наволакивание металла — нарушение смазки, перегрев, неправильный зазор. Задиры — к замене пальца и проверке втулки шатуна (задиры на пальце — задиры и во втулке).
5. Потемнение металла. Цвета побежалости на поверхности пальца — перегрев (синий, фиолетовый, жёлтый). Перегрев — потеря закалки, твёрдость упала, палец быстро износится. К замене.
6. Трещины в бобышках поршня. При снятии поршня — трещины в бобышках (отверстия под палец). Причина — овальность пальца, перекос, неправильная установка. Трещины — поршень на замену, палец — проверить, при износе — тоже менять.
7. Капремонт двигателя. Полная разборка — замена поршневой группы: поршни, пальцы, кольца, стопорные кольца — комплектом. При сборке — новые пальцы, новые стопорные кольца, новые втулки шатунов.

Справка моториста по замене поршневого пальца

Дефектовка пальца:

• Измерить диаметр пальца микрометром в 3–4 точках по длине и в 2–3 плоскостях. Овальность не более 0,005 мм, конусность не более 0,005 мм. При превышении — замена.
• Осмотреть поверхность: задиры, царапины, цвета побежалости, трещины. При наличии — замена.
• Измерить внутренний диаметр втулки шатуна нутромером. Зазор палец-втулка — 0,005–0,015 мм. При зазоре более 0,03 мм — замена втулки шатуна (или пальца, если втулка в норме).
• Измерить отверстия в бобышках поршня. При износе — поршень на замену (отверстия в бобышках не растачиваются под ремонтный размер).
• Проверить стопорные кольца: деформация, потеря упругости, выработка канавки. При сомнениях — замена (кольца дешёвые, ~50–271 руб.).

Установка пальца (плавающий, с нагревом поршня):

• Нагреть поршень в воде до 80–90 °C или в масле до 100–120 °C. Не греть открытым пламенем (горелкой) — неравномерный нагрев, деформация поршня, перегрев бобышек.
• Смазать палец чистым моторным маслом.
• Установить одно стопорное кольцо в канавку бобышки поршня. Кольцо должно полностью войти в канавку, без перекоса.
• Вставить палец в отверстие бобышки — при нагретом поршне палец входит с лёгким натягом, от руки или с лёгким усилием. Не забивать молотком — деформация пальца и бобышки, задиры.
• Продвинуть палец через втулку шатуна (шатун установлен между бобышками поршня) до отверстия второй бобышки.
• Установить второе стопорное кольцо. Оба кольца — на месте, в канавках, без перекоса.
• Проверить: палец должен поворачиваться во втулке шатуна и в бобышках от руки, плавно, без заеданий. Шатун должен качаться на пальце под собственным весом.
• При остывании поршня — палец зафиксируется в бобышках с натягом (посадка с натягом в бобышках, переходная посадка во втулке шатуна). При рабочей температуре — палец плавающий.

Установка пальца (без нагрева, при комнатной температуре):

• На некоторых двигателях (с малым натягом) палец можно установить без нагрева — с помощью оправки и пресса. Давление запрессовки — не более 2–3 т, без перекоса.
• Если палец не входит от руки — нагреть поршень. Не забивать силой — задиры, овальность, трещины в бобышках.
• При использовании специнструмента (съёмник-установщик пальца) — палец запрессовывается ровно, без перекоса, с контролем глубины.

Замена стопорных колец:

• Снять старые кольца щипцами (раздвижными, с загнутыми концами). Осмотреть канавки в бобышках — при выработке, смятии канавки — поршень на замену.
• Установить новые кольца: сжать кольцо щипцами, вставить в канавку, отпустить. Кольцо должно щёлкнуть и полностью войти в канавку. Проверить — потянуть за кольцо, оно не должно выходить.
• Не использовать старые кольца повторно — при снятии они деформируются, упругость теряется, могут выскочить при работе.

Оригинал или аналог — какие пальцы выбрать

Оригинальные поршневые пальцы Cummins. Легированная сталь, цементированная, закалённая (HRC 58–62). Точность диаметра — 0,003 мм. Овальность — не более 0,005 мм. Поверхность — шлифованная, без задиров. Внутренняя полость — чистая, без заусенцев. Для ISF 2.8 — оригинал 5257057, ~370–740 руб. Гарантия посадки и зазора.

Аналог (Haffen, Foton, Movelex, Fair Parts). Пальцы от стороннего производителя. Haffen — ~496–630 руб., Foton — ~368–460 руб., Fair Parts — ~325 руб. При выборе аналога — проверять: диаметр микрометром (допуск 0,003 мм), овальность (не более 0,005 мм), поверхность (без задиров, царапин, цветов побежалости), твёрдость (HRC 58–62 — по справке производителя или по твёрдомеру). Foton — лицензионное производство для ISF 2.8, качество близко к оригиналу.

Подделка. Пальцы из обычной углеродистой стали (без легирования, без цементации) — твёрдость HRC 30–40 вместо 58–62. Быстро изнашиваются, овальность растёт за 20–30 тыс. км. Палец с овальностью — стук, заклинивание, трещины в бобышках, разрушение поршня. Поверхность — грубая, с рисками, заусенцами. Внутренняя полость — с заусенцами (стружка в масле). Экономия 200–500 руб. на пальце — потеря 15 000–30 000 руб. на поршневой группе и капремонте.

Что меняют вместе с поршневыми пальцами

• Поршни. При замене пальцев — проверка поршней: отверстия в бобышках на износ, юбку на задиры, кольцевые канавки на износ. При износе — замена поршней. Новые пальцы в изношенные бобышки — быстрый износ.
• Втулки шатуна. При замене пальцев — проверка втулок шатуна: зазор палец-втулка 0,005–0,015 мм. При износе — замена втулок. Новые пальцы в изношенные втулки — стук, люфт.
• Поршневые кольца. При разборке поршневой группы — новые кольца. Старые кольца при повторной установке — не уплотняют, компрессия падает.
• Стопорные кольца. Обязательно новые — старые деформированы, упругость потеряна, могут выскочить.
• Шатуны. Проверка шатунов на изгиб, скручивание, вес. При капремонте — шатуны на дефектовку, при необходимости — правка или замена.
• Коренные и шатунные вкладыши. При капремонте — новые вкладыши. Проверка коленвала на задиры, овальность.
• Гильзы цилиндров. При замене поршневой группы — проверка гильз на износ, задиры, эллипсность. При износе — замена гильз или расточка под ремонтный размер.
• Прокладка ГБЦ и болты ГБЦ. Если капремонт со снятием ГБЦ — новая прокладка, новые болты.

Запчасти, которые покупают вместе с поршневыми пальцами

Цилиндро-поршневая группа

• Поршни двигателя Cummins — поршни (проверка бобышек при замене пальцев)
• Поршневые кольца Cummins — кольца (менять при разборке поршневой)
• Цилиндро-поршневые группы (CPG) Cummins — комплекты ЦПГ (поршень + палец + кольца + стопорные кольца)
• Гильзы цилиндров Cummins — гильзы (проверка при замене поршневой)
• Уплотнительные кольца гильз Cummins — кольца под гильзу

Шатунная группа

• Шатуны Cummins — шатуны (проверка на изгиб, скручивание)
• Втулки шатуна Cummins — втулки верхней головки шатуна (зазор палец-втулка)
• Шатунные вкладыши Cummins — шатунные подшипники

Кривошипно-шатунный механизм и блок

• Коленчатые валы Cummins — коленвалы
• Коренные вкладыши Cummins — коренные подшипники
• Упорные полукольца Cummins — полукольца
• Блоки двигателя Cummins — блоки
• Заглушки (пятаки) блока двигателя Cummins — заглушки блока

ГРМ и клапанный механизм

• Клапана ГРМ Cummins — клапаны
• Коромысла клапанов и детали Cummins — коромысла
• Толкатели и штанги толкателей Cummins — штанги
• Распредвалы и балансирные валы Cummins — распредвалы
• Втулки распредвала и балансирного вала Cummins — втулки распредвала
• Маслосъёмные колпачки Cummins — колпачки
• Направляющие втулки клапанов Cummins — втулки клапанов
• Сёдла клапанов Cummins — сёдла
• Пружины, тарелки, сухари ГРМ Cummins — пружины, сухари

Головка блока и прокладки

• Головки блока цилиндров (ГБЦ) Cummins — ГБЦ
• Прокладки ГБЦ Cummins — прокладки
• Прокладки клапанной крышки Cummins — прокладки клапанной крышки
• Комплекты прокладок низа двигателя Cummins — нижние наборы
• Комплекты прокладок на весь двигатель Cummins — полные наборы
• Комплекты прокладок верха двигателя Cummins — верхние наборы
• Прокладки разные Cummins — отдельные прокладки

Крепёж

• Болты ДВС Cummins — болты (болты ГБЦ — одноразовые)

Система смазки

• Масляные насосы и уплотнения Cummins — масляные насосы
• Масляные поддоны Cummins — поддоны
• Прокладки масляного поддона Cummins — прокладки поддона
• Маслоохладители и прокладки Cummins — теплообменники
• Сальники вала Cummins — сальники коленвала
• Система смазки Cummins — детали системы смазки

Система охлаждения

• Водяные помпы и уплотнения Cummins — помпы
• Термостаты и прокладки Cummins — термостаты
• Система охлаждения: шланги, патрубки Cummins — патрубки

Топливная система и навесное оборудование

• Форсунки и уплотнения Cummins — форсунки
• Гильзы форсунок Cummins — гильзы форсунок
• ТНВД Cummins — топливные насосы
• Распылители топливных форсунок Cummins — распылители
• Топливная система Cummins — компоненты топливной системы
• Свечи накала и розжига Cummins — свечи накаливания
• Турбокомпрессоры и прокладки Cummins — турбины
• Коллекторы впускные и выпускные Cummins — коллекторы
• Генераторы Cummins — генераторы
• Стартеры Cummins — стартеры
• Воздушные компрессоры Cummins — компрессоры

Крышки, сцепление, датчики и прочее

• Крышки передние, задние и ГРМ Cummins — крышки
• Прокладки передней и задней крышки Cummins — прокладки крышек
• Сцепления Cummins — сцепления
• Венцы маховика Cummins — венцы
• Шестерни и шкивы Cummins — шестерни, шкивы
• Датчики и сенсоры Cummins — датчики
• Электрика Cummins — электрооборудование
• Фильтры ДВС Cummins — фильтры
• Ремни клиновые, мультиклиновые, ручейковые Cummins — ремни
• Натяжители ремней и ролики Cummins — натяжители, ролики
• Разное Cummins — прочие детали

Частые вопросы о поршневых пальцах Cummins

Какой зазор должен быть между пальцем и втулкой шатуна?

Нормальный зазор палец-втулка шатуна — 0,005–0,015 мм. При зазоре 0,02–0,03 мм — стук на холодную, при 0,05 мм — стук на горячую, риск проворота втулки и задиров. Зазор измеряется нутромером (втулка) и микрометром (палец): разница диаметров — зазор. При превышении — замена втулки шатуна (или пальца, если втулка в норме). Для бронзовых втулок — зазор на 0,005 мм больше (больше линейное расширение).

Как установить поршневой палец без нагрева поршня?

На двигателях с малым натягом (ISF 2.8, ISF 3.8) — палец можно установить от руки при комнатной температуре, с лёгким усилием. Если палец не входит — нагреть поршень в воде до 80–90 °C или в масле до 100–120 °C. Не греть горелкой — неравномерный нагрев, деформация. Не забивать молотком — задиры, овальность, трещины в бобышках. При нагреве поршня палец входит свободно, при остывании — фиксируется с натягом.

Нужно ли менять стопорные кольца при замене пальцев?

Да, обязательно. Стопорные кольца при снятии деформируются, теряют упругость. Повторно установленное кольцо может выскочить при работе — палец выйдет из поршня, задерёт стенку цилиндра, поршень разрушится. Новые кольца — дешёвые (50–271 руб.), но критичные: от них зависит, не выйдет ли палец из поршня. На каждый палец — 2 новых стопорных кольца.

Можно ли использовать старый палец с новым поршнем?

Можно, если палец в допуске: диаметр в норме (овальность не более 0,005 мм), поверхность без задиров, цветов побежалости, трещин. Измерить микрометром в 3–4 точках. Если палец вписывается в допустимые размеры — можно ставить с новым поршнем. Если изношен — новый палец. Но при капремонте — лучше все новые: пальцы, поршни, кольца, стопорные кольца. Раз собирать — ставить новые.

Чем отличается плавающий палец от фиксированного?

Плавающий палец — поворачивается и в бобышках поршня, и во втулке шатуна. Фиксируется стопорными кольцами. Равномерный износ по всей окружности. На двигателях Cummins — плавающий. Фиксированный палец — запрессован в шатун (не поворачивается в шатуне, только в бобышках поршня). Фиксируется за счёт натяга в шатуне. На некоторых двигателях (не Cummins) — фиксированный. Преимущество плавающего — равномерный износ, проще замена (не нужен пресс для запрессовки в шатун).

Какой ресурс у поршневого пальца Cummins?

Оригинальный палец (цементированная сталь, HRC 58–62) — 300–500 тыс. км. Ресурс зависит от: качества масла (при плохом масле — задиры), интервала замены (каждые 10–15 тыс. км), температурного режима (перегрев — потеря закалки), правильности установки (перекос — неравномерный износ, трещины в бобышках). При капремонте — проверка пальца микрометром: если в допуске — можно оставить, если изношен — замена. Подделка (HRC 30–40) — износ за 20–30 тыс. км, стук, заклинивание.