Воздушные компрессоры Cummins (Камминз)

Воздушные компрессоры Cummins (Камминз) — лёгкие тормоза, надёжная пневматика

Воздушный компрессор Cummins (Камминз, Каминс, Каменс) — это поршневой насос, который нагнетает сжатый воздух в пневмосистему грузовика или спецтехники. Без компрессора нет тормозов — буквально: тормозные камеры, пневмоподвеска, стеклоочистители, управление КПП — всё работает на сжатом воздухе. Если компрессор не качает или стравливает, давление в ресиверах падает, и через несколько нажатий на педаль тормоза машина остаётся без замедления. На дороге это не просто поломка — это риск.

В нашем каталоге — 24 позиции воздушных компрессоров Cummins на все основные серии двигателей: от 4BT 3.9 и 6BT 5.9 до ISBe, ISF, ISC, ISL, QSB, QSC, QSL, M11, N14, NT855, ISX 15, QSX 15, K38, K50, KT 19, KT 38, KT 50, QSK 60 и V903. Все компрессоры — от производителя Pro Parts Diesel, с гарантией.

Что входит в категорию — три типа товаров

В каталоге представлены не только компрессоры в сборе, но и детали для их ремонта:

• Компрессоры воздуха в сборе — готовый к установке узел: цилиндр с поршневой группой, головка с клапанами, шкив (или без шкива), корпус. Артикулы: 3047440, 3417958, 3558006, 3558059, 3971519, 4059825, 4318216, 5286677 и др.
• Головки компрессора — верхняя часть с впускным и выпускным клапанами. Покупается, когда цилиндр и поршневая в порядке, а клапаны изношены или треснула головка. Артикулы: 4936226, 5286677-00.
• Комплекты прокладок компрессора — набор уплотнений для разборки и сборки компрессора. Артикул: 3801808.

Одноцилиндровые и двухцилиндровые компрессоры Cummins

Компрессоры Камминз делятся на два типа по количеству цилиндров:

Одноцилиндровый компрессор — компактный, лёгкий, ставится на двигатели中小ой и средней мощности. Рабочий объём — около 225 см³, диаметр поршня 80 мм. Применяется на ISBe, ISDe, 4BT, 6BT, ISF 2.8/3.8. Производительность достаточна для грузовиков и автобусов с стандартной пневмосистемой. Артикул 3971519 (аналог Knorr-Bremse K008457RUN50) — один из самых востребованных.

Двухцилиндровый компрессор — мощнее, с двойной производительностью. Ставится на тяжёлые двигатели (6CT, ISC, ISL, M11, N14, NT855, ISX 15, QSX 15, K-серия). Нужен там, где пневмосистема большая: длинномеры, автопоезда, карьерная техника с многочисленными тормозными контурами. Артикул 4947027 (ISBe/ISDe, 2 цилиндра) — пример двухцилиндрового компрессора.

Воздушное и жидкостное охлаждение компрессора

Компрессор при работе нагревается — сжатие воздуха выделяет тепло. Охлаждение бывает двух типов:

Воздушное охлаждение. Цилиндр компрессора с рёбрами, обдувается набегающим потоком или вентилятором. Проще, дешевле, меньше деталей. Ставится на двигатели中小ой мощности (ISF 2.8, ISBe, 4BT, 6BT). Минус — на жаре и при тяжёлом режиме компрессор перегревается, быстрее изнашивается.

Жидкостное охлаждение. Цилиндр и головка компрессора подключены к системе охлаждения двигателя — антифриз циркулирует через рубашку охлаждения компрессора. Эффективнее, держит стабильную температуру. Ставится на тяжёлые двигатели (6CT, ISC, ISL, M11, N14). Минус — больше трубок и уплотнений, при утечке антифриза компрессор перегревается.

Модели двигателей Cummins — применяемость компрессоров

Признаки неисправности компрессора — когда менять

Компрессор редко ломается внезапно — он «сигналит» о проблеме задолго до отказа. Вот на что обращать внимание:

1. Давление в системе не растёт или растёт медленно. Компрессор не качает — изношена поршневая группа (кольца, цилиндр) или клапаны не держат. Проверьте: заведите мотор, посмотрите на манометр — если до рабочего давления (8–12 бар) идёт дольше обычного, компрессор «устал».
2. Стук в компрессоре. Износ поршневого пальца, втулки шатуна или самого поршня. Стук нарастает постепенно — сначала на холодную, потом постоянно. Если затянуть — обрыв шатуна и разрушение компрессора изнутри.
3. Масло в воздушной магистрали. Сальник или уплотнение компрессора «пробило» — моторное масло попадает в пневмосистему. Масло разъедает резиновые манжеты тормозных камер — тормоза «текут».
4. Компрессор качает постоянно, не отключается. Регулятор давления «залип» — компрессор работает без перерыва, перегревается и изнашивается. Норма: компрессор отключается при достижении рабочего давления и включается при падении на 2–3 бар.
5. Перегрев головки компрессора. Головка горячая на ощупь, шланги охлаждения раздуты. Причина: забит канал охлаждения (при жидкостном охлаждении) или плохая циркуляция воздуха (при воздушном).
6. Воздух из ресивера стравливается за ночь. Обратный клапан или выпускной клапан компрессора не держат — воздух уходит обратно через компрессор. Утром — долгая прокачка, несколько минут работы на холостых, прежде чем тормоза станут.

Ремонт или замена — что выбрать

Ремонт (ремкомплект). Если корпус компрессора цел, цилиндр не задран, а износ — только кольца, клапаны или уплотнения, то ремкомплект решает проблему. Ремкомплект включает поршневые кольца, прокладки, клапаны, уплотнения. Ремонт дешевле нового компрессора в 5–10 раз, но ресурс восстановленного узла — 40–60 тыс. км, тогда как новый компрессор ходит 150–200 тыс. км.

Замена компрессора в сборе. Если цилиндр задран, корпус треснул, шатун изношен — ремонт не имеет смысла, дешевле и надёжнее поставить новый компрессор. Новый компрессор в сборе — это готовый узел, не требующий дефектовки и подбора деталей.

Замена головки компрессора. Если цилиндр и поршневая в порядке, а проблема только в клапанах (трещина, износ пластин) — можно заменить только головку. Это дешевле, чем компрессор в сборе, и быстрее по времени.

Оригинал или аналог. Оригинальный компрессор Cummins (OEM) — гарантия совместимости, но цена от 80 000 руб. Аналоги от Knorr-Bremse, WABCO, Haffen, Movelex — дешевле (от 20 000 руб.), но проверяйте параметры: давление, диаметр шкива, тип крепления, количество цилиндров, тип охлаждения. Неправильный аналог — компрессор не встанет на посадочное место или не даст нужное давление.

Что меняют вместе с компрессором

• Ремкомплект компрессора — прокладки, кольца, клапаны. Даже при установке нового компрессора прокладки — всегда новые.
• Масло в двигателе — при замене компрессора частицы износа старого узла могли попасть в масляную систему. Замена масла и масляного фильтра — обязательно.
• Воздушные магистрали и шланги — если старый компрессор «гнал масло», шланги изнутри в масле. Масло разъедает резину — шланги под замену.
• Регулятор давления — если компрессор «не отключался», регулятор мог выйти из строя. Проверьте и при необходимости замените.
• Ремень привода компрессора — если ремень «засалился» от масла или растянулся, его тоже под замену.

Запчасти, которые покупают вместе с воздушным компрессором Cummins

Система охлаждения

• Водяные помпы и уплотнения Cummins — помпы (при жидкостном охлаждении компрессора)
• Термостаты и прокладки Cummins — термостаты
• Система охлаждения: шланги, патрубки Cummins — патрубки охлаждения компрессора

Блок цилиндров и кривошипно-шатунный механизм

• Блоки двигателя Cummins — новые блоки цилиндров
• Коленчатые валы Cummins — коленвалы (приводят компрессор через шестерню или ремень)
• Шатуны Cummins — шатуны
• Поршни двигателя Cummins — поршни
• Поршневые кольца Cummins — кольца
• Поршневые пальцы Cummins — пальцы
• Коренные вкладыши Cummins — вкладыши коленвала
• Шатунные вкладыши Cummins — шатунные подшипники
• Упорные полукольца Cummins — полукольца
• Цилиндро-поршневые группы (CPG) Cummins — комплекты ЦПГ
• Гильзы цилиндров Cummins — гильзы
• Уплотнительные кольца гильз Cummins — кольца под гильзу
• Втулки шатуна Cummins — втулки

Головка блока и ГРМ

• Головки блока цилиндров (ГБЦ) Cummins — ГБЦ
• Прокладки ГБЦ Cummins — прокладки
• Клапаны ГРМ Cummins — клапаны
• Распредвалы и балансирные валы Cummins — распредвалы
• Коромысла клапанов Cummins — коромысла
• Толкатели и штанги толкателей Cummins — штанги
• Пружины, тарелки, сухари ГРМ Cummins — пружины, сухари
• Направляющие втулки клапанов Cummins — втулки клапанов
• Сёдла клапанов Cummins — сёдла
• Маслосъёмные колпачки Cummins — колпачки
• Втулки распредвала и балансирного вала Cummins — втулки распредвала

Система смазки

• Масляные насосы и уплотнения Cummins — масляные насосы
• Масляные поддоны Cummins — поддоны
• Прокладки масляного поддона Cummins — прокладки поддона
• Маслоохладители и прокладки Cummins — теплообменники
• Сальники вала Cummins — сальники коленвала
• Система смазки Cummins — детали системы смазки

Крышки и корпусные детали

• Крышки передние, задние и ГРМ Cummins — передние крышки (к ним крепится компрессор)
• Прокладки передней и задней крышки Cummins — прокладки крышек
• Заглушки-пятаки Cummins — заглушки блока
• Прокладки клапанной крышки Cummins — прокладки клапанной крышки

Комплекты прокладок

• Комплекты прокладок на весь двигатель Cummins — полные наборы
• Комплекты прокладок верха двигателя Cummins — верхние наборы
• Комплекты прокладок низа двигателя Cummins — нижние наборы
• Прокладки разные Cummins — отдельные прокладки

Крепёж и трансмиссия

• Болты ДВС Cummins — болты крепления компрессора к передней крышке
• Сцепления Cummins — сцепления
• Венцы маховика Cummins — венцы
• Шестерни и шкивы Cummins — шкив привода компрессора, шестерня привода

Топливная система и навесное оборудование

• ТНВД Cummins — топливные насосы
• Форсунки и уплотнения Cummins — форсунки
• Гильзы форсунок Cummins — гильзы форсунок
• Распылители топливных форсунок Cummins — распылители
• Топливная система Cummins — компоненты топливной системы
• Топливные насосы и уплотнения Cummins — подкачивающие насосы
• Соленоиды отсечки топлива Cummins — электромагнитные клапаны
• Свечи накала и розжига Cummins — свечи накаливания
• Турбокомпрессоры и прокладки Cummins — турбины
• Генераторы Cummins — генераторы
• Стартеры Cummins — стартеры

Прочие категории

• Фильтры ДВС Cummins — масляные, топливные, воздушные фильтры (менять при замене компрессора)
• Датчики и сенсоры Cummins — датчики давления воздуха
• Электрика Cummins — электрооборудование
• Ремни клиновые, мультиклиновые, ручейковые Cummins — ремень привода компрессора
• Натяжители ремней и ролики Cummins — натяжители
• Натяжители и ролики Cummins — ролики
• Коллекторы впускные и выпускные Cummins — коллекторы
• Прокладки коллекторов Cummins — прокладки
• Разное Cummins — прочие детали

Частые вопросы о воздушных компрессорах Cummins

Чем отличается одноцилиндровый компрессор от двухцилиндрового?

Одноцилиндровый компрессор компактнее и ставится на двигатели中小ой и средней мощности (ISF 2.8, ISBe, 4BT, 6BT). Двухцилиндровый мощнее — двойная производительность, быстрее накачивает ресиверы. Ставится на тяжёлые двигатели (6CT, ISL, M11, N14, ISX 15) и на технику с большой пневмосистемой: автопоезда, карьерные самосвалы, автобусы с несколькими тормозными контурами.

Какой компрессор стоит на Cummins ISBe (КАМАЗ)?

На двигателях Cummins ISBe/ISDe (КАМАЗ-4308, ПАЗ, КАВЗ) применяется одноцилиндровый компрессор воздушного охлаждения, артикул 3971519 (аналог Knorr-Bremse K008457RUN50) или 4947027 (двухцилиндровый, оригинал). Рабочий объём — 225 см³, поршень 80 мм. Перед заказом уточняйте: с шкивом или без, тип крепления.

Можно ли отремонтировать компрессор Cummins ремкомплектом?

Да, если корпус и цилиндр не повреждены. Ремкомплект включает поршневые кольца, прокладки, клапаны и уплотнения. Ремонт дешевле нового компрессора в 5–10 раз, но ресурс восстановленного узла — 40–60 тыс. км. Если цилиндр задран, корпус треснул или шатун изношен — ремонт не имеет смысла, нужна замена компрессора в сборе.

Почему масло попадает в воздушную магистраль?

Масло в пневмосистеме — признак износа уплотнений компрессора: сальник или уплотнение между картером двигателя и компрессором «пробило», и моторное масло по валу попадает в цилиндр, а оттуда — в воздушную магистраль. Масло разъедает резиновые манжеты тормозных камер, и тормоза начинают «травить». Решение: замена уплотнений или компрессора в сборе + промывка пневмосистемы.

Какое рабочее давление компрессора Cummins?

Рабочее давление в пневмосистеме Cummins — 8–12 бар (для ISB — 10 бар). Компрессор отключается при достижении рабочего давления и включается при падении на 2–3 бар. Если компрессор качает постоянно и не отключается — неисправен регулятор давления. Если давление не растёт — изношена поршневая группа или клапаны.

Подойдёт ли компрессор от 6BT на 4BT?

Компрессоры 4BT 3.9 и 6BT 5.9 часто взаимозаменяемы — у этих двигателей одинаковый привод и посадочное место. Но перед заказом уточняйте тип охлаждения (воздушное или жидкостное), наличие шкива и количество цилиндров. Артикулы 3974548 и 3969103 применяются на обеих сериях.