Уплотнительные кольца гильзы цилиндра Cummins (Камминз) купить

Фильтр

Уплотнительные кольца гильз цилиндра Cummins (Камминз) — герметизация рубашки охлаждения

Уплотнительные кольца гильз цилиндра Cummins (Камминз, Каминс, Каменс) — резиновые уплотнения между гильзой цилиндра и блоком двигателя, которые герметизируют рубашку охлаждения. На двигателях Cummins с «мокрыми» гильзами (6CT, ISC, ISL, ISX, K19, K38, K50, KT, L10, M11, N14, NT855, QSL, QSM, V504, V555) — гильза омывается антифризом снаружи, и уплотнительные кольца в нижней части гильзы отделяют антифриз от моторного масла. При протечке колец — антифриз попадает в масляный поддон (эмульсия в масле, уровень масла растёт), или масло попадает в антифриз (масляная плёнка в расширительном бачке). Обе ситуации — смерть двигателю: масло разжижается, подшипники клинят, антифриз теряет свойства, перегрев. Кольца — копеечная деталь (361–2 936 руб.), но при протечке — капремонт на 100 000–300 000 руб.

В нашем каталоге — 12 позиций: комплекты колец гильзы (5 позиций) и отдельные уплотнительные кольца (O-ring, 7 позиций) на двигатели Cummins от 6CT / ISC / ISL до ISX 15 / QSX 15, K19, K38, K50, KT 19/38/50, L 9.3/9.5, L10, M11, N14, NH220, NT855, QSC, QSK 19, QSL, QSM, V504, V555. Все — от производителя Pro Parts Diesel, с гарантией.

Кольца в каталоге — артикулы и применяемость

Комплекты колец гильзы

Деталь	Модель двигателя	Артикул	Цена, руб.
Кольца гильзы (комплект)	KT 19, K38, K50	4024779	2 710
Кольца гильзы (комплект)	KT 19, K38, K50	4371786	2 258
Кольца гильзы (комплект)	N14, NT855	3800174	1 581
Кольца гильзы (комплект)	NH220	AR70567	2 936
Кольца гильзы (комплект)	V504, V555	SK-VT5	1 581

Уплотнительные кольца (O-ring) гильзы

Деталь	Модель двигателя	Артикул	Цена, руб.
O-ring гильзы	ISX 15, QSX 15 (TUELI)	3678738	948
O-ring гильзы	ISX 15, QSX 15	3678737	858
O-ring гильзы	C (6CT, ISC, ISLe)	3907177	384
O-ring гильзы	K19	4308855	497
O-ring гильзы	L10, M11	3047188	361
O-ring гильзы	L 9.3 (QSL 9.3)	5529128	452
O-ring гильзы	L 9.5	5267506	406

Справка по кольцам гильз, которых нет в каталоге, но которые часто ищут:

6CT / ISLe / QSC 8.3 — кольцо гильзы: 3907177 / 5529128, ~87–384 руб. (оригинал), аналог AVLKRAFT 70099800 ~158 руб., Haffen 0207 ~328 руб., Elring 197.730 ~660 руб. Кросс: 5478894.
M11 / QSM 11 / ISM 11 — кольцо гильзы: 3047188 / 3030915, ~361–504 руб. (оригинал), аналог KMP BRAND ~466 руб.
QST 30 — кольцо гильзы (комплект): 3092491 / 4975687, ~245 руб.
ISF 2.8 / ISF 3.8 — на двигателях с «сухими» гильзами (запрессованными в блок) — уплотнительных колец гильзы нет. Гильза запрессована в блок, охлаждается через стенки блока, без рубашки. Уплотнение — прокладка ГБЦ.
4BT / 6BT / ISB — на двигателях с «сухими» гильзами (или без гильз, в зависимости от модификации) — уплотнительных колец гильзы нет. На 6BT с «мокрой» гильзой (редкие модификации) — кольцо 3920522.

«Мокрая» и «сухая» гильза — в чём разница

«Мокрая» гильза (wet liner)

Гильза омывается антифризом снаружи — рубашка охлаждения между гильзой и блоком. Гильза вставляется в блок снизу, уплотняется двумя кольцами (верхнее и нижнее) в канавках на гильзе. Верхнее кольцо — у верхнего бурта блока, нижнее — у нижнего посадочного пояса. Антифриз циркулирует между гильзой и блоком, охлаждает стенки цилиндра. Преимущества: лучшее охлаждение, лёгкая замена (выпрессовать, вставить новую). Недостатки: риск протечки колец (антифриз в масле), кавитация (разрушение гильзы пузырьками пара). «Мокрые» гильзы — на 6CT, ISC, ISL, ISX, K19, K38, K50, KT, L10, M11, N14, NT855, QSL, QSM, V504, V555.

«Сухая» гильза (dry liner)

Гильза запрессована в блок, охлаждается через стенки блока (нет рубашки между гильзой и блоком). Уплотнение — прокладка ГБЦ сверху, снизу — посадка в блоке (прессовая посадка, без колец). Преимущества: нет протечки (нет рубашки), нет кавитации. Недостатки: худшее охлаждение (тепло через стенки блока), сложная замена (выпрессовка, расточка). «Сухие» гильзы — на ISF 2.8, ISF 3.8, 4BT, 6BT (чаще), ISB (чаще). На некоторых модификациях 6BT — «мокрые» гильзы (редко).

Конструкция уплотнительного кольца гильзы

Материал. Фторкаучук (FKM/Viton) — стойкость к антифризу (этиленгликоль), маслу, температуре до +250 °C. На старых двигателях (N14, NT855, KT 19) — нитрил (NBR), до +130 °C (достаточно для антифриза). На новых (ISX 15, QSX 15) — FKM/Viton, до +250 °C (высокая тепловая нагрузка). Подделка — обычная резина (SBR), разбухает от антифриза, рвётся при нагреве.
Форма. Круглое сечение (O-ring) — на большинстве моделей (3907177, 3678737, 3047188, 5529128, 5267506, 4308855). Прямоугольное сечение (кольцо с фасками) — на K19/K38/K50/KT (4024779, 4371786), на N14/NT855 (3800174), на V504/V555 (SK-VT5). Форма зависит от канавки на гильзе — круглая или прямоугольная.
Размер. Внутренний диаметр (по канавке гильзы), сечение (толщина). На 6CT/ISLe — D~130 мм, сечение ~4 мм. На ISX 15 — D~137 мм, сечение ~5 мм. На K19 — D~140 мм, сечение ~6 мм. Размер — по каталогу, не угадывать (ошибка в 1 мм — не уплотняет или рвётся при запрессовке).
Количество. На одну гильзу — 2 кольца (верхнее и нижнее) на большинстве моделей. На K19/K38/K50 — 3 кольца (верхнее, среднее, нижнее). На V504/V555 — 2 кольца. Комплект — на все цилиндры (6, 8, 12, 16 — в зависимости от двигателя).

Признаки протечки уплотнительных колец гильзы — когда менять

Антифриз в масле (эмульсия). Масло на щупе — бежевая/коричневая эмульсия (антифриз + масло = эмульсия), уровень масла растёт, масло разжижено, пахнет антифризом. Причина: нижнее кольцо гильзы протекло — антифриз из рубашки охлаждения через канавку гильзы в масляный поддон. Последствия: разжижение масла, износ подшипников, клин двигателя. При обнаружении — остановить двигатель, замена колец, промывка системы смазки, новое масло.
Масло в антифризе. В расширительном бачке — масляная плёнка, антифриз мутный, маслянистый. Причина: верхнее кольцо гильзы протекло — масло из блока (масляная магистраль у верхнего бурта) в рубашку охлаждения. Последствия: ухудшение охлаждения (масло на стенках рубашки — теплоизоляция), перегрев. При обнаружении — замена колец, промывка системы охлаждения, новый антифриз.
Падение уровня антифриза. Уровень антифриза в расширительном бачке падает, долив без видимой течи. Причина: протечка кольца гильзы — антифриз уходит в масло (эмульсия) или в поддон (не видно снаружи). При падении уровня без внешней течи — проверка: масло на эмульсию, давление в системе охлаждения (опрессовка).
Пузырьки в расширительном бачке. При работающем двигателе — пузырьки в расширительном бачке (газы из цилиндров в рубашку охлаждения). Причина: прорыв газов через верхнее кольцо гильзы (кольцо не уплотняет, газы под давлением из цилиндра в рубашку). Последствия: перегрев (газы в рубашке — теплоизоляция), выброс антифриза. При обнаружении — замена колец, проверка гильзы на трещину.
Перегрев двигателя. Температура растёт, вентилятор крутит постоянно, антифриз кипит. Причина: газы в рубашке охлаждения (прорыв через кольцо) — теплоизоляция, ухудшение охлаждения. Или масло в рубашке (протечка верхнего кольца) — теплоизоляция. При перегреве — проверка колец гильзы, опрессовка системы охлаждения.
Следы антифриза на блоке (снаружи). Потёки антифриза по блоку, между блоком и поддоном. Причина: нижнее кольцо гильзы протекло — антифриз выходит наружу (между гильзой и блоком). При внешней течи — замена колец (не герметиком — герметик не держит давление, временное решение).

Справка моториста по замене уплотнительных колец гильзы

Замена колец гильзы — при снятии гильзы (капремонт, замена гильз):

Снять головку блока цилиндров (ГБЦ), масляный поддон. Открутить шатуны, вынуть поршни (если капремонт). Или — выпрессовать гильзы без снятия поршней (если замена только колец).
Выпрессовать гильзы из блока (съёмник или пресс — гильза сидит в блоке на посадочном поясе, не от руки). Осторожно — не повредить посадочные пояса в блоке.
Очистить канавки на гильзе от старых колец, нагара, коррозии (Scotch-Brite, не наждачкой — поцарапаете канавку, не уплотнит). Очистить посадочные пояса в блоке (накипь, отложения — иначе гильза не сядет, перекос).
Осмотреть гильзу: канавки на выработку (гильза с изношенными канавками — замена гильзы, не колец), посадочные пояса на раковины (кавитация — замена гильзы), зеркало цилиндра на задиры и износ (при износе — расточка под ремонтный размер или замена гильзы).
Установить новые кольца в канавки на гильзе (сухие — не смазывать маслом, смазать антифризом или мыльным раствором для скольжения). Кольцо должно встать в канавку без перекрута, без выворота, без защемления.
Запрессовать гильзу в блок строго вертикально, без перекоса (пресс или киянка с оправкой через деревянную прокладку). При перекосе — кольцо срезает, не уплотняет.
Проверить выступание гильзы над блоком (liner protrusion) — индикатором часового типа в 4 точках. Норма: 0,02–0,08 мм (зависит от модели). При выступании меньше нормы — гильза не прижимается прокладкой ГБЦ, прорыв газов. При больше — гильза упирается в ГБЦ, деформация, трещина. Регулировка — медными прокладками под бурт гильзы (0,05–0,10 мм).
Собрать двигатель: поршни, шатуны, масляный поддон, ГБЦ, прокладка ГБЦ (новая — обязательно, одноразовая), болты ГБЦ (новые — одноразовые). Залить антифриз, масло. Завести, проверить на течь, температуру, давление масла.

Важно: при замене колец гильзы — обязательно:

Новая прокладка ГБЦ. При снятии ГБЦ — новая прокладка (старая — обжата, не уплотнит). Прокладка ГБЦ — одноразовая.
Новые болты ГБЦ. Болты ГБЦ — одноразовые (тянуться при затяжке, при повторном использовании — не держат момент, прослабляются).
Проверка выступания гильзы. После запрессовки — индикатор в 4 точках, норма 0,02–0,08 мм. При отклонении — медные прокладки под бурт.
Промывка системы охлаждения. При протечке (антифриз в масле или масло в антифризе) — промывка системы охлаждения (масло в рубашке — теплоизоляция, перегрев) и системы смазки (антифриз в масле — эмульсия, износ). Новый антифриз, новое масло.
Проверка гильзы на кавитацию. При снятии гильзы — осмотр наружной стенки на раковины (кавитация — разрушение гильзы пузырьками пара). При кавитации — замена гильзы (не только колец), проверка антифриза (на наличие антикавитационных присадок), замена антифриза.

Кавитация гильзы — почему разрушаются кольца и гильза

Кавитация — разрушение наружной стенки гильзы пузырьками пара, которые образуются при колебаниях давления в рубашке охлаждения. При работе двигателя — гильза вибрирует (давление газов в цилиндре, удары поршня), давление в рубашке у стенки гильзы падает (разрежение), антифриз закипает при низкой температуре (пузырьки пара), затем давление растёт — пузырьки схлопываются, микровзрывы разрушают стенку гильзы. Результат — раковины (питтинг) на наружной стенке гильзы, при глубоком разрушении — прорыв гильзы (антифриз в цилиндр, гидроудар).

Причины кавитации:

Неправильный антифриз — без антикавитационных присадок (обычная вода, дешёвый антифриз без присадок). Присадки — образуют плёнку на стенке гильзы, защищают от пузырьков. При выработке присадок (через 2–3 года) — кавитация.
Старый антифриз — присадки выработаны (антифриз менять каждые 2–3 года, или по тест-полоске — проверка на антикавитационные присадки).
Вода вместо антифриза — нет присадок, кавитация за 10 000–20 000 км.
Низкое давление в системе охлаждения — крышка радиатора не держит (клапан), давление ниже 0,5 бар, температура кипения ниже, пузырьки образуются при более низкой температуре.
Высокая тепловая нагрузка — перегрев, плохая работа термостата, помпы, засорение рубашки охлаждения.

Профилактика кавитации:

Качественный антифриз с антикавитационными присадками (Fleetguard Compleat, Cummins Fleetcharge).
Замена антифриза — каждые 2–3 года, или 240 000 км (зависит от модели).
Проверка крышки радиатора (клапан давления 0,7–1,0 бар).
Проверка термостата и помпы (охлаждение, циркуляция).
Не использовать воду (даже дистиллированную — нет присадок).

Оригинал или аналог — какие кольца гильзы выбрать

Оригинальные кольца Cummins. FKM/Viton (фторкаучук), стойкость к антифризу и маслу, до +250 °C. Точная геометрия сечения (калиброванное). Ресурс — 150 000–300 000 км (до капремонта). Для 6CT/ISLe — 3907177 / 5529128, ~87–384 руб. Для M11/QSM — 3047188, ~361–504 руб. Для ISX 15/QSX 15 — 3678737 / 3678738, ~858–948 руб.

Аналог (AVLKRAFT, Haffen, Elring, KMP BRAND). Для 6CT/ISLe — AVLKRAFT 70099800 ~158 руб., Haffen 0207 ~328 руб., Elring 197.730 ~660 руб. Для M11/QSM — KMP BRAND ~466 руб. При выборе — проверять: материал (FKM/Viton или NBR — по каталогу, не обычная резина), сечение (точное совпадение с оригиналом), производитель (Elring, Haffen — проверенные; неизвестные бренды — риск подделки).

Подделка. Обычная резина (SBR) — разбухает от антифриза (этиленгликоль — растворитель для SBR), рвётся при нагреве (до +80 °C, а антифриз — +105–110 °C), не уплотняет. Некалиброванное сечение (±0,5 мм вместо ±0,05 мм) — не уплотняет или срезает при запрессовке. Экономия 200–300 руб. на кольце — протечка антифриза в масло, эмульсия, клин двигателя, капремонт на 100 000–300 000 руб.

Что меняют вместе с уплотнительными кольцами гильзы

Гильзы цилиндров. При замене колец (если гильза снята) — проверка гильзы на износ (зеркало, овальность, конусность), кавитацию (раковины на наружной стенке), трещины. При износе или кавитации — замена гильзы. Гильза и кольца — комплектом.
Прокладка ГБЦ. При снятии ГБЦ (для выпрессовки гильз) — новая прокладка. Старая — обжата, не уплотнит. Прокладка ГБЦ — одноразовая.
Болты ГБЦ. При снятии ГБЦ — новые болты. Старые — тянулись при затяжке, при повторном использовании — не держат момент.
Поршневые кольца. При капремонте (снятие гильз, поршней) — новые поршневые кольца. Старые — изношены, при установке в новые гильзы — не притёрты.
Вкладыши (коренные, шатунные). При капремонте — проверка вкладышей. При протечке антифриза в масло (эмульсия) — износ вкладышей (разжиженное масло), замена.
Масло и антифриз. При протечке колец (антифриз в масле или масло в антифризе) — новое масло, новый антифриз, промывка систем.
Масляный насос. При протечке антифриза в масло — проверка масляного насоса (эмульсия в масле — износ шестерён насоса, падение давления).

Запчасти, которые покупают вместе с кольцами гильзы

Цилиндро-поршневая группа

Гильзы цилиндров Cummins — гильзы (кольца — на гильзы)
Поршни двигателя Cummins — поршни (капремонт — поршни + гильзы + кольца)
Поршневые кольца Cummins — поршневые кольца (не путать с уплотнительными кольцами гильзы)
Поршневые пальцы Cummins — пальцы
Цилиндро-поршневые группы (CPG) Cummins — комплекты ЦПГ (гильза + поршень + кольца + палец)
Блоки двигателя Cummins — блоки (гильзы — в блоке)

Головка блока и прокладки

Головки блока цилиндров (ГБЦ) Cummins — ГБЦ (снимается при замене гильз)
Прокладки ГБЦ Cummins — прокладки (одноразовые, при снятии ГБЦ — новые)
Болты ДВС Cummins — болты ГБЦ (одноразовые)
Комплекты прокладок верха двигателя Cummins — верхние наборы
Комплекты прокладок на весь двигатель Cummins — полные наборы
Прокладки разные Cummins — отдельные прокладки

Частые вопросы об уплотнительных кольцах гильзы Cummins

Какой ресурс у уплотнительных колец гильзы?

Оригинальные кольца (FKM/Viton) — 150 000–300 000 км (до капремонта). Ресурс зависит от: качества антифриза (присадки — защита от кавитации, при выработке — кавитация гильзы, разрушение колец), температуры (перегрев — старение резины, потеря эластичности), давления в системе охлаждения (повышенное — выдавливание колец, при низком — кавитация). При капремонте — замена колец (новые, не повторно). Аналог (NBR) — 80 000–150 000 км. Подделка (SBR) — 10 000–30 000 км (разбухает, рвётся).

Можно ли заменить кольца гильзы без снятия двигателя?

Да, можно. Для замены колец — снять ГБЦ, масляный поддон, открутить шатуны, вынуть поршни (или выпрессовать гильзы без снятия поршней — если замена только колец). Выпрессовать гильзы из блока, заменить кольца, запрессовать обратно. Двигатель — в автомобиле (не снимать), если есть доступ снизу (снятие поддона). На грузовиках (КАМАЗ, ПАЗ) — двигатель в раме, поддон снимается снизу. На Газели с ISF 2.8 — «сухие» гильзы, колец нет, замена не нужна.

Чем отличаются комплекты колец и отдельные O-ring?

Комплект колец гильзы (4024779, 4371786, 3800174, AR70567, SK-VT5) — на все цилиндры (6, 8, 12, 16 — в зависимости от двигателя), по 2–3 кольца на гильзу. Отдельный O-ring (3907177, 3678737, 3047188, 5529128, 5267506, 4308855, 3678738) — одно кольцо, на одну гильзу (или на один пояс). При замене всех гильз — комплект. При замене одной гильзы (один цилиндр с задиром, трещиной) — отдельный O-ring (по 2–3 на гильзу).

Почему антифриз попадает в масло?

Чаще всего — протечка нижнего уплотнительного кольца гильзы. Антифриз из рубашки охлаждения (между гильзой и блоком) через изношенное/порванное кольцо попадает в масляный поддон. Признаки: эмульсия на щупе (бежевая/коричневая пена), уровень масла растёт, масло разжижено, пахнет антифризом. Последствия: разжижение масла — износ подшипников, клин. При обнаружении — остановить двигатель, замена колец, промывка системы смазки, новое масло. Другие причины антифриза в масле: трещина ГБЦ, пробой прокладки ГБЦ, течь маслоохладителя.

Нужно ли менять антифриз при замене колец гильзы?

Да, обязательно. При протечке колец — антифриз загрязнён маслом (масло в рубашке охлаждения — теплоизоляция, перегрев). При замене колец — промывка системы охлаждения (специальным средством или дистиллированной водой), новый антифриз с антикавитационными присадками (Fleetguard Compleat, Cummins Fleetcharge). Старый антифриз — выработанные присадки, кавитация новых колец и гильзы. Также — новая крышка радиатора (клапан давления 0,7–1,0 бар, при износе — низкое давление, кавитация).

Что такое кавитация гильзы и как её предотвратить?

Кавитация — разрушение наружной стенки гильзы пузырьками пара, которые образуются при колебаниях давления в рубашке охлаждения (вибрация гильзы при работе двигателя). На наружной стенке образуются раковины (питтинг), при глубоком разрушении — прорыв гильзы (антифриз в цилиндр, гидроудар). Профилактика: качественный антифриз с антикавитационными присадками (присадки образуют защитную плёнку на стенке гильзы), замена антифриза каждые 2–3 года, проверка крышки радиатора (давление 0,7–1,0 бар — повышает температуру кипения, снижает кавитацию), не использовать воду (нет присадок). Кавитация чаще — на гильзах с высокой тепловой нагрузкой (ISX 15, QSX 15, K38, K50, KT 50).

По умолчанию Название Цена Рейтинг Код Товара