Гильзы форсунок Cummins (Камминз)

Гильзы форсунок Cummins (Камминз) — посадочные втулки форсунок в ГБЦ

Гильза форсунки Cummins (Камминз, Каминс, Каменс) — это металлическая втулка, которая запрессовывается в головку блока цилиндров и служит посадочным местом («стаканом») для топливной форсунки. Форсунка вставляется в гильзу, уплотняется медным кольцом и фиксируется прижимом. Гильза изнашивается или прогорает — и появляются проблемы: газы из камеры сгорания прорываются в колодец форсунки, масло или антифриз попадают в колодец, форсунка «прикипает» и не вытаскивается. На двигателях Cummins ISX 15 / QSX 15 гильза форсунки дополнительно служит каналом для охлаждающей жидкости — она омывается антифризом, и при её негерметичности охлаждающая жидкость попадает в цилиндр.

В нашем каталоге — 7 позиций гильз и втулок форсунок Cummins на тяжёлые и средние серии двигателей: M11, QSM 11, ISM 11, N14, NT855, NH220, L10, ISX 15, QSX 15, A-серия (A1400, A1700, A2000, A2300), V504/V555 и VT903. Все гильзы — от производителя Pro Parts Diesel, с гарантией.

Гильзы форсунок Cummins в каталоге — модели и артикулы

Справка по гильзам, которых нет в каталоге, но которые часто ищут:

• ISF 2.8 (Газель NEXT, Газель Бизнес, Соболь) — медное уплотнительное кольцо форсунки, артикул 5290486, размер D=15 мм, d=7 мм. Это не гильза, а медная шайба — одноразовое уплотнение.
• ISF 2.8 — сальник форсунки (резиновое уплотнение), артикул 5255313
• ISBe / ISDe / QSB — медное кольцо форсунки, артикул 3922428 (одноразовое)

Гильза форсунки и медное кольцо — не путайте

Часто под «гильзой форсунки» ищут медное уплотнительное кольцо. Это разные детали:

Гильза (втулка) форсунки. Металлическая втулка, запрессованная в ГБЦ. Служит посадочным местом для форсунки. Меняется редко — при прогаре, износе, коррозии или потере герметичности. Стоит от 361 до 3 162 руб. На ISX 15 / QSX 15 — с каналом для охлаждающей жидкости.

Медное уплотнительное кольцо (шайба). Тонкая медная прокладка между форсункой и гильзой. Уплотняет соединение форсунки с камерой сгорания. Меняется при каждом демонтаже форсунки — одноразовая. Стоит от 80 до 200 руб. На ISF 2.8 — артикул 5290486, на ISBe — 3922428.

Сальник форсунки. Резиновое уплотнение между форсункой и колодцем ГБЦ. Уплотняет от попадания масла в колодец. Меняется при каждом демонтаже форсунки — одноразовый. На ISF 2.8 — артикул 5255313.

В этом разделе каталога — именно гильзы (втулки) форсунок. Медные кольца и сальники ищите в категории «Форсунки и уплотнения».

Признаки неисправности гильзы форсунки — когда менять

Гильза форсунки — деталь «долгоживущая», но не вечная. Вот симптомы, при которых её нужно менять:

1. Газы в колодце форсунки. При снятии форсунки из колодца идёт дым или пахнет выхлопом. Это значит, что гильза прогорела или потеряла герметичность, и газы из камеры сгорания прорываются в колодец. При работе двигателя это приводит к «выбросу» газов под клапанную крышку и попаданию масла в систему впуска.
2. Масло в колодце форсунки. При снятии форсунки в колодце — масло. Это значит, что гильза не уплотняет масляный канал, и моторное масло просачивается в колодец. Масло разъедает резиновые уплотнения форсунки и попадает в камеру сгорания — синий дым из выхлопной.
3. Антифриз в колодце форсунки (ISX 15 / QSX 15). На двигателях с гильзами, омываемыми охлаждающей жидкостью, появление антифриза в колодце — признак трещины или коррозии гильзы. Антифриз попадает в цилиндр — белый дым из выхлопной, потеря охлаждающей жидкости.
4. Форсунка «прикипела». Форсунка не вытаскивается из колодца — «закисла» в гильзе. Причина: коррозия гильзы, нагар в колодце, деформация гильзы. Прикипевшую форсунку приходится высверливать или выбивать — при этом гильза повреждается и подлежит замене.
5. Прогар медного кольца. Если медное кольцо форсунки «выгорает» чаще обычного — гильза изношена, посадочное место под кольцо неровное, и кольцо не уплотняет. Менять кольца бесполезно — нужна замена гильзы.
6. Стук или «цоканье» форсунки. Если форсунка «гуляет» в колодце — гильза изношена, посадочный размер увеличен. Форсунка не прижимается герметично, газы прорываются, появляется стук.

Как меняют гильзу форсунки — справка моториста

Замена гильзы форсунки Камминз — работа сложная, требующая специального инструмента и опыта. Не для гаража:

Снятие старой гильзы:

• Снять форсунку, осмотреть колодец. Если гильза прогорела или треснула — видны следы газов, нагара, масла или антифриза.
• Выпрессовать старую гильзу специальным съёмником. На некоторых двигателях (ISX 15, QSX 15) гильза запрессована с большим натягом — нужен гидравлический съёмник или индукционный нагреватель.
• Очистить посадочное отверстие в ГБЦ от нагара, коррозии и остатков старой гильзы. Промерить отверстие нутромером — если ГБЦ «поведена» или посадочное место «разбито», нужна расточка под ремонтную гильзу.

Запрессовка новой гильзы:

• Нанести на наружную поверхность гильзы герметик (если предусмотрено конструкцией) или смазку для запрессовки.
• Запрессовать гильзу ровно, без перекоса, специальной оправкой. Перекос — гильза «сядет» криво, форсунка не встанет.
• На двигателях с каналом охлаждения (ISX 15, QSX 15) — проверить герметичность гильзы: залить охлаждающую жидкость, убедиться, что антифриз не подтекает в колодец.
• Установить форсунку с новым медным кольцом и новым сальником. Старые уплотнения — не ставить, только новые.

Важно: на двигателях Cummins ISX 15 / QSX 15 гильзы форсунок изготавливаются из нержавеющей стали — они устойчивее к коррозии, чем углеродистые. При замене ставьте гильзы из нержавейки, а не дешёвые углеродистые аналоги — углеродистая сталь ржавеет и прогорает быстрее.

Оригинал, OEM и аналог — какую гильзу выбрать

Оригинальная гильза Cummins. Заводская деталь с точной геометрией, правильным материалом и посадочными размерами. Для двигателей ISX 15 / QSX 15 — из нержавеющей стали. Гарантия совместимости.

OEM-качество. Гильза от проверенного производителя (Pro Parts Diesel), изготовленная по спецификациям Cummins. Тот же материал, те же размеры, но дешевле оригинала. В каталоге помечена как «OEM».

Аналог (реплика). Гильза от стороннего производителя. Качество варьируется: проверенные бренды делают гильзы из правильного материала с точными размерами. Безымянные «китайские гильзы» могут быть из мягкой углеродистой стали — такая гильза прогорит за 20–30 тыс. км, особенно на ISX 15 / QSX 15, где рабочая температура в колодце форсунки достигает 300–400 °C.

Подделки. Опасный вариант: гильза из обычной стали вместо нержавеющей. Внешне отличается трудно, но ржавеет и прогорает быстро. При покупке спрашивайте материал: для ISX 15 / QSX 15 — нержавеющая сталь.

Запчасти, которые покупают вместе с гильзами форсунок

Топливная система

• Форсунки и уплотнения Cummins — топливные форсунки, медные кольца, сальники (гильза — посадочное место для форсунки)
• ТНВД Cummins — топливные насосы высокого давления
• Распылители топливных форсунок Cummins — распылители (меняются при ремонте форсунок)
• Топливная система Cummins — компоненты топливной системы
• Топливные насосы и уплотнения Cummins — подкачивающие насосы
• Соленоиды отсечки топлива Cummins — электромагнитные клапаны
• Свечи накала и розжига Cummins — свечи накаливания

Головка блока и ГРМ

• Головки блока цилиндров (ГБЦ) Cummins — ГБЦ (гильза форсунки запрессовывается в ГБЦ)
• Прокладки ГБЦ Cummins — прокладки
• Клапаны ГРМ Cummins — клапаны
• Распредвалы и балансирные валы Cummins — распредвалы
• Втулки распредвала и балансирного вала Cummins — втулки распредвала
• Коромысла клапанов Cummins — коромысла (прижимают форсунку)
• Толкатели и штанги толкателей Cummins — штанги
• Пружины, тарелки, сухари ГРМ Cummins — пружины, сухари
• Направляющие втулки клапанов Cummins — втулки клапанов
• Сёдла клапанов Cummins — сёдла
• Маслосъёмные колпачки Cummins — колпачки
• Прокладки клапанной крышки Cummins — прокладки клапанной крышки

Блок цилиндров и кривошипно-шатунный механизм

• Блоки двигателя Cummins — блоки цилиндров
• Коленчатые валы Cummins — коленвалы
• Шатуны Cummins — шатуны
• Поршни двигателя Cummins — поршни
• Поршневые кольца Cummins — кольца
• Поршневые пальцы Cummins — пальцы
• Коренные вкладыши Cummins — вкладыши коленвала
• Шатунные вкладыши Cummins — шатунные подшипники
• Упорные полукольца Cummins — полукольца
• Цилиндро-поршневые группы (CPG) Cummins — комплекты ЦПГ
• Гильзы цилиндров Cummins — гильзы цилиндров (не путать с гильзами форсунок!)
• Уплотнительные кольца гильз Cummins — кольца под гильзу цилиндра
• Втулки шатуна Cummins — втулки шатуна

Система смазки

• Масляные насосы и уплотнения Cummins — масляные насосы
• Масляные поддоны Cummins — поддоны
• Прокладки масляного поддона Cummins — прокладки поддона
• Маслоохладители и прокладки Cummins — теплообменники
• Сальники вала Cummins — сальники коленвала
• Система смазки Cummins — детали системы смазки

Система охлаждения

• Водяные помпы и уплотнения Cummins — помпы
• Термостаты и прокладки Cummins — термостаты
• Система охлаждения: шланги, патрубки Cummins — патрубки (на ISX 15/QSX 15 гильза форсунки связана с системой охлаждения)

Крышки и корпусные детали

• Крышки передние, задние и ГРМ Cummins — крышки
• Прокладки передней и задней крышки Cummins — прокладки крышек
• Заглушки-пятаки Cummins — заглушки блока

Комплекты прокладок

• Комплекты прокладок на весь двигатель Cummins — полные наборы
• Комплекты прокладок верха двигателя Cummins — верхние наборы (включают уплотнения форсунок)
• Комплекты прокладок низа двигателя Cummins — нижние наборы
• Прокладки разные Cummins — отдельные прокладки

Крепёж и трансмиссия

• Болты ДВС Cummins — болты прижима форсунки (одноразовые)
• Сцепления Cummins — сцепления
• Венцы маховика Cummins — венцы
• Шестерни и шкивы Cummins — шестерни, шкивы

Навесное оборудование

• Турбокомпрессоры и прокладки Cummins — турбины
• Генераторы Cummins — генераторы
• Стартеры Cummins — стартеры
• Воздушные компрессоры Cummins — компрессоры

Прочие категории

• Фильтры ДВС Cummins — топливные фильтры (менять при замене форсунок — стружка от старых форсунок в топливе)
• Датчики и сенсоры Cummins — датчики
• Электрика Cummins — электрооборудование
• Ремни клиновые, мультиклиновые, ручейковые Cummins — ремни
• Натяжители ремней и ролики Cummins — натяжители
• Натяжители и ролики Cummins — ролики
• Коллекторы впускные и выпускные Cummins — коллекторы
• Прокладки коллекторов Cummins — прокладки
• Разное Cummins — прочие детали

Частые вопросы о гильзах форсунок Cummins

Чем отличается гильза форсунки от медного кольца?

Гильза форсунки — это металлическая втулка, запрессованная в ГБЦ, посадочное место для форсунки. Меняется редко, при прогаре или износе. Медное кольцо — тонкая уплотнительная шайба между форсункой и гильзой, одноразовая, меняется при каждом демонтаже форсунки. В этом разделе каталога — гильзы. Медные кольца ищите в категории «Форсунки и уплотнения».

На каких двигателях Cummins гильза форсунки связана с системой охлаждения?

На двигателях Cummins ISX 15 и QSX 15 гильза форсунки омывается охлаждающей жидкостью — антифриз циркулирует вокруг гильзы и отводит тепло от форсунки. При негерметичности гильзы антифриз попадает в цилиндр — белый дым из выхлопной, потеря охлаждающей жидкости. Гильзы для ISX 15 / QSX 15 изготавливаются из нержавеющей стали для защиты от коррозии.

Можно ли ставить медное кольцо форсунки повторно?

Нет. Медное уплотнительное кольцо форсунки — одноразовое. При затяжке форсунки медь деформируется и заполняет микронеровности посадочного места. При повторном использовании кольцо уже не даст герметичного уплотнения — газы прорвутся в колодец. Всегда ставьте новое медное кольцо при установке форсунки.

Что делать, если форсунка прикипела в гильзе?

Если форсунка «закисла» в гильзе и не вытаскивается — не пытайтесь выбить её силой, сломаете ГБЦ. Используйте специальный съёмник форсунок или индукционный нагреватель для нагрева гильзы. Если форсунка всё равно не выходит — высверливайте. При этом гильза повреждается и подлежит замене. После извлечения — очистить колодец, промерить гильзу, при износе — заменить.

Подойдёт ли гильза форсунки от M11 на N14?

Гильзы форсунок M11, QSM 11, ISM 11, L10, N14, NT855 и NH220 часто взаимозаменяемы — артикулы 3070486 и 3417717 применяются на нескольких сериях. Но перед заказом уточняйте по каталогу: на некоторых модификациях посадочные размеры могут отличаться. Кросс-номера: 3070486, 3417717.

Почему на ISX 15 гильзы форсунок из нержавеющей стали?

На двигателях Cummins ISX 15 / QSX 15 рабочая температура в колодце форсунки достигает 300–400 °C, а гильза омывается охлаждающей жидкостью. Углеродистая сталь в таких условиях ржавеет и прогорает за 20–30 тыс. км. Нержавеющая сталь устойчива к коррозии и высоким температурам — ресурс гильзы из нержавейки в 3–5 раз больше. При замене ставьте гильзы из нержавеющей стали, а не дешёвые углеродистые аналоги.