Уплотнительные кольца гильз цилиндра для двигателей CASE IH (CNH, IVECO) — купить с доставкой

Уплотнительные кольца гильз цилиндра для двигателей CASE IH (CNH, IVECO)

Уплотнительные кольца гильз цилиндра — элементы, которые герметизируют стык сменных гильз с блоком цилиндров. На двигателях CASE IH / IVECO серии NEF применяются «мокрые» гильзы — стенка гильзы непосредственно контактирует с охлаждающей жидкостью, циркулирующей в рубашке блока. Гильза уплотняется в двух зонах: верхней — на бурте гильзы и прокладке ГБЦ, и нижней — на посадочном поясе блока, где устанавливаются уплотнительные кольца. Нижние кольца удерживают антифриз в рубашке охлаждения и не дают ему просочиться в масляный поддон. Пробой нижнего уплотнения — одна из самых коварных неисправностей: антифриз медленно подтекает в масло, эмульсия образуется не сразу, а обнаруживается уже когда коренные и шатунные вкладыши повреждены.

В каталоге EAT Parts представлены уплотнительные кольца гильз цилиндра для двигателей CASE IH, CNH, IVECO серий F4CE, F4GE, F6CE, F6GE, NEF 4 и NEF 6. Эти двигатели устанавливаются на тракторы Case IH Magnum, Puma, Vestrum, New Holland T7, T6, спецтехнику CASE и New Holland, грузовики IVECO Eurocargo и Daily.

Когда менять уплотнительные кольца гильз

Уплотнительные кольца гильз меняются при каждом снятии гильз из блока — для замены гильз, ремонта поршней, расточки или переборки двигателя. Повторное использование недопустимо: при установке гильзы в блок кольцо деформируется и принимает форму посадочного пояса, при повторной установке герметичность не обеспечивается. Признаки неисправности:

• Эмульсия на масляном щупе и под крышкой маслозаливной горловины — антифриз просачивается через изношенное нижнее кольцо гильзы в масляный поддон
• Падение уровня антифриза в расширительном бачке без видимых подтёков снаружи двигателя — охлаждающая жидкость уходит в масло через негерметичное кольцо
• Масло в системе охлаждения — масляная плёнка в расширительном бачке или радиаторе. Антифриз приобрёл коричневый или чёрный цвет
• Повышение уровня масла по щупу — антифриз смешивается с маслом, объём в поддоне растёт
• Пузырьки в расширительном бачке при работающем двигателе — газы из камеры сгорания прорываются через верхнее уплотнение гильзы в рубашку охлаждения (при повреждении прокладки ГБЦ или бурта гильзы)
• Перегрев двигателя — антифриз уходит из системы через негерметичное кольцо, уровень падает, охлаждение прекращается
• Следы антифриза на стыке блока и поддона — при сильном износе кольца антифриз подтекает наружу по посадочному поясу

При обнаружении эмульсии или масла в антифризе немедленно остановите двигатель и проверьте уплотнения гильз, маслоохладитель и прокладку ГБЦ — все три могут быть причиной смешивания жидкостей. Дифференциальная диагностика: пробой прокладки ГБЦ обычно сопровождается прорывом газов в расширительный бачок, пробой маслоохладителя — масляной плёнкой в бачке без пузырьков, пробой колец гильз — эмульсией в поддоне при нормальном виде антифриза.

Конструкция уплотнения гильз на двигателях NEF

Верхнее уплотнение гильзы

Верхний бурт гильзы опирается на ответный бурт в блоке цилиндров. Между гильзой и блоком в верхней части устанавливается уплотнительное кольцо круглого сечения (O-ring) или формованная прокладка. Верхнее кольцо уплотняет стык гильзы с блоком в зоне верхней части рубашки охлаждения, где давление антифриза максимальное.

• Материал — EPDM-резина, стойкая к антифризу и температуре до 150 °C
• Установка — кольцо надевается на бурт гильзы перед установкой в блок. При посадке гильзы кольцо деформируется и заполняет зазор между гильзой и стенкой блока
• Дополнительно — верхний бурт гильзы дополнительно уплотняется прокладкой ГБЦ, которая ложится на плоскость блока и бурт гильзы одновременно

Нижнее уплотнение гильзы

Нижняя часть гильзы имеет один или два посадочных пояса, которыми гильза входит в расточку блока. На каждом поясе устанавливается уплотнительное кольцо. Нижние кольца — самые ответственные: они отделяют рубашку охлаждения (антифриз) от масляной полости блока (масло).

• Одно кольцо — на двигателях с одним посадочным поясом в нижней части гильзы. Одно кольцо уплотняет и антифриз, и масло
• Два кольца — на двигателях с двумя посадочными поясами. Верхнее кольцо уплотняет антифриз в рубашке охлаждения, нижнее — масло в картере. Между кольцами образуется «мертвая зона», в которой при нормальной работе сухо. Появление жидкости между кольцами — признак пробоя верхнего (антифриз) или нижнего (масло) кольца
• Материал верхнего кольца — EPDM-резина (для среды антифриза)
• Материал нижнего кольца — фторкаучук (FPM/FKM) или EPDM двойной плотности (для среды масла и антифриза одновременно). На некоторых модификациях нижнее кольцо имеет специальный цвет для идентификации
• Форма — кольца круглого (O-ring) или прямоугольного сечения. Прямоугольные лучше сопротивляются выдавливанию при высоком давлении

Медное кольцо (на некоторых модификациях)

На отдельных двигателях NEF между верхним буртом гильзы и блоком устанавливается медное кольцо-шайба. Медь деформируется при затяжке и обеспечивает герметичность на стыке металлических поверхностей, резиновое кольцо — на цилиндрической посадке.

• Медное кольцо и резиновое O-ring не взаимозаменяемы — разные типы уплотнения для разных конструкций блока
• Медное кольцо всегда одноразовое — при снятии гильзы заменяется

Почему кольца выходят из строя

• Естественное старение резины — от контакта с горячим антифризом и маслом EPDM и FPM-резина теряет эластичность, твердеет и даёт усадку. Кольцо перестаёт заполнять зазор между гильзой и блоком. Процесс ускоряется при перегревах и редкой замене антифриза
• Кавитация гильзы — при работе дизельного двигателя гильза вибрирует под давлением газов. Вибрация вызывает кавитационные пузырьки на наружной поверхности гильзы в зоне рубашки охлаждения. Пузырьки схлопываются и разрушают поверхность гильзы и прилегающее кольцо. Кавитационный износ характерен для двигателей с недостаточной концентрацией антифриза или использованием воды вместо антифриза
• Смещение гильзы — при ослаблении посадки гильзы в блоке (износ посадочного пояса) или при неправильной установке гильза смещается, кольцо деформируется неравномерно и перестаёт уплотнять. Смещение возможно при гидроударе, провороте вкладышей или попадании воды в цилиндр
• Замерзание антифриза — при использовании воды или некачественного антифриза в зимнее время жидкость замерзает в рубашке блока. Лёд расширяется и выдавливает кольца из посадочных канавок
• Химическая деградация — смешивание антифризов разных типов (карбоксилатных и силикатных) вызывает химическую реакцию, разрушающую резину уплотнений. Антифриз теряет антикоррозионные свойства, продукты коррозии забивают канавки под кольца
• Неправильная установка — кольцо установлено с перекручиванием (закруткой), с повреждением при монтаже, в грязную канавку или с применением несовместимой смазки. При посадке гильзы кольцо режется о кромку канавки
• Износ посадочного пояса блока — канавка в блоке под кольцо изнашивается или корродирует. Новое кольцо в изношенную канавку садится неплотно — антифриз подтекает

Производители: оригинал, аналог и Pro Parts diesel

Оригинал CASE IH / CNH — уплотнительные кольца, произведённые по спецификациям CNH Industrial. Точный диаметр и сечение, правильный материал (EPDM для верхних, FPM для нижних), калиброванная твёрдость. Полная совместимость с оригинальными гильзами и посадочными поясками блока. Рекомендуются для техники на гарантии и при работе в тяжёлых условиях.

Проверенные аналоги — кольца сторонних производителей (Victor Reinz, Elring, Glaser, Corteco и др.), изготовленные по тем же спецификациям. Качество резины и точность размеров сопоставимы с оригиналом при цене на 25–40% ниже.

Pro Parts diesel — польский производитель запчастей для дизельных двигателей, который зарекомендовал себя как поставщик отличного качества по выгодным ценам. Уплотнительные кольца гильз Pro Parts diesel проходят контроль диаметра (допуск не более 0,1 мм), сечения (допуск не более 0,05 мм), твёрдости по Шору А (70–80 ед. — для верхних, 75–85 ед. — для нижних, повышенная твёрдость для сопротивления выдавливанию) и термостойкости (до 150 °C для EPDM, до 200 °C для FPM). Верхние кольца — EPDM-резина, аналогичная оригинальной по стойкости к гликолевым жидкостям. Нижние кольца — FPM-каучук (фторкаучук), стойкий одновременно к маслу и антифризу. Комплект включает кольца на все гильзы двигателя — 4 для 4-цилиндрового, 6 для 6-цилиндрового. Посадочные размеры соответствуют оригинальным — доработка при установке не требуется. Оптимальный выбор для ремонта двигателей CASE IH, CNH и IVECO.

Что проверить и заменить вместе с кольцами гильз

При замене уплотнительных колец гильз рекомендуется одновременно:

• Осмотреть или заменить гильзы цилиндров — эллипсность и конусность более 0,05 мм требуют расточки или замены. Новые кольца в изношенную гильзу ставить можно, но изношенная гильза — причина повторного износа поршней
• Проверить посадочные канавки блока — износ, коррозия и выработка канавок под кольца. Новое кольцо в изношенную канавку не уплотнит. При сильном износе канавки блок ремонтируется или заменяется
• Заменить поршневые кольца — при снятии гильз и поршней кольца демонтируются. Повторное использование поршневых колец недопустимо
• Заменить прокладку ГБЦ — при снятии гильз (что требует снятия ГБЦ) прокладка ГБЦ обязательно меняется
• Заменить прокладку масляного поддона — при снятии поддона для контроля и очистки
• Заменить уплотнительные кольца всех гильз, а не только повреждённой — износ колец происходит равномерно, и установка нового кольца на одну гильзу при изношенных на остальных не решает проблему
• Проверить маслоохладитель — при обнаружении эмульсии дифференцировать пробой колец гильз от пробоя маслоохладителя
• Заменить охлаждающую жидкость — при пробое колец антифриз смешался с маслом и загрязнился. Промойте систему охлаждения и залейте свежий антифриз
• Заменить моторное масло и масляный фильтр — при попадании антифриза в масло масло эмульгировалось и потеряло свойства
• Заменить комплект прокладок двигателя — уплотнительные кольца гильз входят в полный комплект

Совместимость двигателей CASE IH, CNH, IVECO

Двигатели CASE IH, New Holland (CNH) и IVECO серии NEF конструктивно родственны. Уплотнительные кольца гильз для этих двигателей часто взаимозаменяемы при совпадении префикса двигателя:

• F4CE / NEF 4 — 4-цилиндровые двигатели 3.9 и 4.5 л. Комплект из 4 гильз — 8 или 12 колец (по 2–3 на гильзу, в зависимости от конструкции с одним или двумя посадочными поясами). Тракторы Case IH Puma, Vestrum, New Holland T6, грузовики IVECO Eurocargo.
• F6CE / NEF 6 — 6-цилиндровые двигатели 5.9 и 6.7 л. Комплект из 6 гильз — 12 или 18 колец. Диаметр гильзы больше, чем у 4-цилиндрового — размер колец отличается. Тракторы Case IH Magnum, New Holland T7, IVECO Eurocargo.
• F4GE / F6GE — промышленные модификации. Посадочные пояса и конструкция уплотнений могут отличаться — в зависимости от рабочего давления и температурного режима.

Внимание: кольца для двигателей с одним и двумя посадочными поясами не взаимозаменяемы — разное количество, размер и расположение. Верхние (EPDM) и нижние (FPM) кольца не взаимозаменяемы — разные материалы и разные условия работы. Кольца для гильз разного диаметра (3.9 л vs 4.5 л, 5.9 л vs 6.7 л) не взаимозаменяемы. Обязательно проверяйте совместимость по артикулу и префиксу двигателя. Многие детали также подходят к технике Caterpillar с двигателями Perkins 1104 и 1106.

Как подобрать уплотнительные кольца гильз

1. По артикулу — точный способ. Каталожный номер CASE IH / CNH / IVECO указан в сервисной документации или каталоге запчастей. Кольца могут продаваться комплектом на все гильзы или поштучно
2. По префиксу двигателя — найдите номер двигателя на блоке цилиндров (например, F4CE9684, F6CE9684). По префиксу определяется диаметр гильзы, количество посадочных поясов и совместимый комплект колец
3. По размерам — штангенциркулем замерьте внутренний диаметр кольца (диаметр посадочного пояска гильзы), сечение кольца (толщину) и тип сечения (круглое или прямоугольное). Сравните с каталогом
4. По типу уплотнения — определите конструкцию: один пояс (одно кольцо на гильзу) или два пояса (два кольца). Верхнее и нижнее кольца имеют разные артикулы
5. По комплектации — уточните, нужны ли кольца поштучно или комплектом на все цилиндры. Комплект выгоднее

Если вы не уверены в выборе — свяжитесь с нами. Подберём уплотнительные кольца гильз по артикулу, номеру двигателя или размерам с учётом модификации и количества посадочных поясов.

Установка: частые ошибки

• Установка без смазки — сухое кольцо при посадке гильзы режется о кромку канавки. Перед установкой смажьте кольцо чистым моторным маслом или мыльным раствором (не бензином и не растворителем — они разрушают резину)
• Перекручивание кольца — при установке кольцо закрутилось в канавке. При посадке гильзы кольцо деформируется неравномерно и не уплотняет. Убедитесь, что кольцо лежит в канавке ровно, без перекруток
• Установка в грязную канавку — остатки старого кольца, нагар и грязь в канавке мешают новому кольцу сесть. Канавка очищается растворителем и протирается насухо
• Использование несовместимой смазки — бензин, дизель и растворители разрушают EPDM и FPM-резину. Используйте только моторное масло или специальную монтажную смазку
• Установка старого кольца — кольцо после снятия гильзы уже деформировано и не обеспечит герметичность. Всегда новое
• Неполная посадка гильзы — гильза не дошла до упора в бурт блока, кольцо зажато не полностью. Проверьте посадку гильзы: бурт гильзы должен быть заподлицо с плоскостью блока (допуск не более 0,02 мм)
• Установка гильзы с ударами — забивание гильзы молотком деформирует посадочный пояс и режет кольцо. Гильза садится в блок рукой или с помощью мягкой оправки
• Смешивание верхних и нижних колец — верхнее (EPDM, для антифриза) и нижнее (FPM, для масла) перепутаны местами. Материалы не взаимозаменяемы — EPDM в среде масла разрушается, FPM в среде антифриза — тоже. Соблюдайте маркировку

Доставка и гарантия

Доставка уплотнительных колец гильз по всей России транспортными компаниями (СДЭК, Деловые Линии, ПЭК) и Почтой России. При заказе комплекта колец на все цилиндры целесообразно объединить с другими деталями для капитального ремонта в одну посылку — экономия на доставке. Возможен самовывоз со склада в Санкт-Петербурге. Оплата наличными, безналичным расчётом (с НДС) или онлайн. На все уплотнительные кольца гильз распространяется гарантия качества производителя.