Система смазки Deutz (Дойц): маслёнки поршней, клапаны, вентиляция картера

Система смазки Deutz (Дойц)

Система смазки Deutz — совокупность узлов, обеспечивающих подачу масла ко всем парам трения двигателя под нужным давлением. Масло забирается из поддона через маслоприёмник, нагнетается масляным насосом, проходит через маслоохладитель и фильтр, распределяется по магистралям блока к вкладышам, втулкам распредвала, шестерням ГРМ и турбокомпрессору. В этой категории собраны детали системы смазки, не относящиеся к масляным насосам и маслоохладителям (выделены отдельно): маслёнки (форсунки) охлаждения поршней, клапаны давления масла, системы вентиляции картера, патрубки сапуна, корпуса и стойки фильтров. В нашем каталоге 18 позиций для двигателей Deutz серий 912, 913, BF 913, 1011, 2011, 1012, 1013, 2012, BF 1012, BF 1013, BF 2012, BF 6M 1013, TD 2012, TCD 2013 4V. Производитель: Pro Parts Diesel.

Детали в каталоге — по типу

Маслёнки поршней — короткая vs длинная vs стандартная (серия 912/913)

Признаки неисправности системы смазки

• Лампа давления масла — падение давления. Причины: забитая сетка маслоприёмника, заклинивший клапан, износ вкладышей, неисправный насос;
• Стук в двигателе — масляное голодание. Износ вкладышей, проворот. Металлический стук, усиливается под нагрузкой;
• Перегрев поршня — засорение или выпадение маслёнки поршня. Струя масла не попадает на днище поршня, перегрев, трещины, задиры;
• Повышенное давление картерных газов — забитая система вентиляции картера. Масло выдавливается через сальники и прокладки;
• Масло в впускном коллекторе — неисправность системы вентиляции картера. Масло через PCV попадает во впуск;
• Сизый дым, расход масла — забитая вентиляция картера, масло во впуске. Или неисправность маслёнки (перелив масла в цилиндр);
• Металлическая стружка в масле — прогрессирующий износ. Проверка магнитной пробки поддона.

Причины выхода из строя

• Загрязнённое масло — абразивные частицы забивают жиклёр маслёнки, изнашивают клапаны. Нерегулярная замена масла и фильтра;
• Заклинивание клапана — редукционный клапан заклинивает в открытом (падение давления) или закрытом (повышенное давление, прорыв) положении;
• Засорение вентиляции картера — отложения в PCV-клапане и трубках. Повышенное давление в картере, выдавливание масла;
• Выпадение маслёнки — вибрация, износ крепления. Масло льётся мимо поршня, локальный перегрев цилиндра;
• Трещина патрубка сапуна — резиновый патрубок трескается от старости и масла. Подсос воздуха, нарушение вентиляции;
• Износ корпуса фильтра — резьба под фильтр изнашивается, подтекание масла. Трещина корпуса.

Сопутствующие запчасти

При ремонте системы смазки также могут потребоваться:

• Шатуны Deutz — шатуны для всех серий
• Поршневые пальцы Deutz — пальцы поршней
• Поршни Deutz — поршни для всех серий
• Поршневые кольца Deutz — кольца для ремонта ЦПГ
• Гильзы цилиндров Deutz — сменные гильзы
• Шатунные вкладыши Deutz — вкладыши нижней головки шатуна
• Коренные вкладыши Deutz — вкладыши коленвала
• Упорные полукольца и вкладыши Deutz — упорные полукольца
• Болты ДВС Deutz — болты шатуна, ГБЦ, коленвала
• Коленвалы Deutz — коленчатые валы
• Блоки двигателя Deutz — блоки цилиндров и шортблоки
• Головки блока цилиндров (ГБЦ) Deutz — головки блока
• Прокладки ГБЦ Deutz — прокладки головки блока
• Комплекты прокладок на весь двигатель Deutz — полные наборы для капремонта
• Ремкомплекты ЦПГ Deutz — поршневые комплекты
• Система смазки Deutz — масляные насосы, охладители
• Масляные насосы и уплотнения Deutz — насосы системы смазки
• Сальники вала Deutz — сальники коленвала
• Маслоохладители и уплотнения Deutz — охладители масла
• Масляные поддоны Deutz — поддоны картера
• Водяные помпы и уплотнения Deutz — водяные насосы
• Термостаты и прокладки Deutz — термостаты
• Турбокомпрессоры и прокладки Deutz — турбины
• ТНВД Deutz — топливные насосы
• Форсунки и уплотнения Deutz — форсунки, распылители
• Топливная система Deutz — полный ассортимент
• Клапана ГРМ Deutz — клапаны
• Направляющие втулки клапанов Deutz — втулки клапанов
• Коромысла клапанов Deutz — коромысла
• Толкатели и штанги клапанов Deutz — штанги ГРМ
• Распредвалы и балансирные валы Deutz — валы ГРМ
• Втулки распредвала Deutz — втулки распредвала
• Шестерни и шкивы Deutz — шестерни привода
• Ремни Deutz — ремни привода
• Натяжители и ролики Deutz — натяжные ролики
• Свечи накала Deutz — свечи накаливания
• Соленоиды отсечки топлива Deutz — электромагнитные клапаны
• Фильтры Deutz — масляные, топливные, воздушные
• Стартеры Deutz — стартеры
• Генераторы Deutz — генераторы
• Датчики и сенсоры Deutz — датчики
• Венцы маховика Deutz — зубчатые венцы
• Воздушные компрессоры Deutz — компрессоры
• Коллекторы впускные и выпускные Deutz — коллекторы
• Заглушки (пятаки) Deutz — заглушки блока
• Разное Deutz — прочие запчасти

Информация для мотористов

Маслёнки поршней: 1011/2011 — 4178452 (370 ₽ — самая дешёвая деталь в каталоге) и OEM 04178452 (621 ₽). 1012/1013/2012 — 4203930 (406 ₽). 912/913 — три варианта: стандартная 2239589 (2 710 ₽), короткая 4231109 (813 ₽) / OEM 04231109 (1 016 ₽), длинная для 913/BF 913 — 2239591 (3 162 ₽). Универсальная OEM — 04203968 (621 ₽). TCD 2013 4V — 4902064 (2 484 ₽). Клапаны давления масла: универсальный 4207119 (4 200 ₽) и для 1011/2011 — 4272641 (2 159 ₽). Система вентиляции картера: 1011/2011 — 4178572 (5 420 ₽), 1012/2012/1013 — 4255053 (5 872 ₽), BF 6M 1013 — 4255055 (5 194 ₽), TD 2012/TCD 2013 4V — 4905110 (6 685 ₽ — самая дорогая деталь в каталоге, кроме корпуса фильтра). Патрубок сапуна BF 1012/BF 1013/BF 2012 — 4207290 (948 ₽). Корпус фильтра 912/913 — 4156002 (7 452 ₽ — самая дорогая позиция). Стойка фильтра топлива 1011F OEM — 04103722 (по запросу).

При ремонте: маслёнки поршней — проверка на засорение жиклёра (отложения в масле), проверка клапана маслёнки (открывается при 1,5–2,0 бар), проверка крепления (выпадение = локальный перегрев). При капитальном ремонте — замена всех маслёнок на двигатель (разный износ = неравномерное охлаждение). Клапан давления масла — проверка давления открытия (по спецификации), при заклинивании замена. Система вентиляции картера — очистка PCV-клапана и трубок, при засорении замена (повышенное давление картерных газов выдавливает масло через сальники). Патрубок сапуна — проверка на трещины (резина стареет от масла и тепла), при трещине замена. Корпус фильтра 912/913 — проверка резьбы под фильтр, при износе замена (подтекание масла). Для 912/913 — три варианта маслёнок: стандартная (2239589), короткая (4231109) и длинная для BF 913 (2239591) — невзаимозаменяемы, подбирайте по модификации. Для 1011/2011 — два варианта: Pro Parts Diesel (4178452, 370 ₽) и OEM (04178452, 621 ₽) — одинаковая конструкция, разный производитель. При падении давления масла — проверка от простого к сложному: уровень масла → датчик → маслоприёмник → редукционный клапан → перепускной клапан фильтра → маслоохладитель → вкладыши → масляный насос.

Бренд: Pro Parts Diesel / DEUTZ AG (Германия)
Серии двигателей: 912, 913, BF 913, 1011, 2011, 1012, 1013, 2012, BF 1012, BF 1013, BF 2012, BF 6M 1013, TD 2012, TCD 2013 4V
Тип деталей: маслёнки (форсунки) охлаждения поршней, клапаны давления масла, системы вентиляции картера (PCV), патрубки сапуна, корпуса и стойки фильтров