Натяжитель ремня Cummins (Камминз) купить

Фильтр

Натяжители ремней, ролики Cummins (Камминз)

Натяжители ремней и ролики Cummins (Камминз) — натяжение и направление ремня

Натяжитель ремня Cummins (Камминз, Каминс, Каменс) — это механизм, который поддерживает правильное натяжение ремня навесных агрегатов: генератора, водяной помпы, компрессора кондиционера, насоса ГУР. Ремень передаёт крутящий момент от шкива коленвала к шкивам всех навесных агрегатов. Если ремень прослаблен — свистит, проскальзывает, генератор не заряжает, помпа не крутит, двигатель перегревается. Если перетянут — подшипники генератора и помпы изнашиваются быстрее. Натяжитель автоматически поддерживает нужное усилие: пружина внутри натяжителя давит на ролик, ролик давит на ремень. Когда пружина ослабевает или ролик изнашивается — натяжение падает, ремень свистит. Ролики (натяжной и обводные) вращаются на подшипниках — при износе подшипника гудят, хрустят, клинят. Заклинивший ролик сжигает ремень за минуты. Обрыв ремня — нет зарядки АКБ, нет охлаждения, нет ГУР — остановка на трассе.

В нашем каталоге — натяжители ремней и ролики Cummins. Натяжитель ремня ISF 3.8 / QSF 3.8 (артикул 5287021, 7 678 руб.). Все — от производителя Pro Parts Diesel, с гарантией.

Натяжители и ролики в каталоге

Деталь	Модель двигателя	Артикул	Цена, руб.
Натяжитель ремня	ISF 3.8, QSF 3.8	5287021	7 678

Справка по натяжителям и роликам, которых нет в каталоге, но которые часто ищут:

ISF 2.8 (Газель NEXT, Газель Бизнес, Соболь) — натяжитель ремня в сборе с роликом: артикул 5262500, цена ~2 615–6 764 руб. (оригинал), аналог Haffen ~4 212 руб., Movelex ~2 812 руб., ZentParts ~2 615 руб., БОНтрейд (ролик) ~2 024 руб. Ролик натяжителя отдельно (аналог): ~979 руб. Ролик обводной (промежуточный) верхний: артикул 5332218 / 5398362, ~1 232 руб. Ролик обводной (промежуточный) нижний: артикул 5254599, ~99–1 881 руб. Прокладка натяжителя: артикул 5257728, ~102 руб. На ISF 2.8 — два обводных ролика (верхний и нижний) и один натяжитель, ремень поликлиновой (ручейковый).
6ISBe / 6ISDe — ролик натяжной (ручейковый): артикул 3973820 / 3287277, ~1 300 руб. Ролик натяжной (гладкий D74W40): артикул 3937553 / 3917485 / 3922900 / 3934818 / 3914086 / 3936210, ~946 руб. На 6ISBe — два типа роликов: ручейковый (для поликлинового ремня) и гладкий (для клинового), в зависимости от комплектации.
6CT / ISLe / L / ISBe 3.9–5.9 — ролик натяжной (ручейковый D73W34): ~900 руб.
M11 / QSM 11 — ролик натяжной: артикул 3102888 / 4004933 / 3161562, ~1 341 руб.
4BT / 6BT — ролик натяжной (гладкий D74W40): артикул 3937553 / 3917485 / 3922900, ~946 руб. На 4BT/6BT — клиновой ремень, ролики гладкие.

Типы натяжителей и роликов Cummins

Натяжитель ремня (автоматический)

Механизм с пружиной, который автоматически поддерживает постоянное натяжение ремня. Состоит из корпуса, пружины, рычага и ролика. Пружина давит на рычаг, рычаг давит на ролик, ролик давит на ремень. При износе ремня (растяжении) натяжитель автоматически компенсирует — подтягивает ремень. Когда пружина ослабевает (усталость металла) — натяжение падает, ремень свистит. Натяжитель меняется в сборе — корпус + пружина + ролик. На некоторых моделях ролик можно заменить отдельно (без корпуса и пружины).

Ролик натяжной

Ролик, который входит в состав натяжителя и непосредственно контактирует с ремнём. Вращается на подшипнике. Бывает гладкий (для клиновых ремней) и ручейковый (для поликлиновых ремней — с канавками, которые совпадают с рёбрами ремня). При износе подшипника — гул, хруст, люфт, заклинивание. Заклинивший ролик сжигает ремень за минуты (ремень трётся о неподвижный ролик, греется, плавится, рвётся).

Ролик обводной (промежуточный)

Ролик, который направляет ремень по шкивам, не натягивает. Нужен, чтобы ремень обходил препятствия (двигатель, кронштейны) и правильно ложился на шкивы. На ISF 2.8 — два обводных ролика: верхний и нижний. Обводной ролик вращается на подшипнике, при износе — те же симптомы, что у натяжного: гул, хруст, люфт.

Гладкий vs ручейковый ролик

Гладкий ролик — для клиновых ремней (один клин, трапециевидное сечение). Применяется на старых двигателях (4BT, 6BT, N14, NT855). Ручейковый ролик — для поликлиновых (мультиклиновых) ремней (несколько V-образных рёбер). Применяется на новых двигателях (ISF 2.8, ISBe, ISL, ISX). Поликлиновой ремень — компактнее, тише, долговечнее, но при обрыве выходят из строя все навесные агрегаты сразу. Гладкий и ручейковый ролики не взаимозаменяемы — разный профиль.

Признаки неисправности натяжителя и роликов — когда менять

Свист ремня. Самый частый признак. Свистит на холодную, в дождь, при включении нагрузок (фары, кондиционер, обогрев). Причина: слабое натяжение (износ пружины натяжителя), проскальзывание ремня, загрязнение шкивов маслом или антифризом. Если свистит новый ремень — дело не в ремне, а в натяжителе или роликах.
Гул или вой роликов. Гул, вой, сухой шорох, хруст — износ подшипника ролика. Шум усиливается с оборотами, особенно на холодную. Изношенный ролик может заклинить — ремень горит, слетает, рвётся. Гудящий ролик — менять сразу, не ждать заклинивания.
Люфт ролика или натяжителя. Ролик качается, идёт «восьмёркой», вибрирует. Исправный ролик вращается ровно, без биения и хруста. Люфт натяжителя — рычаг болтается, пружина не держит. При люфте — замена ролика или натяжителя в сборе.
Трещины на ремне. Трещины поперёк ручейков, надрывы по краям, бахрома, расслоение — ремень стареет, дубеет, разрушается. При трещинах — замена ремня, и проверка натяжителя (почему ремень износился — может, натяжитель перекошен).
Блестящая поверхность ремня. Рабочая поверхность ремня отполирована, блестит — признак проскальзывания. Ремень хуже цепляется за шкивы, свистит. Причина: слабое натяжение, масло на ремне, износ шкивов.
Масло или антифриз на ремне. Масло из-под сальника коленвала, антифриз из-под помпы — попадают на ремень, снижают сцепление, ремень свистит и разрушается. Масло разъедает резину ремня. Устранить течь + заменить ремень + проверить ролики (масло могло попасть в подшипник).
Проблемы с зарядкой АКБ. Слабо натянутый ремень проскальзывает на шкиве генератора — генератор не выдаёт нужный ток, АКБ разряжается. Лампа зарядки мигает, напряжение ниже 13,8 В. Причина: натяжитель или ремень.
Перегрев двигателя. Ремень проскальзывает на шкиве помпы — помпа крутит медленнее, циркуляция антифриза падает, двигатель перегревается. На двигателях, где помпа приводится отдельным ремнём — менее критично, но на ISF 2.8 помпа и генератор на одном ремне.

Справка моториста по замене натяжителя и роликов

Диагностика:

Заглушить двигатель. Осмотреть ремень: трещины, бахрома, блеск, масло. При наличии — замена ремня.
Проверить натяжение ремня: прогиб в центре между шкивами — 10–15 мм при умеренном нажатии. При большем прогибе — слабое натяжение, натяжитель на замену.
Снять ремень. Прокрутить каждый ролик и шкив вручную. Люфт, шум, заедание — замена подшипника или ролика.
Проверить соосность шкивов линейкой или лазерным уровнем. При перекосе — ремень будет сходить и изнашиваться по краю.
Проверить натяжитель: рычаг должен двигаться плавно, без заеданий. Пружина должна сопротивляться. При ослаблении пружины — замена натяжителя в сборе.

Замена натяжителя (на примере ISF 2.8):

Ослабить натяжитель: ключом или специнструментом повернуть рычаг натяжителя в сторону ослабления (против часовой стрелки). Зафиксировать в оттянутом положении.
Снять ремень со шкивов.
Открутить болты крепления натяжителя к кронштейну (или к блоку двигателя).
Снять старый натяжитель. Очистить посадочное место.
Установить новый натяжитель, затянуть болты. Момент — по спецификации.
Надеть новый ремень на шкивы (схема прокладки ремня — по маркировке на шкивах или по схеме в руководстве). Не перекрутить ремень.
Отпустить натяжитель — он автоматически натянет ремень.
Проверить натяжение: прогиб 10–15 мм. Проверить, что ремень лежит по центру всех шкивов.
Завести двигатель, дать поработать. Проверить: нет свиста, нет вибрации ремня, зарядка АКБ в норме (13,8–14,4 В).
Через 1 000 км — проверить натяжение ещё раз (ремень приработается и может ослабнуть).

Замена ролика (без замены натяжителя):

Если ролик съёмный (не часть натяжителя) — ослабить натяжитель, снять ремень.
Открутить болт крепления ролика. Снять старый ролик.
Установить новый ролик, затянуть болт. Момент — по спецификации.
Надеть ремень, отпустить натяжитель. Проверить натяжение и соосность.
Если ролик — часть натяжителя (не съёмный) — менять натяжитель в сборе.

Замена подшипника в ролике (на ISF 2.8):

На ISF 2.8 ролик натяжителя можно разобрать — выпрессовать старый подшипник и запрессовать новый. Подшипник — стандартный, доступен в подшипниковом магазине. Цена подшипника — 100–300 руб., цена ролика в сборе — 979–2 024 руб. Если есть пресс — можно сэкономить, заменив только подшипник.
Выпрессовать подшипник прессом или съёмником. Не повредить корпус ролика.
Запрессовать новый подшипник ровно, без перекоса. Смазать смазкой (Mobilgrease XHP 222 или аналогичной).
Проверить вращение — должно быть плавным, без люфта и хруста.

Оригинал или аналог — какие натяжители и ролики выбрать

Оригинальные натяжители и ролики Cummins. Пружина из качественной стали, не устаёт до 100–150 тыс. км. Подшипник ролика — закрытый, с смазкой на весь ресурс. Профиль ролика (гладкий или ручейковый) — точно по чертежу, ремень ложится ровно, без перекоса. Корпус натяжителя — литой, не трескается при затяжке. Для ISF 2.8 — оригинал 5262500, ~4 195–6 764 руб.

Аналог (Haffen, Movelex, ESPRA, ZentParts, БОНтрейд). Натяжители и ролики от стороннего производителя. Haffen — ~4 212 руб., Movelex — ~2 812 руб., ZentParts — ~2 615 руб., БОНтрейд (ролик с усиленным подшипником) — ~2 024 руб. При выборе аналога — проверять: плавность хода рычага натяжителя (без заеданий), профиль ролика (совпадение с ремнём), люфт подшипника (не должен быть), маркировку на ролике. БОНтрейд — российский производитель роликов с усиленным подшипником и смазкой Mobilgrease XHP 222, ресурс выше аналогов.

Подделка. Натяжители и ролики без маркировки, в безымянной упаковке. Пружина из мягкой стали — устаёт за 20–30 тыс. км, ремень провисает. Подшипник — открытый, без смазки, клинит за 10–20 тыс. км. Профиль ролика не совпадает — ремень сходит, изнашивается по краю. Корпус натяжителя — из низкокачественного алюминия, трескается при затяжке. Экономия 1 000–2 000 руб. на натяжителе — потеря 3 000–5 000 руб. на ремне и повторной замене, плюс риск обрыва ремня на трассе.

Что меняют вместе с натяжителем и роликами

Ремень навесных агрегатов. Менять вместе с роликами — старый ремень уже притёрт к старым роликам, на новых роликах будет изнашиваться неравномерно. Ресурс ремня — 50–70 тыс. км, роликов — 80–120 тыс. км. Менять комплектом: ремень + натяжитель + обводные ролики.
Все ролики комплектом. Натяжной и обводные — менять все. Раз собирать — ставить все новые. Износ всех роликов одинаковый (тот же пробег, те же нагрузки).
Ремень ГРМ (если есть). На некоторых двигателях Cummins (ISF 2.8 — нет, ремень ГРМ отсутствует, цепь или шестерни). На двигателях с ремнём ГРМ — проверять при замене ремня навесных агрегатов.
Сальник коленвала (передний). Если масло попало на ремень из-под сальника коленвала — заменить сальник, иначе новый ремень и ролики быстро испортятся.
Помпа (водяной насос). Если антифриз попал на ремень из-под помпы — заменить помпу или прокладку. Масло и антифриз разъедают резину ремня и смазку в подшипниках роликов.

Запчасти, которые покупают вместе с натяжителями и роликами

Ремни

Ремни клиновые, мультиклиновые, ручейковые Cummins — ремни навесных агрегатов (менять вместе с роликами)

Натяжители и ролики (дополнительные)

Натяжители ремней и ролики Cummins — натяжители и ролики (эта категория)

Система охлаждения

Водяные помпы и уплотнения Cummins — помпы (ремень приводит помпу, антифриз из-под помпы портит ремень)
Термостаты и прокладки Cummins — термостаты
Система охлаждения: шланги, патрубки Cummins — патрубки

Навесное оборудование

Генераторы Cummins — генераторы (ремень приводит генератор, при проскальзывании — нет зарядки)
Стартеры Cummins — стартеры
Воздушные компрессоры Cummins — компрессоры (могут приводиться ремнём)
Турбокомпрессоры и прокладки Cummins — турбины

Сальники и уплотнения

Сальники вала Cummins — сальники коленвала (масло из-под сальника портит ремень)

ГРМ и клапанный механизм

Клапана ГРМ Cummins — клапаны
Коромысла клапанов и детали Cummins — коромысла
Толкатели и штанги толкателей Cummins — штанги
Распредвалы и балансирные валы Cummins — распредвалы
Втулки распредвала и балансирного вала Cummins — втулки распредвала
Маслосъёмные колпачки Cummins — колпачки
Направляющие втулки клапанов Cummins — втулки клапанов
Сёдла клапанов Cummins — сёдла
Пружины, тарелки, сухари ГРМ Cummins — пружины, сухари

Головка блока и прокладки

Головки блока цилиндров (ГБЦ) Cummins — ГБЦ
Прокладки ГБЦ Cummins — прокладки
Прокладки клапанной крышки Cummins — прокладки клапанной крышки
Комплекты прокладок верха двигателя Cummins — верхние наборы
Комплекты прокладок на весь двигатель Cummins — полные наборы
Прокладки разные Cummins — отдельные прокладки

Крепёж

Болты ДВС Cummins — болты (болты натяжителя, болты роликов)

Частые вопросы о натяжителях и роликах Cummins

Какой ресурс у натяжителя и роликов Cummins?

Натяжитель (пружина) — 100–150 тыс. км. Ролики (подшипники) — 80–120 тыс. км. Ремень — 50–70 тыс. км. Рекомендация: менять комплектом (ремень + натяжитель + обводные ролики) каждые 60–80 тыс. км. При тяжёлых условиях (пыль, грязь, частые пуски, перегрев) — ресурс сокращается на 30–50%. Проверка состояния — каждые 15 тыс. км при ТО.

Нужно ли менять ролики вместе с ремнём?

Да, рекомендуется. Старый ролик с новым ремнём — подшипник уже изношен, может заклинить, новый ремень сгорит. Новый ролик со старым ремнём — ремень уже растянулся, натяжитель работает на пределе. Менять комплектом: ремень + натяжитель + обводные ролики. Это дороже, но надёжнее — не придётся разбирать привод повторно из-за одного ролика.

Почему свистит ремень на холодную?

Свист на холодную — проскальзывание ремня. Причины: слабое натяжение (износ пружины натяжителя), ремень задубел от возраста (потерял эластичность), масло или антифриз на ремне, загрязнение шкивов, подклинивающий ролик (подшипник на холодную крутится туго, при прогреве — легче). При прогреве свист может пропасть — ремень размягчается, подшипник — тоже. Но это не значит, что всё в порядке: свист — признак износа, нужно проверять натяжитель, ролики и ремень.

Можно ли заменить только подшипник в ролике?

Да, на ISF 2.8 ролик натяжителя разборный — можно выпрессовать старый подшипник и запрессовать новый. Подшипник — стандартный, цена 100–300 руб. (ролик в сборе — 979–2 024 руб.). Если есть пресс — можно сэкономить. Но если корпус ролика изношен (выработка на дорожке качения) — менять ролик целиком, новый подшипник в изношенном корпусе быстро износится. На неразборных роликах (большинство других моделей) — только замена ролика в сборе.

Чем отличается натяжной ролик от обводного?

Натяжной ролик — часть натяжителя, давит на ремень и поддерживает натяжение. Обводной (промежуточный) ролик — направляет ремень по шкивам, не натягивает. На ISF 2.8 — один натяжной и два обводных (верхний и нижний). На других двигателях — количество роликов разное. Оба типа вращаются на подшипниках, оба изнашиваются, оба нужно менять при гуле или люфте. Разница — в функции: натяжной натягивает, обводной направляет.

Что будет при обрыве ремня навесных агрегатов?

При обрыве ремня: генератор перестаёт заряжать АКБ (лампа зарядки, напряжение падает, через 30–60 минут — двигатель заглохнет), помпа перестаёт крутить антифриз (двигатель перегревается за 5–10 минут), насос ГУР перестаёт работать (руль становится тяжёлым), компрессор кондиционера отключается. На ISF 2.8 — помпа и генератор на одном ремне, обрыв = перегрев + нет зарядки. На трассе — остановка, эвакуатор. Лучше менять ремень и ролики до обрыва, по регламенту.

По умолчанию Название Цена Рейтинг Код Товара

Натяжитель ремня Cummins ISF 3.8 (5287021)

7 678р.

Показано с 1 по 1 из 1 (всего 1 страниц)

Натяжители ремней, ролики Cummins (Камминз)