Масляные насосы для двигателей CASE IH (CNH, IVECO) — купить с доставкой

Масляные насосы для двигателей CASE IH (CNH, IVECO)

Масляный насос — сердце системы смазки двигателя. Он создаёт давление, под которым масло поступает ко всем парам трения: коренным и шатунным вкладышам, втулкам распредвала, шестерням ГРМ, турбокомпрессору. Без должного давления масло не доходит до самых удалённых точек — и двигатель начинает разрушаться за считанные минуты. Падение давления масла — одна из самых частых причин капитального ремонта, а виновником нередко оказывается изношенный масляный насос.

В каталоге EAT Parts представлены масляные насосы и сопутствующие детали для двигателей CASE IH, CNH, IVECO серий F4CE, F4GE, F6CE, F6GE, NEF 4 и NEF 6. Эти двигатели устанавливаются на тракторы Case IH Magnum, Puma, Vestrum, New Holland T7, T6, спецтехнику CASE и New Holland, грузовики IVECO Eurocargo и Daily.

Когда менять масляный насос

Ресурс масляного насоса составляет 8000–10 000 моточасов, но износ наступает раньше при загрязнённом масле, попадании металлической стружки от износа других узлов или нарушении работы редукционного клапана. Признаки неисправности:

• Падение давления масла на прогретом двигателе — износ шестерён и корпуса насоса, увеличение зазоров между зубьями и стенками
• Лампа давления масла загорается на холостом ходу и гаснет при повышении оборотов — насос не создаёт достаточное давление на низких оборотах
• Металлическая стружка в масле — разрушение шестерён насоса или продукты износа, прошедшие через насос
• Гул или стук в нижней части двигателя — разрушение подшипников насоса или износ шестерён
• Двигатель не запускается после длительной стоянки — масло стекло в поддон, изношенный насос не может быстро поднять давление

При падении давления масла в первую очередь проверяются коренные и шатунные вкладыши — если зазоры в норме, а давление всё равно низкое, виновник — масляный насос. Также проверьте датчик давления масла — он может давать ложные показания.

Конструктивные особенности масляных насосов CASE IH / IVECO

На двигателях серий NEF и F4CE/F6CE применяются масляные насосы двух конструкций:

Шестерёнчатый насос с внешним зацеплением

Классическая конструкция: две шестерни в корпусе, ведущая приводится от коленчатого вала или шестерни ГРМ. Масло захватывается зубьями между впадинами и стенками корпуса и нагнетается в масляную магистраль. Применяется на большинстве двигателей NEF 4 и NEF 6.

• Простая и надёжная конструкция, ремонтопригодная — шестерни и корпус можно заменить отдельно
• Износ проявляется в увеличении зазора между зубьями и корпусом — масло сливается обратно, давление падает
• В корпусе насоса установлен редукционный клапан — сбрасывает избыточное давление на высоких оборотах

Насос, интегрированный в переднюю крышку (лобовину)

На некоторых модификациях двигателей NEF шестерни масляного насоса устанавливаются не в отдельном корпусе, а непосредственно в передней крышке двигателя (лобовине). Ведущая шестерня насоса сидит на переднем конце коленвала, ведомая — на отдельной оси в крышке.

• Компактная конструкция — насос не занимает отдельного места на блоке
• При износе шестерён или корпуса требуется замена лобовины целиком или расточка посадочных мест под ремонтные шестерни
• Редукционный клапан установлен в корпусе лобовины, а не в отдельном насосе

На всех типах насосов на входе устанавливается маслоприёмник с сетчатым фильтром — он задерживает крупные частицы и стружку. При замене насоса маслоприёмник и сетку обязательно очистить или заменить.

Редукционный клапан масляного насоса

Редукционный (перепускной) клапан — встроенный в насос или корпус регулятор давления. Он открывается, когда давление масла превышает установленное значение (обычно 3,5–5,0 бар), и сбрасывает излишки обратно в поддон. Без редукционного клапана на высоких оборотах давление поднялось бы до значений, разрушающих фильтр и уплотнения.

• Заклинивший открытый клапан — давление масла постоянно низкое, двигатель работает на грани масляного голодания
• Заклинивший закрытый клапан — давление на высоких оборотах превышает норму, возможен выдавливание заглушек масляных каналов и разрыв масляного фильтра
• Износ пружины клапана — клапан открывается слишком рано, давление ниже номинального

При замене масляного насоса редукционный клапан проверяется на свободность хода и состояние пружины. Если клапан заклинил — насос подлежит замене, так как отдельная замена клапана не всегда возможна.

Производители: оригинал, аналог и Pro Parts diesel

Оригинал CASE IH / CNH — масляные насосы, произведённые по спецификациям CNH Industrial. Точные зазоры между шестернями и корпусом, качественный материал шестерён (цементированная сталь), правильно настроенный редукционный клапан. Полная совместимость с оригинальной передней крышкой и маслоприёмником. Рекомендуются для техники на гарантии и при работе в тяжёлых условиях.

Проверенные аналоги — насосы сторонних производителей, изготовленные по тем же чертежам. Качество сопоставимо с оригиналом при цене на 25–40% ниже.

Pro Parts diesel — польский производитель запчастей для дизельных двигателей, который зарекомендовал себя как поставщик отличного качества по выгодным ценам. Масляные насосы Pro Parts diesel проходят контроль производительности (подача масла при заданных оборотах), давления открытия редукционного клапана (3,5–5,0 бар), зазоров между шестернями и корпусом (не более 0,12 мм) и торцевого зазора шестерён. Шестерни изготавливаются из цементированной стали с твёрдостью поверхности 58–62 HRC. Корпус — высокопрочный чугун или алюминиевый сплав (в зависимости от модификации). Оптимальный выбор для капитального ремонта двигателей CASE IH, CNH и IVECO.

Что проверить и заменить вместе с масляным насосом

Замена масляного насоса обычно проводится при капитальном ремонте или после обнаружения падения давления. Рекомендуем одновременно:

• Очистить или заменить маслоприёмник и сетку — стружка и отложения забивают сетку, новый насос будет работать с недостаточной подачей
• Промыть систему смазки — масляные каналы блока и ГБЦ загрязнены продуктами износа
• Проверить коренные и шатунные вкладыши — падение давления от износа насоса ускоряет износ вкладышей
• Заменить сальники вала — при снятии насоса и передней крышки сальники повреждаются
• Заменить прокладку масляного насоса — повторное использование недопустимо
• Проверить переднюю крышку (лобовину) — если насос интегрирован в крышку, проверьте износ посадочных мест под шестерни
• Заменить комплект прокладок двигателя — при сборке нужны новые уплотнения
• Проверить маслоохладитель — стружка в масле забивает каналы теплообменника

Совместимость двигателей CASE IH, CNH, IVECO

Двигатели CASE IH, New Holland (CNH) и IVECO серии NEF конструктивно родственны. Масляные насосы для этих двигателей часто взаимозаменяемы при совпадении префикса двигателя:

• F4CE / NEF 4 — 4-цилиндровые двигатели 3.9 и 4.5 л. Тракторы Case IH Puma, Vestrum, New Holland T6, грузовики IVECO Eurocargo.
• F6CE / NEF 6 — 6-цилиндровые двигатели 5.9 и 6.7 л. Тракторы Case IH Magnum, New Holland T7, IVECO Eurocargo.
• F4GE / F6GE — промышленные модификации для спецтехники и генераторов.

Внимание: насосы для двигателей с разным типом привода (от коленвала или от отдельной шестерни) не взаимозаменяемы, даже если префикс двигателя совпадает. Насосы, интегрированные в лобовину, не взаимозаменяемы с насосами в отдельном корпусе. Обязательно проверяйте совместимость по артикулу и префиксу двигателя. Многие детали также подходят к технике Caterpillar с двигателями Perkins 1104 и 1106.

Как подобрать масляный насос

1. По артикулу — точный способ. Каталожный номер CASE IH / CNH / IVECO указан на корпусе насоса или в сервисной документации.
2. По префиксу двигателя — найдите номер двигателя на блоке цилиндров (например, F4CE9684, F6CE9684). По префиксу определяется тип насоса: отдельный корпус или интегрированный в лобовину, тип привода, производительность.
3. По типу конструкции — определите, нужен насос в отдельном корпусе или шестерни для установки в переднюю крышку. Осмотрите старый насос: если шестерни установлены в лобовине, замена насоса в сборе невозможна — меняются шестерни или вся крышка.

Если вы не уверены в выборе — свяжитесь с нами. Подберём масляный насос по артикулу, номеру двигателя или типу конструкции с учётом модификации.

Доставка и гарантия

Доставка масляных насосов по всей России транспортными компаниями (СДЭК, Деловые Линии, ПЭК). Возможен самовывоз со склада в Санкт-Петербурге. Оплата наличными, безналичным расчётом (с НДС) или онлайн. На все масляные насосы распространяется гарантия качества производителя.