Втулки распредвала и балансирного вала Cummins (Камминз)

Втулки распредвала и балансирного вала Cummins (Камминз) — точные подшипники скольжения ГРМ

Втулка распредвала Cummins (Камминз, Каминс, Каменс) — это тонкостенная бронзовая или стальная втулка, которая запрессовывается в постель распредвала (в блоке цилиндров или в ГБЦ) и служит подшипником скольжения для шейки распределительного вала. Распредвал вращается внутри втулки на масляном клине — тонкой плёнке моторного масла, которая подаётся под давлением от масляного насоса. Если втулка изнашивается, масляный зазор увеличивается, масляное давление падает, распредвал начинает «гулять» в постели — и клапаны перестают открываться вовремя. Двигатель теряет тягу, появляется стук, а в запущенных случаях распредвал «закусывает» и проворачивает постель — тогда ремонт блока или ГБЦ обойдётся в десятки тысяч.

В этом же разделе — втулки балансирного вала. Балансирные валы на двигателях Cummins (4BT, 6BT, ISBe, ISB) гасят вибрации и устанавливаются в блоке цилиндров. Их втулки изнашиваются по тому же принципу: масляный зазор растёт, вал начинает вибрировать, появляется гул и стук в блоке.

В нашем каталоге — 17 позиций втулок распредвала и балансирного вала Cummins на все основные серии двигателей: от 4BT 3.9 и 6BT 5.9 до ISBe, ISF, ISC, ISL, QSB, QSC, QSL, M11, N14, NT855, ISX 15, QSX 15, K19, K38, K50, KT 19, KT 38, KT 50, V504, V555 и NH220. Все втулки — от производителя Pro Parts Diesel, с гарантией.

Втулки распредвала Cummins в каталоге — модели и артикулы

Втулка подбирается строго по наружному и внутреннему диаметру — втулки от разных моделей двигателей невзаимозаменяемы. Вот что представлено в каталоге:

Справка по втулкам, которых нет в каталоге, но которые часто ищут:

• ISF 2.8 (Газель NEXT, Газель Бизнес, Соболь) — артикул 4995863, размер H=20 мм, Dн=39/43 мм
• ISF 3.8 / ISBe / ISDe / 6BTA 5.9 — артикул 4983253 / 3940059 / 5298256, Dн=59 мм
• 6CT / ISLe / ISC / QSC — артикул 3945329 / 5283368, Dв=60 мм, Dн=64 мм
• M11 / QSM / ISM — артикул 2878168, Dв=71 мм, Dн=77 мм

Конструкция втулки распредвала — что это и как работает

Втулка распредвала — это не просто «кусок бронзы с отверстием». Это прецизионная деталь с точностью изготовления до сотых долей миллиметра:

• Материал. Бронза (БрО5Ц5С5 или аналогичная) или стальная лента с антифрикционным покрытием. Бронза мягче, лучше прирабатывается к шейке вала, но быстрее изнашивается при плохой смазке. Сталь с покрытием — долговечнее, но требует точного масляного зазора.
• Наружный диаметр (Dн). Посадочный размер в постель блока или ГБЦ. Втулка запрессовывается с натягом — наружный диаметр втулки на 0,02–0,05 мм больше посадочного отверстия. После запрессовки втулка «сжимается» и держится в постели намертво.
• Внутренний диаметр (Dв). Рабочий размер под шейку распредвала. После запрессовки внутренний диаметр уменьшается на 0,01–0,03 мм — поэтому втулки часто требуют развёртки после запрессовки для получения точного зазора.
• Длина (H). Длина рабочей поверхности. Если втулка короче штатной — шейка вала изнашивается неравномерно, по краям образуются ступеньки.
• Масляные канавки. На внутренней поверхности втулки могут быть канавки для распределения масла по всей длине шейки. Канавки обеспечивают равномерную смазку, но снижают несущую поверхность.
• Отверстие для подачи масла. Втулка запрессовывается так, чтобы масляное отверстие в ней совпало с каналом в блоке или ГБЦ. Если отверстие не совпадёт — шейка останется без смазки и «задерётся» за несколько минут работы.

Признаки износа втулок распредвала — когда менять

Износ втулок распредвала — процесс постепенный, но с конкретными симптомами:

1. Стук из-под клапанной крышки. Глухой, ритмичный стук, синхронный с оборотами двигателя. Это шейка распредвала «бьётся» в изношенной втулке. Сначала стук появляется на холодную и пропадает по мере прогрева (масло разжижается и заполняет зазор), потом становится постоянным.
2. Падение масляного давления. Изношенные втулки — это увеличенный масляный зазор, через который масло «утекает» из магистрали. Давление на манометре падает, особенно на холостых оборотах.
3. Неравномерная работа клапанов. Распредвал «гуляет» в постели — кулачки открывают клапаны не вовремя. Двигатель теряет тягу, появляются пропуски, дым из выхлопной.
4. Металлическая стружка в масле. При сильном износе втулка «наволакивает» на шейку — бронза сдирается и попадает в масляную систему. Стружка в масле — это уже «запущенный» случай, нужен ремонт с разборкой двигателя.
5. Закусывание распредвала. Втулка «прихватила» шейку — вал проворачивается с усилием или клинит. Если заклинит на ходу — обрыв цепи (или шестерён) ГРМ, удар поршня по клапанам, капитальный ремонт.

Регламент проверки: при каждом капитальном ремонте двигателя или при снятии распредвала (замена прокладки ГБЦ, замена распредвала) — обязательно промерить втулки нутромером. Масляный зазор между шейкой вала и втулкой должен быть в пределах 0,05–0,08 мм. Если зазор больше 0,10 мм — втулка под замену.

Как меняют втулки распредвала — справка моториста

Замена втулок распредвала Камминз — это не просто «выпрессовать старую, запрессовать новую». Это работа с точностью до сотых долей миллиметра:

Выпрессовка старой втулки:

• Выпрессовать втулку съёмником или выколоткой через отверстие в постели. На некоторых двигателях втулка запрессована в глухое отверстие — тогда нужен гидравлический съёмник или специальная насадка.
• Очистить постель от нагара, ржавчины и остатков старой втулки.
• Промерить постель нутромером — если посадочное отверстие «разбито» (изношено), запрессовка новой втулки не даст нужного натяга. В этом случае требуется расточка постели под ремонтную (увеличенную) втулку.

Запрессовка новой втулки:

• Охладить втулку в жидком азоте или морозильной камере (–20…–40 °C) — так втулка сожмётся и войдёт в постель легче. Альтернатива — нагрев блока или ГБЦ до 80–100 °C, но это не всегда возможно.
• Запрессовать втулку ровно, без перекоса. Перекос при запрессовке — «поведёт» втулку, внутренний диаметр станет овальным.
• Совместить масляное отверстие втулки с каналом в блоке/ГБЦ. Если отверстие не совпадёт — шейка останется без смазки.

Развёртка после запрессовки:

• После запрессовки внутренний диаметр втулки уменьшается. Для получения точного зазора втулку разворачивают развёрткой или растачивают на станке до номинального размера.
• Развёртка — это ручная или машинная операция, требующая опыта. «Переразвёрнуть» втулку на 0,05 мм — и зазор будет слишком большим, втулка быстро износится.
• После развёртки — продуть масляный канал, проверить совпадение отверстий, промыть постель от стружки.

Важно: на двигателях Cummins ISX 15 / QSX 15 установлены два распредвала (система с двумя распредвалами в ГБЦ). Втулки для них — разные (артикулы 3680580, 3680581, 4026423), и при замене нужно ставить втулки строго по каталогу: перепутать — и масляные отверстия не совпадут.

Втулки распредвала и втулки балансирного вала — в чём разница

В этом разделе представлены втулки двух типов:

Втулки распредвала. Запрессовываются в постель распредвала — в блоке цилиндров (на двигателях с нижним распредвалом: 4BT, 6BT, 6CT, ISL, M11, N14) или в ГБЦ (на двигателях с верхним распредвалом: ISF 2.8, ISBe, ISX 15). Обеспечивают вращение распредвала, который управляет клапанами ГРМ.

Втулки балансирного вала. Запрессовываются в постель балансирного вала — в блоке цилиндров. Балансирные валы устанавливаются на рядных двигателях (4BT, 6BT, ISBe, ISB) для гашения вибраций второго порядка. Втулки балансира изнашиваются по тому же принципу, что и втулки распредвала: масляный зазор растёт, вал начинает вибрировать, появляется гул в блоке.

При подборе втулок уточняйте: для распредвала или для балансирного вала нужна втулка — артикулы разные, размеры разные.

Оригинал или аналог — какую втулку выбрать

Оригинальная втулка Cummins (OEM). Заводская деталь с точной геометрией, правильным материалом и масляными канавками по спецификации. Для капитального ремонта двигателя — оптимальный выбор: оригинальная втулка прирабатывается к шейке вала за несколько часов работы и ходит 150–200 тыс. км.

Аналог (реплика). Втулки от сторонних производителей. Качество варьируется: проверенные бренды (Haffen, Movelex, Camida) делают втулки из правильной бронзы с точными размерами. Безымянные «китайские втулки» с рынка могут быть из мягкой латуни вместо бронзы — такая втулка «выдавится» за пару тысяч километров. При выборе аналога спрашивайте материал: должна быть оловянно-фосфорная бронза, не латунь.

Ремонтная (увеличенная) втулка. Если постель распредвала изношена — штатная втулка не даст натяга. В этом случае растачивают постель под ремонтную втулку с увеличенным наружным диаметром (на 0,25 или 0,50 мм). Ремонтные втулки не всегда есть в каталоге — часто их делают на заказ по размерам постели.

Запчасти, которые покупают вместе с втулками распредвала

Распредвалы и ГРМ

• Распредвалы и балансирные валы Cummins — распредвалы и балансиры (втулки меняются при замене или переборке вала)
• Клапаны ГРМ Cummins — впускные и выпускные клапаны
• Коромысла клапанов Cummins — коромысла, мосты клапанов
• Толкатели и штанги толкателей Cummins — штанги, гидротолкатели
• Пружины, тарелки, сухари ГРМ Cummins — клапанные пружины, сухари
• Направляющие втулки клапанов Cummins — втулки клапанов (другий тип втулок — в ГБЦ)
• Сёдла клапанов Cummins — сёдла клапанов
• Маслосъёмные колпачки Cummins — сальники клапанов

Блок цилиндров и кривошипно-шатунный механизм

• Блоки двигателя Cummins — блоки (постель распредвала находится в блоке)
• Коленчатые валы Cummins — коленвалы
• Шатуны Cummins — шатуны
• Поршни двигателя Cummins — поршни
• Поршневые кольца Cummins — кольца
• Поршневые пальцы Cummins — пальцы
• Коренные вкладыши Cummins — вкладыши коленвала
• Шатунные вкладыши Cummins — шатунные подшипники
• Упорные полукольца Cummins — полукольца
• Цилиндро-поршневые группы (CPG) Cummins — комплекты ЦПГ
• Гильзы цилиндров Cummins — гильзы
• Уплотнительные кольца гильз Cummins — кольца под гильзу
• Втулки шатуна Cummins — втулки верхней головки шатуна

Головка блока

• Головки блока цилиндров (ГБЦ) Cummins — ГБЦ (постель распредвала на верхневальных двигателях — в ГБЦ)
• Прокладки ГБЦ Cummins — прокладки
• Прокладки клапанной крышки Cummins — прокладки клапанной крышки

Система смазки

• Масляные насосы и уплотнения Cummins — масляные насосы (подают масло к втулкам распредвала)
• Масляные поддоны Cummins — поддоны
• Прокладки масляного поддона Cummins — прокладки поддона
• Маслоохладители и прокладки Cummins — теплообменники
• Сальники вала Cummins — сальники коленвала
• Система смазки Cummins — детали системы смазки

Крышки и корпусные детали

• Крышки передние, задние и ГРМ Cummins — крышки ГРМ
• Прокладки передней и задней крышки Cummins — прокладки крышек
• Заглушки-пятаки Cummins — заглушки блока

Комплекты прокладок

• Комплекты прокладок на весь двигатель Cummins — полные наборы
• Комплекты прокладок верха двигателя Cummins — верхние наборы
• Комплекты прокладок низа двигателя Cummins — нижние наборы
• Прокладки разные Cummins — отдельные прокладки

Крепёж и трансмиссия

• Болты ДВС Cummins — болты крепления крышек распредвала
• Сцепления Cummins — сцепления
• Венцы маховика Cummins — венцы
• Шестерни и шкивы Cummins — шестерни привода распредвала

Система охлаждения

• Водяные помпы и уплотнения Cummins — помпы
• Термостаты и прокладки Cummins — термостаты
• Система охлаждения: шланги, патрубки Cummins — патрубки

Топливная система и навесное оборудование

• ТНВД Cummins — топливные насосы
• Форсунки и уплотнения Cummins — форсунки
• Гильзы форсунок Cummins — гильзы форсунок
• Распылители топливных форсунок Cummins — распылители
• Топливная система Cummins — компоненты топливной системы
• Топливные насосы и уплотнения Cummins — подкачивающие насосы
• Соленоиды отсечки топлива Cummins — электромагнитные клапаны
• Свечи накала и розжига Cummins — свечи накаливания
• Турбокомпрессоры и прокладки Cummins — турбины
• Генераторы Cummins — генераторы
• Стартеры Cummins — стартеры
• Воздушные компрессоры Cummins — компрессоры

Прочие категории

• Фильтры ДВС Cummins — масляные фильтры (менять при ремонте — стружка от старых втулок в масле)
• Датчики и сенсоры Cummins — датчики давления масла
• Электрика Cummins — электрооборудование
• Ремни клиновые, мультиклиновые, ручейковые Cummins — ремни
• Натяжители ремней и ролики Cummins — натяжители
• Натяжители и ролики Cummins — ролики
• Коллекторы впускные и выпускные Cummins — коллекторы
• Прокладки коллекторов Cummins — прокладки
• Разное Cummins — прочие детали

Частые вопросы о втулках распредвала Cummins

Какой масляный зазор должен быть между втулкой и шейкой распредвала?

Номинальный масляный зазор — 0,05–0,08 мм. При зазоре больше 0,10 мм втулка под замену. При зазоре больше 0,15 мм распредвал начинает «гулять» в постели, появляется стук и падает масляное давление. Зазор промеряется нутромером (внутренний диаметр втулки) и микрометром (диаметр шейки вала) — разница и есть зазор.

Нужно ли разворачивать втулку после запрессовки?

Да, на большинстве двигателей Cummins втулка после запрессовки сжимается, и внутренний диаметр уменьшается на 0,01–0,03 мм. Для получения точного зазора втулку разворачивают развёрткой или растачивают на станке до номинального размера. «Переразвёрнуть» втулку на 0,05 мм — и зазор будет слишком большим, втулка быстро износится. Развёртка — работа для опытного моториста.

Чем отличается втулка распредвала от втулки балансирного вала?

Размерами и посадочным местом. Втулка распредвала запрессовывается в постель распредвала (в блоке или ГБЦ), втулка балансирного вала — в постель балансирного вала (в блоке). Артикулы разные, размеры разные — перепутать нельзя. При заказе уточняйте: для распредвала или для балансира нужна втулка.

Можно ли поставить аналоговую втулку вместо оригинала?

Да, если аналог от проверенного бренда (Haffen, Movelex, Camida) и изготовлен из оловянно-фосфорной бронзы. Опасность — безымянные «китайские втулки» из латуни: латунь мягче бронзы, и такая втулка «выдавится» за пару тысяч километров. При выборе аналога спрашивайте материал: бронза, не латунь.

Что делать, если постель распредвала изношена?

Если посадочное отверстие под втулку «разбито» — штатная втулка не даст натяга. В этом случае постель растачивают под ремонтную (увеличенную) втулку с наружным диаметром на 0,25 или 0,50 мм больше. Ремонтная втулка часто делается на заказ по размерам постели. Расточка постели — работа для специализированного моторного цеха, не для гаража.

Сколько втулок распредвала на Cummins ISX 15?

На двигателях Cummins ISX 15 / QSX 15 установлены два распредвала в ГБЦ (система с двумя распредвалами). На каждый распредвал — несколько втулок (артикулы 3680580, 3680581, 4026423). При замене втулок на ISX 15 / QSX 15 ставьте втулки строго по каталогу: втулки для разных распредвалов разные, и масляные отверстия у них в разных местах. Перепутать — и шейка останется без смазки.