Клапаны ГРМ для двигателей CASE IH (CNH, IVECO) — купить с доставкой

Клапаны ГРМ для двигателей CASE IH (CNH, IVECO)

Клапаны газораспределительного механизма — одна из самых нагруженных деталей двигателя. Впускные клапаны управляют поступлением воздуха в цилиндры, выпускные — отводят отработанные газы. Выпускные клапаны работают при температурах до 700–800 °C, впускные — до 350–400 °C. Каждый клапан совершает десятки тысяч открывающих и закрывающих циклов в минуту, подвергаясь ударным нагрузкам при посадке в седло. Износ клапанов приводит к потере компрессии, падению мощности, дымности и неполному сгоранию топлива.

В каталоге EAT Parts представлены клапаны ГРМ и сопутствующие детали для двигателей CASE IH, CNH, IVECO серий F4CE, F4GE, F6CE, F6GE, NEF 4 и NEF 6. Эти двигатели устанавливаются на тракторы Case IH Magnum, Puma, Vestrum, New Holland T7, T6, спецтехнику CASE и New Holland, грузовики IVECO Eurocargo и Daily.

Когда менять клапаны ГРМ

Ресурс клапанов составляет 6000–8000 моточасов, но при нарушении тепловых зазоров, плохом качестве топлива или сбое фаз газораспределения износ наступает значительно раньше. Признаки неисправности:

• Падение компрессии в одном или нескольких цилиндрах — неплотная посадка клапана в седло
• Сизый или чёрный дым — масло или несгоревшее топливо попадают в выхлоп из-за нарушения герметичности
• Стук или цоканье в верхней части двигателя — увеличенный тепловой зазор или износ направляющей втулки
• Свистящий звук на впуске — прогар впускного клапана
• Снижение мощности и неровная работа двигателя — нарушение фаз газораспределения
• Повышенный расход масла — износ стержня клапана и направляющей втулки, масло попадает во впускной или выпускной коллектор

При замене клапанов обязательно замените толкатели и штанги клапанов — износ их рабочих поверхностей часто сопутствует износу клапанов. Также проверьте распредвалы и втулки распредвала — нарушение фаз из-за износа втулок ускоряет износ клапанов.

Конструктивные особенности клапанов CASE IH / IVECO

Двигатели серий NEF и F4CE/F6CE оснащаются клапанным механизмом OHV — распредвал установлен в блоке, а клапаны в головке блока цилиндров приводятся через штанги и коромысла. Ключевые конструктивные особенности:

• Количество клапанов — большинство двигателей NEF имеют 2 клапана на цилиндр (8 на 4-цилиндровом, 12 на 6-цилиндровом). Модификации Stage V и некоторые версии с системой EGR могут иметь 4 клапана на цилиндр.
• Материал впускных клапанов — жаропрочная сталь, рабочая температура до 400 °C. Менее нагружены, чем выпускные.
• Материал выпускных клапанов — хромоникелевая жаропрочная сталь с наплавкой тарелки стеллитом или другим износостойким сплавом. Рабочая тарелка клапана и седло испытывают ударные и термические нагрузки.
• Термообработка стержня — стержень клапана подвергается азотированию или индукционной закалке для повышения износостойкости в зоне трения о направляющую втулку.
• Маслоотражательные колпачки — устанавливаются на направляющие втулки впускных клапанов для предотвращения попадания масла во впускной коллектор.

Впускные и выпускные клапаны имеют разные размеры тарелок и диаметры стержней — их нельзя путать при установке. Седла выпускных клапанов изготавливаются из высокопрочного чугуна с повышенным содержанием хрома для работы при высоких температурах.

Полный комплект деталей клапанного механизма

При ремонте ГРМ клапаны — только часть необходимого. Для полноценной переборки головки потребуются:

• Клапаны впускные и выпускные — основной рабочий элемент
• Направляющие втулки клапанов — обеспечивают точное перемещение стержня клапана. При износе клапана втулка почти всегда тоже изношена
• Седла клапанов — посадочные поверхности, в которые клапан опускается при закрытии. При выработке седло растачивается или заменяется
• Пружины клапанов — обеспечивают закрытие клапана и прижатие к седлу. При потере упругости клапан не закрывается полностью
• Тарелки и сухари — фиксируют клапан в пружине. При снятии пружин сухари и тарелки обязательно заменяются на новые
• Маслоотражательные колпачки — уплотнения на направляющих втулках, предотвращающие попадание масла в камеру сгорания

Все эти детали можно купить отдельно или в составе комплекта прокладок двигателя с клапанными деталями — это дешевле, чем приобретать каждую позицию по отдельности.

Производители: оригинал, аналог и Pro Parts diesel

Оригинал CASE IH / CNH — клапаны, произведённые по спецификациям CNH Industrial. Жаропрочные материалы, точная геометрия стержня и тарелки, заводская термообработка. Полная совместимость с оригинальными седлами и направляющими втулками. Рекомендуются для техники на гарантии и при работе в тяжёлых условиях.

Проверенные аналоги — клапаны сторонних производителей, изготовленные по тем же чертежам. Качество сопоставимо с оригиналом при цене на 25–40% ниже.

Pro Parts diesel — польский производитель запчастей для дизельных двигателей, который зарекомендовал себя как поставщик отличного качества по выгодным ценам. Клапаны ГРМ Pro Parts diesel проходят контроль геометрии стержня (допуск по биению не более 0,005 мм), твёрдости тарелки и стержня, качества наплавки на рабочих фасках. Выпускные клапаны изготавливаются из хромоникелевой стали с вакуумной плавкой — материал не уступает оригинальному по жаропрочности. Оптимальный выбор для капитального ремонта двигателей CASE IH, CNH и IVECO.

Что проверить вместе с клапанами

Замена клапанов — повод полностью перебрать головку блока. Рекомендуем одновременно проверить и заменить:

• Головку блока цилиндров — при замене клапанов проверьте плоскостность привалочной поверхности и состояние резьбовых отверстий
• Прокладку ГБЦ — всегда новую, повторное использование недопустимо
• Прокладку клапанной крышки — при снятии крышки старая прокладка теряет герметичность
• Толкатели и штанги клапанов — износ рабочих поверхностей сопутствует износу клапанов
• Крышки ГРМ — при износе пятака распредвала нарушаются фазы, что ускоряет износ клапанов
• Термостат — перегрев — частая причина прогара выпускных клапанов

Совместимость двигателей CASE IH, CNH, IVECO

Двигатели CASE IH, New Holland (CNH) и IVECO серии NEF конструктивно родственны. Клапаны ГРМ для этих двигателей часто взаимозаменяемы при совпадении префикса двигателя:

• F4CE / NEF 4 — 4-цилиндровые двигатели 3.9 и 4.5 л. Тракторы Case IH Puma, Vestrum, New Holland T6, грузовики IVECO Eurocargo.
• F6CE / NEF 6 — 6-цилиндровые двигатели 5.9 и 6.7 л. Тракторы Case IH Magnum, New Holland T7, IVECO Eurocargo.
• F4GE / F6GE — промышленные модификации для спецтехники и генераторов.

Внимание: клапаны для двигателей с разным количеством клапанов на цилиндр (2- и 4-клапанные ГБЦ) не взаимозаменяемы, даже если префикс двигателя совпадает. Обязательно проверяйте совместимость по артикулу.

Как подобрать клапаны ГРМ

1. По артикулу — точный способ. Каталожный номер CASE IH / CNH / IVECO указан в сервисной документации или каталоге запчастей.
2. По префиксу двигателя — найдите номер двигателя на блоке цилиндров (например, F4CE9684, F6CE9684). По префиксу определяется количество клапанов, размеры тарелок и стержней.
3. По размеру — измерьте диаметр стержня и тарелки клапана штангенциркулем. Впускные и выпускные клапаны имеют разные размеры — измеряйте каждый отдельно.

Если вы не уверены в выборе — свяжитесь с нами. Подберём клапаны по артикулу, номеру двигателя или размерам с учётом модификации.

Доставка и гарантия

Доставка клапанов ГРМ и сопутствующих деталей по всей России транспортными компаниями (СДЭК, Деловые Линии, ПЭК). Возможен самовывоз со склада в Санкт-Петербурге. Оплата наличными, безналичным расчётом (с НДС) или онлайн. На все клапаны и детали клапанного механизма распространяется гарантия качества производителя.