Термостаты и прокладки для двигателей CASE IH (CNH, IVECO) — купить с доставкой

Термостаты и прокладки для двигателей CASE IH (CNH, IVECO)

Термостат — клапан, который регулирует температуру охлаждающей жидкости, перенаправляя поток по малому или большому кругу системы охлаждения. Пока двигатель холодный, термостат закрыт — антифриз циркулирует только по рубашке блока и головки блока, двигатель быстро прогревается. При достижении температуры открытия термостат начинает открываться, подключая основной радиатор — антифриз охлаждается, и температура стабилизируется на рабочем уровне 85–95 °C. Заклинивший термостат — одна из главных причин перегрева или, наоборот, недогрева двигателя, и обе неисправности одинаково разрушительны.

В каталоге EAT Parts представлены термостаты, корпуса термостатов и прокладки для двигателей CASE IH, CNH, IVECO серий F4CE, F4GE, F6CE, F6GE, NEF 4 и NEF 6. Эти двигатели устанавливаются на тракторы Case IH Magnum, Puma, Vestrum, New Holland T7, T6, спецтехнику CASE и New Holland, грузовики IVECO Eurocargo и Daily.

Когда менять термостат

Ресурс термостата составляет 3000–5000 моточасов, но он может выйти из строя раньше при использовании некачественного антифриза, загрязнённой охлаждающей жидкости или механическом повреждении. Термостат может заклинить в двух положениях — открытом и закрытом — и симптомы прямо противоположны:

Термостат заклинил в закрытом положении

• Стрелка температуры ползёт в красную зону, двигатель перегревается
• Верхний патрубок радиатора горячий, нижний — холодный (антифриз не проходит через радиатор)
• Вентилятор охлаждения работает постоянно, но температура не падает
• Выброс антифриза из расширительного бачка, кипение
• При длительной езде — падение мощности, детонация, в худшем случае — пробой прокладки ГБЦ или коробление головки блока

Термостат заклинил в открытом положении

• Двигатель долго прогревается или не прогревается до рабочей температуры — стрелка не доходит до 85 °C
• Холодный воздух из отопителя кабины — антифриз циркулирует через радиатор и не нагревается до нужной температуры
• Повышенный расход топлива — ECU обогащает смесь на «холодном» двигателе, считая его непрогретым
• Конденсат на внутренних поверхностях двигателя — масло эмульгируется, повышенный износ коренных и шатунных вкладышей от разжиженного масла
• В зимнее время — двигатель может не выйти на рабочую температуру вообще

Проверка термостата без снятия: на прогретом двигателе потрогайте верхний и нижний патрубки радиатора. Если нижний холодный при горячем верхнем — термостат закрыт (не открывается). Если оба тёплые сразу после запуска — термостат не закрывается (открыт постоянно). Для точной проверки термостат снимается и помещается в ёмкость с водой, которая нагревается до температуры открытия — клапан должен начать открываться при номинальной температуре и полностью открыться при температуре на 10–12 °C выше.

Конструктивные особенности термостатов CASE IH / IVECO

Одиночный термостат (без корпуса)

Классическая конструкция — термостат устанавливается в корпус, который крепится к блоку цилиндров или ГБЦ. На двигателях NEF ранних выпусков применяются одиночные термостаты с восковым наполнителем.

• Принцип работы — внутри термостата находится капсула с восковым гранулятором. При нагреве воск расширяется и давит на шток, который открывает клапан. При остывании воск сжимается, пружина закрывает клапан
• Температура открытия — зависит от модификации двигателя: 74 °C, 82 °C, 85 °C, 89 °C. Маркировка температуры выбита на корпусе термостата
• Полное открытие — при температуре на 10–12 °C выше номинала. Ход клапана — 8–10 мм
• Два клапана — термостат имеет основной клапан (большой круг) и перепускной клапан (малый круг). Когда основной открывается, перепускной закрывается, и наоборот

Термостат в сборе с корпусом (модуль термостата)

На двигателях NEF поздних выпусков (Tier 4 / Stage V) термостат поставляется в сборе с пластиковым или алюминиевым корпусом, к которому подходят патрубки системы охлаждения. Корпус объединяет термостат, каналы малого и большого круга и крепёжные фланцы.

• Преимущество — при замене не нужно аккуратно извлекать термостат из корпуса, рискуя повредить посадочное место. Меняется весь модуль целиком
• Недостаток — дороже, чем одиночный термостат. При повреждении только корпуса (трещина) приходится менять весь модуль
• Уплотнение — модуль уплотняется прокладкой к блоку или ГБЦ. Прокладка всегда новая при установке
• Датчик температуры — в корпусе модуля может быть встроен датчик температуры охлаждающей жидкости. При замене модуля датчик переставляется или заменяется

Двойной термостат

На некоторых 6-цилиндровых модификациях (F6CE / NEF 6) применяется два термостата в одном корпусе для увеличения пропускной способности. Двигатель большего объёма требует большего потока антифриза через радиатор, и один термостат не справляется с объёмом.

• Два термостата могут иметь одинаковую или разную температуру открытия (например, 82 °C и 86 °C) — для более плавного регулирования температуры
• При замене меняются оба термостата одновременно — даже если один выглядит исправным
• Прокладка корпуса двойного термостата отличается от одинарного — другой размер и форма

Температуры открытия для двигателей NEF

На двигателях CASE IH / IVECO серии NEF применяются термостаты с разными температурами открытия — в зависимости от модификации, стандарта выбросов и условий эксплуатации:

• 74 °C — для промышленных и генераторных модификаций (F4GE / F6GE), работающих при постоянной нагрузке в жарком климате
• 82 °C — базовая температура для большинства тракторов и спецтехники (Tier 2 / Tier 3)
• 85 °C — для двигателей Tier 4 / Stage V с системой EGR, где требуется более точный температурный режим
• 89 °C — для форсированных модификаций с повышенной тепловой нагрузкой

Важно: температура открытия указана на корпусе термостата. Установка термостата с другой температурой открытия изменяет рабочий температурный режим двигателя — это может привести к перегреву, недогреву, повышенному расходу топлива или нарушениям в работе системы EGR. Всегда устанавливайте термостат с номинальной температурой, указанной в сервисной документации для вашего двигателя.

Прокладки термостата

Прокладка термостата уплотняет стык корпуса термостата с блоком цилиндров или ГБЦ. Она работает при температуре до 110 °C в постоянном контакте с антифризом и является одноразовой деталью — при каждом снятии корпуса термостата прокладка заменяется.

• Материал — EPDM-резина (формованная) или паронит (плоская). Резиновая прокладка не требует герметика, паронитовая — допускает тонкий слой
• Форма — на двигателях NEF прокладка обычно кольцевая (O-ring) или фигурная с несколькими отверстиями под каналы охлаждающей жидкости
• Комплектация — некоторые термостаты поставляются с прокладкой в комплекте, другие — без. При заказе уточняйте, нужна ли прокладка отдельно
• Признаки износа — подтекание антифриза по стыку корпуса и блока, снижение уровня охлаждающей жидкости, запах антифриза в кабине

Почему термостат выходит из строя

• Накипь и отложения — при использовании воды вместо антифриза или несвоевременной замене охлаждающей жидкости на внутренних поверхностях термостата образуется накипь. Клапан заклинивает, воск теряет подвижность
• Деградация воска — от старости и многократных циклов нагрева-остывания воск в капсуле теряет свойства, температура открытия смещается. Термостат открывается раньше или позже номинала
• Механическое повреждение — удар по корпусу термостата, трещина в корпусе, повреждение пружины
• Коррозия — некачественный антифриз или вода разрушают металлические элементы термостата. Особенно быстро — при смешивании антифризов разных цветов (карбоксилатных и силикатных)
• Загрязнение охлаждающей жидкости — герметик системы охлаждения, масляные эмульсии (при пробое маслоохладителя) или продукты коррозии забивают зазоры клапана

Производители: оригинал, аналог и Pro Parts diesel

Оригинал CASE IH / CNH — термостаты, произведённые по спецификациям CNH Industrial. Точная температура открытия, качественный восковой наполнитель, антикоррозионное покрытие корпуса, правильный ход клапана. Полная совместимость с оригинальным корпусом и патрубками. Рекомендуются для техники на гарантии и при работе в тяжёлых условиях.

Проверенные аналоги — термостаты сторонних производителей (Behr, Mahle, Wahler, Gates и др.), изготовленные по тем же спецификациям. Качество воскового наполнителя и точность температуры открытия сопоставимы с оригиналом при цене на 25–40% ниже.

Pro Parts diesel — польский производитель запчастей для дизельных двигателей, который зарекомендовал себя как поставщик отличного качества по выгодным ценам. Термостаты Pro Parts diesel проходят контроль температуры начала открытия (отклонение не более 2 °C от номинала), температуры полного открытия, хода клапана (8–10 мм), герметичности в закрытом состоянии (утечка не более 1 капли в минуту при давлении 0,5 бар) и термоциклирования (1000 циклов нагрева-остывания без смещения температуры открытия). Восковой наполнитель — премиальный гранулятор с стабильным коэффициентом расширения. Корпус — латунь или нержавеющая сталь с антикоррозионным покрытием. Прокладка в комплекте (для модификаций, поставляемых с прокладкой). Посадочные размеры соответствуют оригинальным — доработка при установке не требуется. Оптимальный выбор для ремонта двигателей CASE IH, CNH и IVECO.

Что проверить и заменить вместе с термостатом

При замене термостата рекомендуется одновременно проверить:

• Водяную помпу — помпа и термостат работают в одной системе. При перегреве от заклинившего термостата подшипник и сальник помпы могли повредиться от перегрева
• Охлаждающую жидкость — при замене термостата антифриз сливается. Старый антифриз с признаками загрязнения, эмульсии или ржавчины заменяется на новый
• Маслоохладитель — перегрев мог повредить уплотнения маслоохладителя, проверьте на смешивание масла и антифриза
• Прокладку ГБЦ — перегрев — главная причина пробоя прокладки ГБЦ. Если после замены термостата двигатель продолжает «гнать» антифриз или газы в расширительный бачок — проверьте прокладку
• Датчик температуры охлаждающей жидкости — при перегреве датчик мог быть повреждён или показывать неверное значение. Проверьте показания на приборной панели
• Патрубки системы охлаждения — резиновые патрубки от старости и перегрева трескаются и теряют эластичность. При замене термостата осмотрите все патрубки в зоне корпуса
• Радиатор — проверьте на засорение сот снаружи (пыль, пух) и внутри (накипь, отложения). Засорённый радиатор не справится с охлаждением даже при исправном термостате
• Прокладку термостата — всегда новая, даже если старая визуально выглядит исправной

Совместимость двигателей CASE IH, CNH, IVECO

Двигатели CASE IH, New Holland (CNH) и IVECO серии NEF конструктивно родственны. Термостаты для этих двигателей часто взаимозаменяемы при совпадении префикса двигателя:

• F4CE / NEF 4 — 4-цилиндровые двигатели 3.9 и 4.5 л. Одиночный термостат или модуль в сборе с корпусом. Тракторы Case IH Puma, Vestrum, New Holland T6, грузовики IVECO Eurocargo.
• F6CE / NEF 6 — 6-цилиндровые двигатели 5.9 и 6.7 л. Одиночный или двойной термостат — в зависимости от модификации. Тракторы Case IH Magnum, New Holland T7, IVECO Eurocargo.
• F4GE / F6GE — промышленные модификации. Могут применяться термостаты с пониженной температурой открытия (74 °C) для работы в жарком климате или при постоянной нагрузке.

Внимание: термостаты с разной температурой открытия не взаимозаменяемы — установка термостата с другой температурой изменяет рабочий режим двигателя. Термостаты для двигателей Tier 3 и Tier 4 / Stage V могут отличаться конструкцией корпуса (наличие датчика, форма фланца). Одиночный термостат и модуль в сборе с корпусом — разные детали с разными артикулами. Обязательно проверяйте совместимость по артикулу, префиксу двигателя и температуре открытия. Многие детали также подходят к технике Caterpillar с двигателями Perkins 1104 и 1106.

Как подобрать термостат

1. По артикулу — точный способ. Каталожный номер CASE IH / CNH / IVECO указан на корпусе термостата или в сервисной документации.
2. По префиксу двигателя — найдите номер двигателя на блоке цилиндров (например, F4CE9684, F6CE9684). По префиксу определяется тип термостата (одиночный, двойной, модуль), температура открытия и совместимая прокладка.
3. По температуре открытия — на корпусе старого термостата выбита температура (например, 82 °C). Закажите термостат с той же температурой — не пытайтесь «улучшить» двигатель другой температурой без консультации с механиком.
4. По типу детали — определите, нужен ли только термостат (без корпуса), модуль в сборе с корпусом или прокладка. Это три разных артикула.
5. По наличию прокладки в комплекте — уточните, поставляется ли термостат с прокладкой или её нужно заказывать отдельно.

Если вы не уверены в выборе — свяжитесь с нами. Подберём термостат и прокладку по артикулу, номеру двигателя или температуре открытия с учётом модификации и типа корпуса.

Установка: частые ошибки

• Установка без прокладки или со старой — антифриз подтекает по стыку, система завоздушивается, двигатель перегревается
• Неправильная ориентация термостата — сторона с восковой капсулой (длинная часть) должна быть обращена к горячему антифризу из двигателя. Перевёрнутый термостат работает некорректно или не открывается
• Установка термостата с другой температурой открытия — двигатель перегревается или не прогревается. Всегда ставьте термостат с номинальной температурой
• Герметик на резиновой прокладке — EPDM-прокладка не требует герметика. Герметик мешает прокладке правильно деформироваться при затяжке
• Неполная затяжка корпуса — корпус термостата прижимается неравномерно, прокладка не уплотняет. Затяжка динамометрическим ключом по схеме от центра к краям
• Использование герметика системы охлаждения вместо замены термостата — герметик забивает каналы термостата и радиатора, усугубляя проблему. Правильное решение — замена термостата
• Неудаление воздуха из системы — после заливки нового антифриза воздушная пробка мешает циркуляции. Откройте вентиляционные клапаны на корпусе термостата и радиаторе при заливке

Доставка и гарантия

Доставка термостатов и прокладок по всей России транспортными компаниями (СДЭК, Деловые Линии, ПЭК) и Почтой России. Возможен самовывоз со склада в Санкт-Петербурге. Оплата наличными, безналичным расчётом (с НДС) или онлайн. На все термостаты и прокладки распространяется гарантия качества производителя.