Маслоохладители и масляные радиаторы для двигателей CASE IH (CNH, IVECO) — купить с доставкой

Маслоохладители и масляные радиаторы для двигателей CASE IH (CNH, IVECO)

Маслоохладитель (масляный радиатор) — теплообменный аппарат, который отводит излишки тепла от моторного масла к охлаждающей жидкости. Температура масла в дизельном двигателе под нагрузкой достигает 110–130 °C, и без охлаждения масло быстро теряет вязкость, окисляется и перестаёт защищать пары трения. Маслоохладитель поддерживает рабочую температуру масла в диапазоне 90–110 °C, при котором масло сохраняет свои свойства на весь интервал замены. Выход маслоохладителя из строя — одна из скрытых причин перегрева двигателя и ускоренного износа коренных и шатунных вкладышей.

В каталоге EAT Parts представлены маслоохладители, масляные радиаторы и сопутствующие детали для двигателей CASE IH, CNH, IVECO серий F4CE, F4GE, F6CE, F6GE, NEF 4 и NEF 6. Эти двигатели устанавливаются на тракторы Case IH Magnum, Puma, Vestrum, New Holland T7, T6, спецтехнику CASE и New Holland, грузовики IVECO Eurocargo и Daily.

Когда менять маслоохладитель

Ресурс маслоохладителя составляет 8000–10 000 моточасов, но его работоспособность зависит от состояния охлаждающей жидкости и чистоты масла. Основные причины замены:

• Смешивание масла и антифриза — прорыв внутренних каналов теплообменника, масло попадает в систему охлаждения, а антифриз — в систему смазки
• Перегрев масла при исправной водяной помпе и термостате — загрязнение каналов маслоохладителя отложениями и накипью
• Эмульсия на щупе и крышке маслозаливной горловины — антифриз попадает в масло через повреждённый теплообменник
• Масло в расширительном бачке — характерный признак пробоя маслоохладителя, масло всплывает поверх антифриза
• Повышенное давление в системе охлаждения — газы или масло прорываются в рубашку охлаждения
• Наружное подтекание масла или антифриза — износ уплотнительных прокладок между теплообменником и блоком

При любом из этих симптомов маслоохладитель подлежит проверке: опрессовка масляных каналов и каналов охлаждения раздельно для выявления внутреннего прорыва. Если опрессовка подтверждает негерметичность — ремонт невозможен, требуется замена.

Конструктивные особенности маслоохладителей CASE IH / IVECO

На двигателях серий NEF и F4CE/F6CE применяются два типа маслоохладителей:

Пластинчатый маслоохладитель (теплообменник «вода-масло»)

Состоит из пакета тонких пластин, между которыми циркулируют масло и охлаждающая жидкость. Масло отдаёт тепло антифризу, который затем охлаждается в основном радиаторе. Это самый компактный и эффективный тип маслоохладителя — применяется на большинстве двигателей NEF.

• Устанавливается на блоке цилиндров или на корпусе масляного насоса, в районе водяной рубашки
• Имеет 4–6 уплотнительных колец или формованную прокладку для герметизации масляных и водяных каналов
• Внутри корпуса установлен термоклапан — байпасный клапан, который перепускает масло мимо теплообменника до его прогрева (холодное масло густое и не проходит через пластины)

Трубчатый масляный радиатор (воздушного охлаждения)

Ряд трубок с оребрением, установленный перед основным радиатором или отдельно. Масло охлаждается набегающим потоком воздуха. Применяется на двигателях, работающих при высоких нагрузках — карьерная техника, генераторы, промышленные модификации F4GE / F6GE.

• Охлаждает масло до температуры окружающего воздуха, но менее эффективно при низких скоростях и на холостом ходу
• Подвержен механическим повреждениям — вибрациям камням и песку
• Требует внешнего осмотра при каждом ТО — проверка на загрязнение и повреждение трубок

Что проверить вместе с маслоохладителем

При замене маслоохладителя критически важно проверить и при необходимости заменить смежные узлы:

• Прокладки и уплотнительные кольца маслоохладителя — всегда новые, повторное использование недопустимо. Прокладка маслоохладителя — самая частая причина смешивания масла и антифриза
• Систему смазки — при попадании антифриза в масло все масляные каналы загрязняются эмульсией, требуется промывка
• Водяную помпу — масло в антифризе разрушает резиновые уплотнения помпы и крыльчатку
• Термостат и его прокладку — эмульсия в антифризе забивает термостат, он может зависнуть
• Коренные и шатунные вкладыши — антифриз в масле смывает масляную плёнку и вызывает задиры на вкладышах за считанные минуты
• Головку блока цилиндров и прокладку ГБЦ — симптомы пробоя маслоохладителя и пробоя прокладки ГБЦ похожи (эмульсия, пузырьки), нужна дифференциальная диагностика
• Комплект прокладок двигателя — при снятии маслоохладителя нарушается герметичность стыков

Производители: оригинал, аналог и Pro Parts diesel

Оригинал CASE IH / CNH — маслоохладители, произведённые по спецификациям CNH Industrial. Точная геометрия пластин, качественная пайка или сварка каналов, герметичные уплотнения. Полная совместимость с оригинальными прокладками и масляным фильтром. Рекомендуются для техники на гарантии и при работе в тяжёлых условиях.

Проверенные аналоги — маслоохладители сторонних производителей, изготовленные по тем же чертежам. Качество сопоставимо с оригиналом при цене на 25–40% ниже.

Pro Parts diesel — польский производитель запчастей для дизельных двигателей, который зарекомендовал себя как поставщик отличного качества по выгодным ценам. Маслоохладители Pro Parts diesel проходят опрессовку масляных и водяных каналов раздельно (испытательное давление 6 бар, без падения в течение 30 секунд), контроль термоклапана на температуру открытия (78–82 °C) и проверку геометрии привалочной поверхности. Материал пластин — нержавеющая сталь толщиной 0,3 мм, аналогичная оригинальной. Уплотнительные кольца включены в комплект — докупать не нужно. Оптимальный выбор для капитального ремонта двигателей CASE IH, CNH и IVECO.

Совместимость двигателей CASE IH, CNH, IVECO

Двигатели CASE IH, New Holland (CNH) и IVECO серии NEF конструктивно родственны. Маслоохладители для этих двигателей часто взаимозаменяемы при совпадении префикса двигателя:

• F4CE / NEF 4 — 4-цилиндровые двигатели 3.9 и 4.5 л. Тракторы Case IH Puma, Vestrum, New Holland T6, грузовики IVECO Eurocargo.
• F6CE / NEF 6 — 6-цилиндровые двигатели 5.9 и 6.7 л. Тракторы Case IH Magnum, New Holland T7, IVECO Eurocargo.
• F4GE / F6GE — промышленные модификации для спецтехники и генераторов. Могут иметь трубчатые радиаторы воздушного охлаждения вместо пластинчатых теплообменников.

Внимание: маслоохладители для двигателей одного объёма, но разных модификаций могут отличаться количеством пластин, расположением каналов и типом уплотнений. Обязательно проверяйте совместимость по артикулу и префиксу двигателя. Многие детали также подходят к технике Caterpillar с двигателями Perkins 1104 и 1106.

Как подобрать маслоохладитель

1. По артикулу — точный способ. Каталожный номер CASE IH / CNH / IVECO указан на корпусе маслоохладителя или в сервисной документации.
2. По префиксу двигателя — найдите номер двигателя на блоке цилиндров (например, F4CE9684, F6CE9684). По префиксу определяется тип маслоохладителя (пластинчатый или трубчатый) и его посадочные размеры.
3. По типу охлаждения — определите, нужен жидкостный теплообменник (на блоке) или воздушный радиатор (перед основным радиатором). Это зависит от модификации и условий эксплуатации.

Если вы не уверены в выборе — свяжитесь с нами. Подберём маслоохладитель по артикулу, номеру двигателя или типу охлаждения с учётом модификации.

Доставка и гарантия

Доставка маслоохладителей и масляных радиаторов по всей России транспортными компаниями (СДЭК, Деловые Линии, ПЭК). Возможен самовывоз со склада в Санкт-Петербурге. Оплата наличными, безналичным расчётом (с НДС) или онлайн. На все маслоохладители распространяется гарантия качества производителя.