Прокладки коллекторов для двигателей CASE IH (CNH, IVECO) — купить с доставкой

Прокладки коллекторов для двигателей CASE IH (CNH, IVECO)

Прокладки коллекторов уплотняют стыки впускного и выпускного коллекторов с головкой блока цилиндров. Впускная прокладка предотвращает подсос неучтённого воздуха — при её негерметичности нарушается состав топливовоздушной смеси, двигатель теряет мощность и работает неровно. Выпускная прокладка работает в самых тяжёлых условиях двигателя: температура отработавших газов достигает 600–800 °C, а давление газов пульсирует с каждым тактом выпуска. Прогар выпускной прокладки приводит к прорыву раскалённых газов наружу, попаданию газа в подкапотное пространство и, в худшем случае — к возгоранию.

В каталоге EAT Parts представлены прокладки впускного и выпускного коллекторов для двигателей CASE IH, CNH, IVECO серий F4CE, F4GE, F6CE, F6GE, NEF 4 и NEF 6. Эти двигатели устанавливаются на тракторы Case IH Magnum, Puma, Vestrum, New Holland T7, T6, спецтехнику CASE и New Holland, грузовики IVECO Eurocargo и Daily.

Когда менять прокладки коллекторов

Прокладки коллекторов не имеют фиксированного ресурса — их меняют при снятии коллектора или при появлении признаков негерметичности. Симптомы различаются для впуска и выпуска:

Признаки неисправности прокладки впускного коллектора

• Свистящий звук во впускном тракте — подсос воздуха через неплотность прокладки
• Неровная работа двигателя на холостом ходу — обеднение смеси из-за неучтённого воздуха
• Падение мощности — ECU не может корректно скорректировать подачу топлива при подсосе
• Повышенный расход топлива — компьютер пытается компенсировать обеднение, увеличивая подачу
• Ошибки по датчику массового расхода воздуха или лямбда-зонду — несоответствие измеренного и фактического количества воздуха
• Чёрный дым на переходных режимах — переобогащение смеси при попытке компенсации подсоса

Признаки неисправности прокладки выпускного коллектора

• Резкий запах отработавших газов в кабине или под капотом — прорыв газов через прогар прокладки
• Стук или «стрельба» в зоне выпускного коллектора при перегазовке — газы прорываются через неплотность
• Потемнение или следы копоти на стыке коллектора и ГБЦ — визуальный признак прорыва
• Повышенный шум выхлопа — утечка газов до глушителя
• Оплавление или потемнение nearby пластика и проводки — раскалённые газы попадают на окружающие детали
• Лямбда-зонд выдаёт ошибки — состав газов изменён из-за подсоса воздуха до датчика

Конструктивные особенности прокладок CASE IH / IVECO

Впускная и выпускная прокладки принципиально отличаются по материалам и конструкции — они работают в совершенно разных условиях.

Прокладка впускного коллектора

Уплотняет стык впускного коллектора с головкой блока цилиндров. На двигателях NEF впускной коллектор крепится к ГБЦ болтами и уплотняется формованной прокладкой.

• Материал — композитный (графитово-волокнистый с металлической окантовкой) или резиновый (EPDM). На двигателях с турбонаддувом и интеркулером применяется металлическая или композитная прокладка — давление наддувочного воздуха может достигать 2,5 бар, и обычная резина не справится
• Температура — до 80–120 °C (воздух после интеркулера). Менее термонагружена, чем выпускная
• Конструкция — на 4-цилиндровых двигателях (F4CE / NEF 4) впускной коллектор общий на все цилиндры, прокладка цельная. На 6-цилиндровых (F6CE / NEF 6) — также цельная, но длиннее
• Особенность — на двигателях с системой EGR во впускном коллекторе есть канал рециркуляции отработавших газов. Прокладка имеет дополнительное отверстие для этого канала. Прокладки для двигателей с EGR и без EGR не взаимозаменяемы

Прокладка выпускного коллектора

Уплотняет стык выпускного коллектора с ГБЦ — самое термонагружённое соединение двигателя. Выпускные газы на выходе из цилиндров имеют температуру 600–800 °C и давление, пульсирующее с каждым тактом выпуска.

• Материал — термостойкий композит с графитовой или слюдяной основой и металлической окантовкой отверстий, либо многослойный металл (MLS). Графитовая прокладка выдерживает температуру до 800 °C и обладает свойством самосмазывания — графит заполняет микронеровности поверхностей при нагреве
• Окантовка — вокруг каждого отверстия цилиндра выполнена металлическая окантовка (стальная или медная), которая предотвращает выдувание материала прокладки потоком раскалённых газов
• Конструкция — на двигателях NEF выпускной коллектор крепится к ГБЦ шпильками или болтами. На 4-цилиндровых двигателях прокладка цельная, на 6-цилиндровых — цельная или из двух частей (в зависимости от конструкции коллектора)
• Особенность — на двигателях с турбонаддувом выпускной коллектор соединяется с турбиной, и между коллектором и турбиной также устанавливается прокладка или металлическое уплотнительное кольцо. При замене прокладки коллектора проверьте и это уплотнение

Почему прогорает прокладка выпускного коллектора

Прокладка выпускного коллектора выходит из строя по нескольким причинам:

• Термическая усталость — многократные циклы нагрева и остывания приводят к потере эластичности и растрескиванию материала
• Ослабление затяжки — от вибраций и температурных расширений болты или гайки крепления коллектора постепенно ослабевают. Проверяйте момент затяжки при каждом ТО
• Коробление коллектора — чугунный выпускной коллектор при длительной работе деформируется, привалочная поверхность теряет плоскостность. Установка новой прокладки на неплоский коллектор — главная причина повторного прогара
• Неправильная установка — повторное использование старой прокладки, неравномерная затяжка или установка прокладки наоборот (стороной с окантовкой не к цилиндру)
• Сбой фаз газораспределения — поздний выпуск или работа выпускных клапанов приоткрытыми повышает температуру в коллекторе

Прокладка между коллектором и турбиной

На двигателях CASE IH / IVECO с турбонаддувом выпускной коллектор соединяется с корпусом турбины через отдельное уплотнение. В зависимости от модификации это:

• Металлическое уплотнительное кольцо — кольцо из жаропрочной стали или меди, устанавливаемое в канавку фланца. Многоразовое в теории, но на практике заменяется при каждом снятии коллектора
• Прокладка-«блинчик» — тонкая термостойкая прокладка между фланцами коллектора и турбины

При замене прокладки выпускного коллектора это уплотнение обязательно проверяется и заменяется. Прорыв газов на стыке коллектора и турбины снижает эффективность наддува, вызывает свист и перегрев.

Производители: оригинал, аналог и Pro Parts diesel

Оригинал CASE IH / CNH — прокладки, произведённые по спецификациям CNH Industrial. Впускные — композитные или EPDM с точной геометрией каналов. Выпускные — термостойкий композит с металлической окантовкой, выдерживающий температуру до 800 °C. Полная совместимость с оригинальными коллекторами и болтами. Рекомендуются для техники на гарантии и при работе в тяжёлых условиях.

Проверенные аналоги — прокладки сторонних производителей (Victor Reinz, Elring, Glaser и др.), изготовленные по тем же спецификациям. Качество материалов и термостойкость сопоставимы с оригиналом при цене на 25–40% ниже.

Pro Parts diesel — польский производитель запчастей для дизельных двигателей, который зарекомендовал себя как поставщик отличного качества по выгодным ценам. Прокладки коллекторов Pro Parts diesel проходят контроль геометрии отверстий (допуск не более 0,1 мм от номинала), толщины, плотности материала и качества окантовки. Впускные прокладки изготавливаются из композита с графитовой основой, выпускные — из термостойкого материала с двойной металлической окантовкой каждого отверстия цилиндра. Материал выпускных прокладок выдерживает температуру до 850 °C без потери герметичности. Посадочные размеры соответствуют оригинальным — доработка при установке не требуется. Оптимальный выбор для ремонта двигателей CASE IH, CNH и IVECO.

Что проверить и заменить вместе с прокладками коллекторов

При замене прокладок коллекторов рекомендуется одновременно проверить:

• Болты и шпильки крепления коллектора — от температурных циклов резьба прикипает и вытягивается. При замене прокладки болты рекомендуется заменить, а шпильки — проверить на целостность
• Привалочную поверхность ГБЦ — проверьте на выработку и нагар в зоне стыка с коллекторами
• Сам коллектор — на коробление и трещины. Неплоский коллектор — главная причина повторного прогара прокладки. При короблении коллектор фрезеруется или заменяется
• Прокладку клапанной крышки — при снятии впускного коллектора часто требуется снять и клапанную крышку
• Прокладку ГБЦ — при снятии впускного коллектора на некоторых модификациях затрагиваются болты ГБЦ, проверьте затяжку
• Уплотнение между выпускным коллектором и турбиной — проверьте на прорыв газов, замените при необходимости
• Комплект прокладок двигателя — прокладки коллекторов входят в полный комплект, что выгоднее раздельной покупки

Совместимость двигателей CASE IH, CNH, IVECO

Двигатели CASE IH, New Holland (CNH) и IVECO серии NEF конструктивно родственны. Прокладки коллекторов для этих двигателей часто взаимозаменяемы при совпадении префикса двигателя:

• F4CE / NEF 4 — 4-цилиндровые двигатели 3.9 и 4.5 л. Тракторы Case IH Puma, Vestrum, New Holland T6, грузовики IVECO Eurocargo.
• F6CE / NEF 6 — 6-цилиндровые двигатели 5.9 и 6.7 л. Тракторы Case IH Magnum, New Holland T7, IVECO Eurocargo.
• F4GE / F6GE — промышленные модификации для спецтехники и генераторов.

Внимание: прокладки впускного коллектора для двигателей с EGR и без EGR не взаимозаменяемы — отличается количество и расположение отверстий. Прокладки выпускного коллектора для двигателей с разным типом турбины могут отличаться формой и размером выходного отверстия. Обязательно проверяйте совместимость по артикулу и префиксу двигателя. Многие детали также подходят к технике Caterpillar с двигателями Perkins 1104 и 1106.

Как подобрать прокладки коллекторов

1. По артикулу — точный способ. Каталожный номер CASE IH / CNH / IVECO указан в сервисной документации или каталоге запчастей. Впускная и выпускная прокладки имеют разные артикулы — не перепутайте
2. По префиксу двигателя — найдите номер двигателя на блоке цилиндров (например, F4CE9684, F6CE9684). По префиксу определяется конструкция коллектора, наличие EGR и тип турбины
3. По типу коллектора — определите, нужна прокладка впускного или выпускного коллектора (или обе). Впускные и выпускные прокладки не взаимозаменяемы — разные материалы и геометрия
4. По наличию EGR — если на двигателе установлена система рециркуляции отработавших газов, впускная прокладка имеет дополнительное отверстие для канала EGR

Если вы не уверены в выборе — свяжитесь с нами. Подберём прокладки коллекторов по артикулу, номеру двигателя или типу коллектора с учётом модификации и наличия EGR.

Установка: частые ошибки

• Повторное использование прокладки — выпускная прокладка после затяжки и нагрева принимает форму поверхностей. При снятии коллектора прокладка подлежит обязательной замене
• Установка на неплоский коллектор — коробление более 0,1 мм на 100 мм длины приводит к повторному прогару. Коллектор фрезеруется или заменяется
• Неравномерная затяжка — затяжка производится от центра к краям по схеме из сервисной документации. Несоблюдение схемы приводит к перекосу и неплотному прилеганию
• Перетяжка болтов — композитная прокладка выдавливается, металл окантовки деформируется. Затяжка динамометрическим ключом с моментом, указанным в документации
• Установка выпускной прокладки наоборот — сторона с металлической окантовкой должна быть обращена к каналам цилиндров. Перевёрнутая прокладка быстро прогорит

Доставка и гарантия

Доставка прокладок коллекторов по всей России транспортными компаниями (СДЭК, Деловые Линии, ПЭК). Возможен самовывоз со склада в Санкт-Петербурге. Оплата наличными, безналичным расчётом (с НДС) или онлайн. На все прокладки коллекторов распространяется гарантия качества производителя.