Клапана ГРМ FORD, IVECO, NEW HOLLAND, FPT

Клапана ГРМ для двигателей FORD, IVECO, NEW HOLLAND, FPT

Клапана ГРМ (газораспределительного механизма) — впускные и выпускные клапаны, обеспечивающие подачу воздуха в цилиндры и выпуск отработавших газов. От состояния клапанов напрямую зависят компрессия, мощность двигателя, расход топлива и качество сгорания. На этой странице представлены клапана ГРМ для дизельных двигателей концерна FORD, IVECO, NEW HOLLAND, FPT — это один производитель (CNH Industrial / FPT Industrial), выпускающий моторы под разными торговыми марками.

Двигатели и модели техники

Клапана ГРМ из нашего каталога применяются на следующих двигателях и моделях спецтехники:

• Cursor 8 (F2BE0681, F2CE) — Iveco Stralis, Iveco Trakker, Iveco EuroTrakker, Ford Cargo;
• Cursor 10 (F3AE0681) — Iveco Stralis, Iveco Eurostar, Iveco Eurotech, Iveco Trakker, Ford Cargo, спецтехника New Holland;
• Cursor 13 (F3BE0681) — Iveco Stralis, Iveco EuroTrakker, Iveco Trakker, Ford Cargo, тракторы New Holland;
• NEF (F4GE, F4HE, F4CE, F4DE, F4HFE) — Iveco Daily, Ford Cargo, New Holland (тракторы, экскаваторы-погрузчики, комбайны), Case IH, спецтехника на базе FPT NEF;
• F1C, F1A — Iveco Daily, Ford Transit, лёгкая спецтехника.

Поскольку FORD, IVECO, NEW HOLLAND и FPT — это один концерн с унифицированными моторами, клапана ГРМ взаимозаменяемы между марками. Клапан впускной Iveco Cursor 10 ставится и на Ford Cargo, и на спецтехнику New Holland с тем же двигателем.

Впускные и выпускные клапаны — в чём разница

Впускные клапаны (в обиходе механиков — «впускные клапана») открываются для подачи воздуха в цилиндр. Они работают при более низких температурах, чем выпускные, но испытывают значительные динамические нагрузки от распредвала. Впускные клапаны изготавливаются из легированных сталей с высокой износостойкостью по штоку и тарелке.

Выпускные клапаны («выпускные клапана») открываются для выпуска отработавших газов. Они работают в самых тяжёлых условиях двигателя — температура на тарелке выпускного клапана достигает 700–900 °C. Выпускные клапаны изготавливаются из жаропрочных сплавов (нержавеющая сталь, сплавы на основе никеля), а на некоторых двигателях тарелка имеет наплавку из стеллита для защиты от прогара.

Когда нужна замена клапанов ГРМ

Клапана ГРМ меняют при появлении следующих признаков:

• Прогар клапана — прогоревший клапан теряет герметичность, компрессия в цилиндре падает, двигатель «троит» и не тянет;
• Зависание клапана — клапан заклинивает в направляющей втулке из-за нагарообразования или износа, что ведёт к нарушению фаз газораспределения;
• Износ штока клапана — выработка на штоке приводит к увеличению зазора с направляющей втулкой, масло попадает в камеру сгорания, появляется сизый дым;
• Износ тарелки клапана — раковины и выкрашивание на рабочей фаске тарелки нарушают герметичность сопряжения с седлом клапана;
• Трещина клапана — трещина по тарелке или штоку, особенно на выпускных клапанах, ведёт к обрыву клапана и разрушению поршня;
• Капитальный ремонт двигателя — при переборке мотора клапаны проверяются, притираются или заменяются в обязательном порядке.

При замене клапанов ГРМ важно проверить состояние направляющих втулок клапанов — изношенные втулки быстро «убивают» новые клапаны. Также необходимо осмотреть седла клапанов в головке блока (ГБЦ) и при необходимости их фрезеровать или заменять. После установки новых клапанов обязательна притирка клапанов по сёдлам с использованием притирочной пасты.

Сопутствующие детали ГРМ при замене клапанов

Замена клапанов ГРМ обычно выполняется в рамках ремонта верха двигателя. При этом одновременно проверяются и меняются связанные детали газораспределительного механизма. Рекомендуем обратить внимание на следующие категории:

• Распредвалы и балансирные валы — кулачки (кулаки) распредвала открывают клапаны, износ кулачков ведёт к нарушению тепловых зазоров;
• Втулки распредвала и балансирного вала — опорные втулки распредвала обеспечивают правильное вращение вала и корректную работу клапанного механизма;
• Прокладки клапанной крышки — при снятии клапанной крышки для регулировки зазоров или замены клапанов;
• Прокладки ГБЦ — при снятии головки блока цилиндров для ремонта клапанов;
• Комплекты прокладок верха двигателя — полный набор уплотнений для ремонта ГБЦ и клапанного механизма;
• Ремкомплекты ТСПГ и поршнекомплекты — при капитальном ремонте двигателя.

Оригиналы и аналоги

Мы предлагаем как оригинальные клапана ГРМ FORD / IVECO / NEW HOLLAND / FPT, так и качественные аналоги от проверенных производителей (Pro Parts diesel, Kolbenschmidt, TRW, MEC Diesel, KSMG и др.). Все клапаны изготовлены из материалов, рассчитанных на высокие температуры и динамические нагрузки дизельных двигателей тяжёлой техники.

Популярные артикулы клапанов ГРМ в нашем каталоге:

• G1706 — клапан впускной FORD;
• G1700 — клапан выпускной FORD;
• 500355778 — клапан впускной Iveco Cursor 13 (47×10×199,3 мм);
• 5801551446 — клапан впускной Iveco Cursor 10;
• 500042643 / 500042644 — клапан выпускной New Holland NEF;
• 171111 — клапан впускной Iveco Cursor 13 (аналог TRW/Kolbenschmidt);
• 171109 — клапан выпускной Iveco Cursor 10 (аналог TRW/Kolbenschmidt).

Почему стоит покупать у нас

Наш магазин специализируется на запчастях для двигателей FORD, IVECO, NEW HOLLAND, FPT для спецтехники. Мы понимаем специфику ремонта тяжёлой техники — от тракторов и комбайнов до грузовиков и строительной техники. Все запчасти проходят проверку, мы работаем как с розничными покупателями, так и с сервисными центрами и автопарками по всей России. Доставка осуществляется транспортными компаниями во все регионы РФ.

Если вы не нашли нужный клапан ГРМ в каталоге — свяжитесь с нами, поможем подобрать деталь по артикулу или по номеру двигателя. Полный ассортимент запчастей для двигателей FORD, IVECO, NEW HOLLAND, FPT доступен в разделе запчастей FORD IVECO NEW HOLLAND.