Головки блока цилиндров (ГБЦ) Cummins (Камминз)

Головки блока цилиндров (ГБЦ) Cummins (Камминз) — верхняя часть двигателя

Головка блока цилиндров (ГБЦ) Cummins (Камминз, Каминс, Каменс) — это верхняя часть двигателя, которая закрывает блок цилиндров снизу и образует камеры сгорания. В ГБЦ находятся клапаны (впускные и выпускные), распредвал (на двигателях с верхним распредвалом), форсунки, свечи накала, каналы охлаждения и смазки. ГБЦ — одна из самых нагруженных деталей двигателя: она выдерживает давление газов до 200 бар, температуру до 300 °C на плоскости прилегания и постоянный поток антифриза внутри. Если ГБЦ «повело» (деформация плоскости), прогорела или треснула — двигатель теряет компрессию, гонит антифриз в цилиндры или масло в систему охлаждения. Ехать нельзя — нужен ремонт или замена.

В нашем каталоге — 25 позиций головок блока цилиндров Cummins на все основные серии двигателей: от 4BT 3.9 и 6BT 5.9 до ISBe, ISF, ISC, ISL, QSB, QSC, QSL, ISX 15, QSX 15, M11, N14, NT855, L10, K38, K50, KT 19, KT 38, KT 50 и A-серии. Все ГБЦ — от производителя Pro Parts Diesel, с гарантией.

ГБЦ в сборе и без клапанов — два типа в каталоге

В каталоге представлены два типа головок:

Головка с клапанами (ГБЦ в сборе). Полностью укомплектованная ГБЦ: клапаны, пружины, тарелки, сухари, маслосъёмные колпачки, сёдла, направляющие втулки — всё установлено. Ставится на двигатель «как есть» — нужно только притянуть болтами с новой прокладкой. Дороже, но экономит время на сборку клапанного механизма. Оптимальна, когда старую ГБЦ ремонтировать экономически нецелесообразно.

Головка (без клапанов). «Голая» отливка — без клапанов, пружин, втулок и сёдел. Покупается, когда есть донор — старая ГБЦ с исправным клапанным механизмом, который переставляется на новую головку. Или когда ГБЦ планируется полностью переоснастить новыми клапанами, втулками и сёдлами в моторном цехе. Дешевле, но требует сборки.

Головки блока цилиндров Cummins в каталоге — модели и артикулы

Справка по ГБЦ, которых нет в каталоге, но которые часто ищут:

• ISF 2.8 (Газель NEXT, Газель Бизнес, Соболь) — артикул 5307154, в сборе с клапанами, цена ~62 000–72 000 руб. Кросс-номера: 5271176, 5264128, 5271179, 5271178
• ISF 3.8 / QSF 3.8 — артикул 5265754
• ISBe 6.7 / QSB 6.7 — артикул 5282703 (с EGR), 4955412

Конструкция ГБЦ Cummins — что внутри

ГБЦ Cummins — сложная отливка из чугуна или алюминиевого сплава, внутри которой находятся:

• Камеры сгорания. Полости в ГБЦ, которые вместе с поршнем и гильзой образуют замкнутый объём, где сгорает топливо. Форма камеры зависит от типа впрыска: прямой впрыск (Common Rail) — простая сферическая камера, предкамерный впрыск — форкамера с узким каналом.
• Клапаны. Впускные (подают воздух) и выпускные (отводят отработавшие газы). На современных двигателях Cummins — 4 клапана на цилиндр (2 впускных, 2 выпускных). Клапаны вращаются в направляющих втулках и прижимаются к сёдлам клапанными пружинами.
• Направляющие втулки клапанов. Запрессованы в ГБЦ, направляют шток клапана. На большинстве двигателей Cummins — бронзовые втулки. На ISF 2.8 — направляющих втулок нет: отверстия под штоки клапанов выполнены прямо в теле чугунной ГБЦ. Это усложняет ремонт — нельзя просто заменить втулку.
• Сёдла клапанов. Кольца из износостойкого сплава, запрессованные в ГБЦ. На них садится клапан и уплотняет камеру сгорания. Сёдла изнашиваются и прогорают — их меняют.
• Распредвал. На двигателях с верхним распредвалом (ISF 2.8, ISBe, ISX 15) — распредвал установлен в ГБЦ, в постели распредвала. На двигателях с нижним распредвалом (4BT, 6BT, 6CT, M11, N14) — распредвал в блоке, в ГБЦ только клапаны и коромысла.
• Форсунки. Топливные форсунки устанавливаются в колодцы ГБЦ, уплотняются медными кольцами. На ISX 15 / QSX 15 — в гильзах форсунок с каналом охлаждения.
• Каналы охлаждения. Внутри ГБЦ — рубашка охлаждения, по которой циркулирует антифриз. Каналы охлаждают камеры сгорания, клапаны и форсунки.
• Каналы смазки. Масляные каналы подают масло к распредвалу, клапанам, коромыслам и форсункам.
• Плоскость прилегания. Нижняя поверхность ГБЦ, которой она прилегает к блоку цилиндров. Уплотняется прокладкой ГБЦ. При перегреве плоскость «ведёт» — нужна фрезеровка или шлифовка.

Признаки неисправности ГБЦ — когда менять или ремонтировать

1. Антифриз в расширительном бачке пузырится. Газы из камеры сгорания прорываются в систему охлаждения — трещина в ГБЦ или прогар прокладки. При работе двигателя в расширительном бачке видны пузыри, давление в системе растёт, антифриз «выдавливает».
2. Антифриз в масле (масло «эмульсия»). Охлаждающая жидкость попадает в масляную магистраль через трещину или прогар. На щупе — бежевая эмульсия, под клапанной крышкой — «сгущёнка». Ехать нельзя — масло теряет смазывающие свойства, задиры в цилиндрах и проворот вкладышей.
3. Масло в антифризе. Масло попадает в систему охлаждения через трещину между масляным каналом и рубашкой охлаждения. В расширительном бачке — масляная плёнка, радиатор «засаливается» изнутри.
4. Падение компрессии. Один или несколько цилиндров теряют компрессию — прогар прокладки между цилиндрами, прогар сёдла клапана, трещина в ГБЦ. Двигатель «троит», не тянет, дымит.
5. Белый дым из выхлопной. Антифриз попадает в камеру сгорания — трещина или прогар. Из выхлопной — густой белый дым с запахом антифриза, уровень охлаждающей жидкости падает.
6. Синий дым из выхлопной. Масло попадает в камеру сгорания через изношенные направляющие втулки клапанов или маслосъёмные колпачки. Дым особенно при перегазовке после холостого хода.
7. Стук клапанов. Увеличенные тепловые зазоры в клапанном механизме — износ кулачков распредвала, износ коромысел, износ штоков клапанов. Регулируется или ремонтируется.
8. Перегрев двигателя. Забиты каналы охлаждения в ГБЦ, трещина в рубашке охлаждения, прогар прокладки. ГБЦ при перегреве «ведёт» — плоскость деформируется, нужна фрезеровка.

Ремонт или замена ГБЦ — что выбрать

Ремонт ГБЦ. Если ГБЦ не треснула и не прогорела, а износ коснулся только клапанного механизма — ремонт дешевле замены. Ремонт включает: фрезеровку плоскости, замену направляющих втулок клапанов, замену сёдел, правку сёдел, притирку клапанов, замену маслосъёмных колпачков, опрессовку (проверку на герметичность). Стоимость ремонта ГБЦ Cummins ISF 2.8 — от 15 000 до 30 000 руб., ISBe 6.7 — от 25 000 до 50 000 руб.

Замена ГБЦ. Если ГБЦ треснула, прогорела, «поведена» (плоскость деформирована больше ремонтного допуска) или износ превышает ремонтные размеры — замена. Новая ГБЦ в сборе с клапанами — готовое решение: поставил, притянул, поехал. Дороже ремонта, но надёжнее и быстрее.

Особенности ГБЦ ISF 2.8. На двигателях Cummins ISF 2.8 (Газель) направляющие втулки клапанов отсутствуют — отверстия под штоки выполнены прямо в чугунной ГБЦ. При износе отверстий ремонт сложен: нужно фрезеровать отверстия и «имплантировать» ремонтные втулки, затем править сёдла. Часто стоимость ремонта сопоставима со стоимостью новой ГБЦ — в этом случае выгоднее купить новую головку в сборе.

Оригинал или аналог. Оригинальная ГБЦ Cummins (или заводская от FOTON для ISF 2.8) — гарантия геометрии, материала и качества отливки. Аналоги от Movelex, g-Part — дешевле, но проверяйте качество отливки: пористость, раковины, неровность плоскости. Дешёвые «безымянные» ГБЦ с рынка могут иметь дефекты отливки — микротрещины, поры в камере сгорания, которые проявятся после первого перегрева.

Что меняют вместе с ГБЦ

• Прокладка ГБЦ — всегда новая, повторно ставить нельзя.
• Болты ГБЦ — одноразовые (растяжные), при повторной затяжке не дают нужного усилия.
• Маслосъёмные колпачки — всегда новые, даже если ГБЦ в сборе.
• Прокладки клапанной крышки — всегда новые.
• Медные кольца форсунок — одноразовые, при установке форсунок в новую ГБЦ.
• Сальник форсунки — резиновое уплотнение, одноразовое.
• Масло и масляный фильтр — при замене ГБЦ в масле могут быть остатки антифриза или стружка.
• Антифриз — при замене ГБЦ систему охлаждения нужно промыть и залить свежий антифриз.

Запчасти, которые покупают вместе с ГБЦ

Головка блока и ГРМ

• Прокладки ГБЦ Cummins — прокладки (всегда новые при установке ГБЦ)
• Клапаны ГРМ Cummins — впускные и выпускные клапаны
• Направляющие втулки клапанов Cummins — втулки клапанов (для ГБЦ без клапанов)
• Сёдла клапанов Cummins — сёдла (для ГБЦ без клапанов)
• Маслосъёмные колпачки Cummins — сальники клапанов (одноразовые)
• Пружины, тарелки, сухари ГРМ Cummins — клапанные пружины, тарелки, сухари
• Распредвалы и балансирные валы Cummins — распредвалы (для ГБЦ с верхним распредвалом)
• Втулки распредвала и балансирного вала Cummins — втулки распредвала (в ГБЦ)
• Коромысла клапанов Cummins — коромысла, мосты клапанов
• Толкатели и штанги толкателей Cummins — штанги (для двигателей с нижним распредвалом)
• Прокладки клапанной крышки Cummins — прокладки клапанной крышки

Форсунки и топливная система

• Форсунки и уплотнения Cummins — форсунки, медные кольца, сальники
• Гильзы форсунок Cummins — гильзы форсунок в ГБЦ
• ТНВД Cummins — топливные насосы
• Распылители топливных форсунок Cummins — распылители
• Топливная система Cummins — компоненты топливной системы
• Топливные насосы и уплотнения Cummins — подкачивающие насосы
• Соленоиды отсечки топлива Cummins — электромагнитные клапаны
• Свечи накала и розжига Cummins — свечи накаливания (в ГБЦ)

Блок цилиндров и кривошипно-шатунный механизм

• Блоки двигателя Cummins — блоки цилиндров (ГБЦ устанавливается на блок)
• Коленчатые валы Cummins — коленвалы
• Шатуны Cummins — шатуны
• Поршни двигателя Cummins — поршни
• Поршневые кольца Cummins — кольца
• Поршневые пальцы Cummins — пальцы
• Коренные вкладыши Cummins — вкладыши коленвала
• Шатунные вкладыши Cummins — шатунные подшипники
• Упорные полукольца Cummins — полукольца
• Цилиндро-поршневые группы (CPG) Cummins — комплекты ЦПГ
• Гильзы цилиндров Cummins — гильзы
• Уплотнительные кольца гильз Cummins — кольца под гильзу
• Втулки шатуна Cummins — втулки шатуна

Система смазки

• Масляные насосы и уплотнения Cummins — масляные насосы
• Масляные поддоны Cummins — поддоны
• Прокладки масляного поддона Cummins — прокладки поддона
• Маслоохладители и прокладки Cummins — теплообменники
• Сальники вала Cummins — сальники коленвала
• Система смазки Cummins — детали системы смазки

Система охлаждения

• Водяные помпы и уплотнения Cummins — помпы (охлаждают ГБЦ)
• Термостаты и прокладки Cummins — термостаты
• Система охлаждения: шланги, патрубки Cummins — патрубки

Крышки и корпусные детали

• Крышки передние, задние и ГРМ Cummins — крышки
• Прокладки передней и задней крышки Cummins — прокладки крышек
• Заглушки-пятаки Cummins — заглушки блока

Комплекты прокладок

• Комплекты прокладок на весь двигатель Cummins — полные наборы
• Комплекты прокладок верха двигателя Cummins — верхние наборы (включают прокладку ГБЦ)
• Комплекты прокладок низа двигателя Cummins — нижние наборы
• Прокладки разные Cummins — отдельные прокладки

Крепёж и трансмиссия

• Болты ДВС Cummins — болты ГБЦ (одноразовые, менять при установке ГБЦ)
• Сцепления Cummins — сцепления
• Венцы маховика Cummins — венцы
• Шестерни и шкивы Cummins — шестерни привода распредвала

Навесное оборудование

• Турбокомпрессоры и прокладки Cummins — турбины
• Генераторы Cummins — генераторы
• Стартеры Cummins — стартеры
• Воздушные компрессоры Cummins — компрессоры

Прочие категории

• Фильтры ДВС Cummins — масляные и топливные фильтры (менять при замене ГБЦ)
• Датчики и сенсоры Cummins — датчики температуры, давления
• Электрика Cummins — электрооборудование
• Ремни клиновые, мультиклиновые, ручейковые Cummins — ремни
• Натяжители ремней и ролики Cummins — натяжители
• Натяжители и ролики Cummins — ролики
• Коллекторы впускные и выпускные Cummins — коллекторы (крепятся к ГБЦ)
• Прокладки коллекторов Cummins — прокладки коллекторов
• Разное Cummins — прочие детали

Частые вопросы о головках блока цилиндров Cummins

Чем отличается ГБЦ в сборе от ГБЦ без клапанов?

ГБЦ в сборе — полностью укомплектованная головка с клапанами, пружинами, тарелками, сухарями, маслосъёмными колпачками, сёдлами и направляющими втулками. Ставится на двигатель «как есть» — нужна только прокладка и болты. ГБЦ без клапанов — «голая» отливка, требует сборки клапанного механизма. В сборе дороже, но экономит время. Без клапанов дешевле, но нужна работа моторного цеха.

Можно ли отремонтировать ГБЦ Cummins ISF 2.8?

Да, но есть особенность: на ISF 2.8 направляющих втулок клапанов нет — отверстия под штоки выполнены прямо в чугунной ГБЦ. При износе отверстий нужно фрезеровать их и устанавливать ремонтные втулки, затем править сёдла. Стоимость такого ремонта часто сопоставима со стоимостью новой ГБЦ (62 000–72 000 руб.). Если износ сильный — выгоднее купить новую головку в сборе.

Что делать, если «повело» плоскость ГБЦ?

Если деформация плоскости небольшая (до 0,10 мм) — фрезеровка или шлифовка плоскости вернёт герметичность. Если деформация больше 0,20 мм — фрезеровать нельзя, металл истончается, и после фрезеровки плоскость снова «поведёт» при первом перегреве. В этом случае ГБЦ под замену. Допуск плоскостности для большинства ГБЦ Cummins — 0,05 мм по всей длине.

Нужно ли менять болты ГБЦ при установке?

Да. Болты ГБЦ Cummins — растяжные (пластические), рассчитанные на одноразовое использование. При затяжке болт растягивается и обеспечивает нужное усилие прижатия. При повторной затяжке растянутый болт не даёт нужного усилия — ГБЦ не прижимается герметично, прокладка прогорает. Всегда ставьте новые болты при установке ГБЦ.

Можно ли поставить ГБЦ от 4BT на 6BT?

Нет. ГБЦ 4BT 3.9 (4 цилиндра) и 6BT 5.9 (6 цилиндров) — разные детали, разное количество камер сгорания, разная длина. Артикулы: 4BT — 3966448, 6BT — 3967458. ГБЦ невзаимозаменяемы даже внутри одной серии — всегда подбирайте по модели двигателя и артикулу.

Сколько стоит ремонт ГБЦ Cummins по сравнению с заменой?

Ремонт ГБЦ (фрезеровка плоскости, замена втулок, сёдел, притирка клапанов, опрессовка) на ISF 2.8 — от 15 000 до 30 000 руб., на ISBe 6.7 — от 25 000 до 50 000 руб. Новая ГБЦ в сборе на ISF 2.8 — от 62 000 руб., на 6BT — от 130 000 руб. Если ГБЦ треснула или прогорела — ремонт невозможен, только замена. Если износ только клапанного механизма — ремонт выгоднее.