Шатунные вкладыши Daewoo, Doosan, Hyundai

Шатунные вкладыши для двигателей Daewoo, Doosan, Hyundai

Шатунные вкладыши — подшипники скольжения, устанавливаемые между шатуном и шейкой коленчатого вала. Они воспринимают огромные нагрузки от давления газов в цилиндре и сил инерции возвратно-поступательного движения поршня, передавая их на коленвал. В дизельных двигателях Daewoo, Doosan и Hyundai, работающих на тяжёлой строительной и промышленной технике, нагрузка на шатунные вкладыши достигает десятков тонн на каждый квадратный сантиметр рабочей поверхности. Исправные вкладыши обеспечивают нормальное вращение коленвала без задиров и перегрева, а их износ — одна из главных причин капитального ремонта двигателя.

В нашем каталоге представлены шатунные вкладыши для двигателей DE12TI, DL06 и DL08 в номинальном (STD) и ремонтных (+0,25, +0,50, +0,75) размерах. Все вкладыши подобраны по оригинальным каталожным номерам Daewoo/Doosan и готовы к установке.

Как устроены шатунные вкладыши

Шатунный вкладыш — это полукольцо из стальной ленты, на рабочую поверхность которого нанесён антифрикционный слой (баббит, алюминиево-оловянный или свинцово-оловянный сплав). Вкладыш устанавливается в нижнюю головку шатуна и крышку шатуна, образуя полную окружность вокруг шатунной шейки коленвала. Масло под давлением от масляного насоса подаётся через каналы в коленвале к шатунным шейкам, создавая масляный клин между вкладышем и шейкой. При правильной работе металл вкладыша и шейки не касаются друг друга — они разделены плёнкой масла толщиной несколько микрон.

В двигателях Daewoo/Doosan шатунные вкладыши работают в условиях высоких температур (120–150 °C в зоне вкладыша) и ударных нагрузок. Антифрикционный слой рассчитан на определённый ресурс — при его износе или повреждении начинается задир шейки коленвала.

Каталог шатунных вкладышей

Размеры вкладышей — STD и ремонтные

Шатунные вкладыши выпускаются в нескольких размерах:

• STD (стандарт) — номинальный размер для нового или неотремонтированного коленвала;
• +0,25 — первая ремонтная ступень, для коленвала, перешлифованного на 0,25 мм меньше номинала;
• +0,50 — вторая ремонтная ступень;
• +0,75 — третья ремонтная ступень (максимальная для большинства двигателей Daewoo/Doosan).

Размер вкладыша должен точно соответствовать размеру шатунной шейки коленвала. Установка STD вкладыша на перешлифованный вал приведёт к увеличенному зазору и падению давления масла, а установка ремонтного вкладыша на неперешлифованный — к заклиниванию.

Признаки износа шатунных вкладышей

• Стук в нижней части двигателя — глухой металлический стук, усиливающийся под нагрузкой и при увеличении оборотов. Особенно хорошо слышен на прогретом двигателе. Характерный признак проворота или износа вкладыша.
• Падение давления масла — изношенные вкладыши увеличивают масляный зазор, масло уходит из системы быстрее, давление падает. Лампа давления масла на приборной панели может загораться на холостом ходу.
• Металлическая стружка в масле — при сильном износе вкладышей в масле появляется мелкая блестящая стружка (баббитовая или алюминиевая). Обнаруживается при сливе масла или осмотре фильтра.
• Заклинивание двигателя — крайний случай: вкладыш расплавляется и схватывается с шейкой коленвала, двигатель заклинивает. После этого требуется замена коленвала и шатунов.
• Низкое давление на холодном пуске — если давление масла долго не поднимается до нормы при запуске, это может указывать на увеличенный зазор в шатунных вкладышах.

Когда менять шатунные вкладыши

• При капитальном ремонте двигателя — всегда устанавливаются новые;
• При перешлифовке коленвала — размер вкладышей подбирается под ремонтный размер шеек;
• При падении давления масла, если насос исправен;
• При появлении стука в нижней части двигателя;
• При обнаружении металлической стружки в масле;
• При провороте вкладыша — замена обязательна, проверка шейки коленвала на задиры;
• При пробеге свыше 500 000 км — профилактическая замена.

Советы мотористам

• Измерение шатунных шеек: перед заказом вкладышей обязательно измерьте шатунные шейки коленвала микрометром. Диаметр шейки определяет размер вкладышей: номинальный — STD, при уменьшении на 0,25 мм — +0,25 и т.д. Заказ «на глаз» — главная ошибка, приводящая к повторному ремонту.
• Проверка зазора пластигейджем: при сборке проверьте масляный зазор между вкладышем и шейкой с помощью пластигейджа (измерительной полимерной полоски). Для двигателей Daewoo/Doosan нормальный зазор — 0,03–0,06 мм (уточняйте в сервис-мануале). Зазор более 0,08 мм — недопустим.
• Правильная ориентация: вкладыши имеют замок (усик) и отверстие для масла. Замок должен войти в паз в шатуне и крышке, отверстие во вкладыше должно совпасть с масляным каналом в шатуне. Перевёрнутый вкладыш перекрывает масляный канал — двигатель заклинит.
• Не путать верхний и нижний вкладыш: в некоторых двигателях верхний вкладыш (в шатуне) имеет отверстие для масла, а нижний (в крышке) — сплошной. Установка наоборот перекрывает подачу масла.
• Очистка: перед установкой вкладышей очистите постели в шатуне и крышке от грязи и масла. Вкладыш должен сесть в постель чисто, без посторонних частиц. Грязь под вкладышем — причина местного перегрева и проворота.
• Смазка перед установкой: смажьте рабочую поверхность вкладыша чистым моторным маслом перед установкой на коленвал. Сухая установка приводит к задиру при первом пуске до того, как масляный насос создаст давление.
• Момент затяжки шатунных болтов: затягивайте шатунные болты с моментом, указанным в сервис-мануале (обычно 100–130 Н·м для дизелей Daewoo/Doosan, некоторые требуют затяжку на угол). Перетяжка деформирует вкладыш, недотяжка — проворот вкладыша.
• Замена шатунных болтов: шатунные болты — одноразовые. При каждом снятии крышки шатуна болты подлежат замене. Повторное использование болтов с растянутой резьбой — частая причина проворота вкладыша.
• Проверка шатуна: при замене вкладышей проверьте шатун на деформацию и параллельность головок на специальном приспособлении. Деформированный шатун неравномерно нагружает вкладыш, что ведёт к его быстрому локальному износу.

Сопутствующие категории

При замене шатунных вкладышей также проверьте состояние сопутствующих узлов:

• Коренные вкладыши Daewoo, Doosan — заменяются вместе с шатунными при капремонте
• Упорные полукольца, вкладыши Daewoo, Doosan — ограничивают осевое перемещение коленвала
• Коленвалы Daewoo, Doosan — шейки должны быть перешлифованы под ремонтный размер вкладышей
• Шатуны Daewoo, Doosan — постели шатунов должны быть в идеальном состоянии
• Болты ДВС Daewoo, Doosan — шатунные болты одноразовые, меняются при каждом снятии
• Масляные насосы и уплотнения Daewoo, Doosan — давление масла зависит от зазоров в вкладышах
• Система смазки Daewoo, Doosan — вкладыши смазываются под давлением
• Поршни Daewoo, Doosan — поршневая группа работает в связке с шатунами
• Поршневые кольца Daewoo, Doosan — заменяются при капремонте вместе с вкладышами

Другие категории запчастей Daewoo, Doosan, Hyundai

• Водяные помпы и уплотнения
• Втулки распредвала, балансирного вала
• Втулки шатуна
• Гильзы цилиндров
• Клапана ГРМ
• Комплекты прокладок верха двигателя
• Маслосъёмные колпачки
• Направляющие втулки клапанов
• Прокладки ГБЦ
• Прокладки клапанной крышки
• Прокладки коллекторов
• Прокладки масляного поддона
• Распредвалы, балансирные валы
• Ремни клиновые, мультиклиновые, ручьевые
• Сальники вала
• Система смазки
• Термостаты и прокладки
• Фильтры
• Форсунки и уплотнения
• Генераторы
• Комплекты прокладок на весь двигатель
• Стартеры