Ремень Cummins (Камминз) купить — ручейковый, клиновой

Фильтр

Ремни клиновые, мультиклиновые, ручьевые Cummins (Камминз) — привод навесного оборудования

Ремень Cummins (Камминз, Каминс, Каменс) — приводной ремень, который передаёт крутящий момент от шкива коленвала к навесному оборудованию: генератору, водяной помпе, насосу ГУР, воздушному компрессору, вентилятору. На Cummins ISF 2.8/3.8 привод ГРМ — цепью, не ремнём. Ремень — только навесное оборудование. Обрыв ремня — генератор не заряжает (аккумулятор садится), помпа не крутит (двигатель перегревается), ГУР не работает (руль тяжелеет), компрессор не качает (тормоза пропадают). На ISF 2.8 — один ремень на все агрегаты (генератор, помпа, ГУР, компрессор), 8 ручейков (8PK). На 6BT/6CT — несколько ремней: один на генератор и помпу, другой на ГУР и компрессор. Ремень — резинотехническое изделие, изнашивается: трещины, расслоение, выкрашивание ручейков, растяжение. Ресурс оригинала — 60 000–100 000 км, дешёвого аналога — 5 000–30 000 км. При замене ремня — проверка натяжителя и роликов: изношенный натяжитель не держит натяжение, ремень проскальзывает, свистит; заклинивший ролик — ремень рвётся.

В каталоге также представлены шкивы, шестерни ГРМ и коленвала — детали привода, которые работают вместе с ремнём. Шкив — диск с канавками под ручейки ремня, передаёт крутящий момент. Шкив с демпфером — шкив с резиновым кольцом, гасит крутильные колебания коленвала. Шестерня ГРМ — зубчатое колесо, передаёт крутящий момент от коленвала к распредвалу (привод ГРМ, не ремнём, а шестернями на 4BT/6BT/6CT). Шестерня коленвала — ведущая шестерня привода ГРМ.

В нашем каталоге — 60 позиций: клиновые ремни, мультиклиновые (ручейковые) ремни, шкивы, шкивы с демпфером, шестерни ГРМ, шестерни коленвала, колесо ТНВД, промежуточная шестерня — на двигатели Cummins от B 3.3 и 4BT 3.9 до 6BT, 6CT, ISB, ISC, ISD, ISL, ISM, ISX 15, K19, KT 19, KT 50, L10, M11, N14, NT855, QSB, QSC, QSF, QSK 50, QSL, QSM, QSX 15 и Komatsu S6D114/SA4D107/SA6D107. Все — от производителя Pro Parts Diesel, с гарантией.

Ремни и детали привода в каталоге — типы и артикулы

Клиновые ремни

Деталь	Модель двигателя	Артикул	Цена, руб.
Клиновой ремень	—	178623	903
Клиновой ремень	—	3040307	—
Клиновой ремень	B 3.3	4982999	2 016
Клиновой ремень	N14, NT855	172856	3 387

Ремни мультиклиновые (ручейковые)

Артикул	Цена, руб.	Артикул	Цена, руб.
3106099	9 485	3289347	3 387
3288554	—	3289798	4 968
3288878	3 116	3289853	4 471
3288911	3 345	3289985	—
3288922	3 342	3911579	3 387
3288933	3 387	3911580	4 020
3288955	3 884	3944838	2 785
3289001	3 162	3972261	4 065
3289224	3 252	5256210	3 839
3289235	—	5256761	4 065
3974246	—	5256783	4 923
3974247	—	5413027	14 905
3974248	—	—
3974249	—	—

Шестерни ГРМ

Деталь	Модель двигателя	Артикул	Цена, руб.
Шестерня ГРМ	4BT, 6BT	3929030	14 001
Шестерня ГРМ	6CT 8.3	3918777	20 099
Шестерня ГРМ	B 3.3	C6204411221	25 248
Шестерня ГРМ	ISL, ISC	5284141	25 970
Шестерня ГРМ	ISLe, QSLe	4934529	26 196
Шестерня ГРМ	ISX, QSX	2877507	—
Шестерня ГРМ	L10, M11	3401439	40 604
Шестерня ГРМ	QSB, ISB	3955152	16 214
Шестерня ГРМ	QSC, QSL	3944298	21 679

Шестерни коленвала

Деталь	Модель двигателя	Артикул	Цена, руб.
Шестерня коленвала	—	3918776	8 536
Шестерня коленвала	—	3955151	—
Шестерня коленвала	4BT, 6BT	3929027	6 097
Шестерня коленвала	K19	4953165	31 616
Шестерня коленвала	M11, QSM11	3084445	19 195

Шкивы и шкивы с демпфером

Деталь	Модель двигателя	Артикул	Цена, руб.
Шкив	—	3919624	3 387
Шкив	—	4943445	9 936
Шкив	4BT, 6BT	3914463	6 323
Шкив	6CT, ISC, QSC	3926855	11 698
Шкив	6CT, QSC	3926854	8 807
Шкив	ISB 6.7, QSB 6.7	3914459	9 485
Шкив	N14, NT855	3066330	13 505
Шкив вентилятора	6BT 5.9, QSB 6.7	3914458	6 775
Шкив с демпфером	4BT, 6BT	3958258	14 679
Шкив с демпфером	6CT 8.3	3925566	18 518
Шкив с демпфером	6CT 8.3	3925567	21 679
Шкив с демпфером	6CT 8.3	3925568	30 713
Шкив с демпфером	6CT 8.3	3925570	21 002

Прочие детали привода

Деталь	Модель двигателя	Артикул	Цена, руб.
Колесо ТНВД	B, QSB	3911331	14 227
Промежуточная шестерня	M11	3084532	35 229

Справка по ремням, которых нет в каталоге, но которые часто ищут:

ISF 2.8 (Газель NEXT, Газель Бизнес, Соболь) — ремень генератора: 8PK2155 / 3289897 (Евро-3/4, длина 2155 мм), цена ~458–2 590 руб. (оригинал), аналог ~595–1 640 руб. (PEKAR, Contitech, Gates, Rubena, Lynx, Optibelt). Евро-5: 8PK2166 / 5312821 (длина 2166 мм). 8 ручейков (8PK = 8 клиньев). Один ремень на генератор, помпу, ГУР, компрессор. Замена: ключ на 16, отжать натяжитель, снять ремень, надеть новый, отпустить натяжитель.
ISF 3.8 / QSF 3.8 (Валдай, ПАЗ, Foton) — ремень генератора: 8PK2190 / 3974030 / 5256363 (длина 2190 мм), цена ~1 200 руб.
6ISBe / 6ISDe / QSB 6.7 — ремень генератора: 8PK1226 / 4892351 / 4990977 / 4942629 (длина 1226 мм), цена ~1 200 руб.
6BT / 4BT — ремень генератора: 8PK1420 / 3911588 (длина 1420 мм), цена ~900 руб. Ремень ГУР/компрессора — отдельный.

Типы ремней — клиновой, мультиклиновой, ручейковый

Клиновой ремень

Клиновой ремень — ремень трапециевидного сечения (клин), который передаёт крутящий момент через трение боковых поверхностей о канавки шкива. Один ремень — один шкив-один агрегат. На Cummins — клиновые ремни на B 3.3, N14, NT855 (устаревшая схема, один ремень на один агрегат). Клиновой ремень — простая, надёжная схема, но один ремень на один агрегат — при обрыве один агрегат отключается. На современных двигателях — мультиклиновой (один ремень на все агрегаты).

Мультиклиновой (ручейковый) ремень

Мультиклиновой ремень (поликлиновой, ручейковый) — плоский ремень с клиновыми ручейками на внутренней стороне. 6PK, 8PK, 10PK — количество ручейков (клиньев). На ISF 2.8 — 8PK (8 ручейков). Мультиклиновой ремень — один на все агрегаты (генератор, помпа, ГУР, компрессор, вентилятор): шкив коленвала → шкив генератора → шкив помпы → шкив ГУР → шкив компрессора → натяжитель → обратно к коленвалу. Преимущество — компактность, один ремень на всё. Недостаток — при обрыве всё навесное отключается. Маркировка: 8PK2155 = 8 ручейков, длина 2155 мм.

Признаки износа ремня — когда менять

Свист при запуске. Свист, писк при холодном пуске, особенно в сырую погоду. Причина: ремень проскальзывает — износ ручейков, растяжение, слабый натяжитель. На ISF 2.8 — частая проблема: гладкая тыльная сторона ремня, износ роликов, перекос. При прогреве свист уменьшается (ремень нагревается, цепляется лучше).
Трещины на ремне. При визуальном осмотре — трещины на ручейках, расслоение, выкрашивание резины. Причина: старение резины (ультрафиолет, масло, температура), износ от шкивов. Трещины — к замене, не ждать обрыва.
Растяжение ремня. Ремень вытянулся, натяжитель не дотягивает — проскальзывание, свист. Причина: усталость корда (несущего слоя ремня), износ резины. Растянутый ремень — к замене, натяжитель не компенсирует растяжение.
Обрыв ремня. Хлопок из-под капота, загораются лампочки (генератор не заряжает), руль тяжелеет (ГУР не работает), температура растёт (помпа не крутит). Причина: износ до обрыва, заклинивший ролик, попадание масла (ремень скользит, перегревается, рвётся). При обрыве — остановиться, заглушить двигатель (иначе перегрев), заменить ремень.
Масло на ремне. Масло на ремне — проскальзывание, свист, разрушение резины. Причина: течь сальника коленвала, прокладки ГБЦ, масляного фильтра. Масло разрушает резину ремня — к замене ремня и устранению течи.
Износ ручейков шкива. Ручейки шкива изношены, ржавчина, задиры — ремень изнашивается быстрее. При замене ремня — осмотр шкивов, при износе — замена.
Регламент. Оригинальный ремень — 60 000–100 000 км. При замене ремня — проверка натяжителя и роликов, при износе — замена.

Справка моториста по замене ремня

Замена ремня (на примере ISF 2.8):

Заглушить двигатель, ключ зажигания в положении OFF. Отсоединить клеммы аккумулятора.
Снять воздушный фильтр для доступа к ремню.
Ключом на 16 зацепить болт натяжного ролика, отвести в сторону — ослабить натяжение. Не прилагать чрезмерных усилий — не повредить рычаг натяжителя.
Снять ремень со шкивов. Если ремень порван и недоступен — разрезать и снять по частям.
Осмотреть шкивы и ролики: вращение без люфта, посторонних звуков, заеданий. На шкивах — без грязи, масла, задиров. При износе — замена.
Надеть новый ремень на все шкивы, кроме одного (обычно — верхний ролик или шкив помпы). Начинать с нижних шкивов.
Отвести натяжитель ключом, накинуть ремень на последний шкив, отпустить натяжитель. Ремень ровно лечь на все ручейки, без перекосов.
Подключить аккумулятор. Завести двигатель, проверить работу агрегатов. В первые минуты — лёгкий свист (стирается защитное покрытие) — нормально.

Замена натяжителя и роликов:

Натяжитель — одноразовый: при замене ремня — проверка натяжителя. При скрипе, вибрации, люфте — замена. На ISF 2.8 — натяжитель 5262500.
Ролики — верхний и нижний. Подшипники — 6203 (203-й). При люфте, шуме — замена подшипников или роликов в сборе. На ISF 2.8 — верхний 5254598/5309066, нижний 5254599.
При замене ремня — менять ремень + натяжитель + ролики комплектом. Новый ремень на изношенные ролики — быстрый износ, обрыв.

Шкивы и шестерни — зачем нужны и когда менять

Шкив

Шкив — диск с канавками под ручейки ремня, передаёт крутящий момент от ремня к агрегату (генератору, помпе, ГУР) или от коленвала к ремню. На коленвале — ведущий шкив, на агрегатах — ведомые. Износ шкива — износ ручейков, ржавчина, задиры — ремень изнашивается быстрее. При замене ремня — осмотр шкивов, при износе — замена. На 4BT/6BT — шкив 3914463, 6 323 руб. На 6CT — 3926855, 11 698 руб.

Шкив с демпфером

Шкив с демпфером (демпферный шкив, гаситель крутильных колебаний) — шкив с резиновым кольцом между ступицей и ободом. Резиновое кольцо гасит крутильные колебания коленвала — вибрации, которые передаются на ремень и навесное оборудование. На 4BT/6BT — 3958258, 14 679 руб. На 6CT — 3925566–3925570, 18 518–30 713 руб. При износе резинового кольца (расслоение, трещины) — вибрации, быстрый износ ремня, разрушение подшипников агрегатов. Замена — при расслоении, трещинах, биении.

Шестерня ГРМ

Шестерня ГРМ — зубчатое колесо на распредвале, передаёт крутящий момент от шестерни коленвала к распредвалу (привод ГРМ шестернями, не ремнём — на 4BT, 6BT, 6CT, ISC, ISL, L10, M11, N14, K19). На 4BT/6BT — 3929030, 14 001 руб. На 6CT — 3918777, 20 099 руб. Износ зубьев — стук, нарушение фаз ГРМ. Замена — при износе зубьев, выкрашивании.

Шестерня коленвала

Шестерня коленвала — ведущая шестерня привода ГРМ, на коленвале. Передаёт крутящий момент к шестерне распредвала (через промежуточную шестерню на некоторых моделях). На 4BT/6BT — 3929027, 6 097 руб. На K19 — 4953165, 31 616 руб. Износ зубьев — стук, нарушение фаз. Замена — при износе.

Оригинал или аналог — какие ремни выбрать

Оригинальные ремни Cummins. EPDM-резина (этилен-пропилен-диен-каучук), корд из полиэстера или кевлара. Ресурс — 60 000–100 000 км. Для ISF 2.8 — оригинал 8PK2155 / 3289897, ~458–2 590 руб. Гарантия натяжения, износостойкости, шумности.

Аналог (Gates, Contitech, Optibelt, Dayco, PEKAR, Rubena, Lynx). Ремни от стороннего производителя. Gates, Contitech, Optibelt — премиум-аналоги, ресурс близок к оригиналу, ~1 400–1 800 руб. PEKAR, Rubena, Lynx — бюджетные аналоги, ~630–1 640 руб. При выборе — проверять: количество ручейков (8PK = 8), длину (2155 мм = 8PK2155), профиль ручейков (совпадение со шкивом). Дешёвый аналог с тонким кордом — растягивается за 5 000–10 000 км, свистит, рвётся.

Подделка. Ремни из низкокачественной резины (не EPDM) — трескаются через 10 000–20 000 км, выкрашиваются ручейки, растягивается корд. Тонкий корд — растяжение, проскальзывание, свист. Экономия 500–1 000 руб. на ремне — потеря 10 000–30 000 руб. на ремонте (обрыв → перегрев → замена помпы, радиатора, генератора).

Что меняют вместе с ремнём

Натяжитель ремня. Одноразовый, при замене ремня — проверка, при износе — замена. На ISF 2.8 — 5262500.
Ролики. Верхний и нижний, подшипники 6203. При люфте, шуме — замена. На ISF 2.8 — верхний 5254598/5309066, нижний 5254599.
Шкивы. При износе ручейков, ржавчине, задирах — замена. Новый ремень на изношенный шкив — быстрый износ.
Шкив с демпфером. При расслоении резинового кольца — замена. Вибрации разрушают ремень и подшипники.

Запчасти, которые покупают вместе с ремнями и шкивами

Натяжители и ролики

Натяжители ремней и ролики Cummins — натяжители, ролики (менять вместе с ремнём)

Система охлаждения

Водяные помпы и уплотнения Cummins — помпы (ремень крутит помпу)
Термостаты и прокладки Cummins — термостаты
Система охлаждения: шланги, патрубки Cummins — патрубки

Электрика и навесное оборудование

Генераторы Cummins — генераторы (ремень крутит генератор)
Стартеры Cummins — стартеры
Воздушные компрессоры Cummins — компрессоры (ремень крутит компрессор)
Электрика Cummins — электрооборудование

Частые вопросы о ремнях и шкивах Cummins

Ремень ГРМ или ремень генератора — в чём разница?

На Cummins ISF 2.8/3.8 — ГРМ приводится цепью, не ремнём. Ремень — только навесное оборудование (генератор, помпа, ГУР, компрессор). Обрыв ремня — навесное отключается, но ГРМ продолжает работать, клапаны не встречаются с поршнем. На 4BT/6BT/6CT — ГРМ шестернями, ремень — тоже навесное. Ремень ГРМ (зубчатый) на Cummins не используется — только цепь или шестерни.

Какой ресурс у ремня Cummins?

Оригинальный ремень (EPDM-резина, корд из полиэстера/кевлара) — 60 000–100 000 км. Ресурс зависит от: температурного режима (перегрев — старение резины), попадания масла (масло разрушает резину), натяжения (слабое — проскальзывание, сильное — износ подшипников), состояния роликов и натяжителя (заклинивший ролик — обрыв). Дешёвый аналог — 5 000–30 000 км. При замене ремня — проверка натяжителя и роликов, при износе — замена комплектом.

Почему свистит ремень при холодном пуске?

Свист — ремень проскальзывает. Причины: износ ручейков ремня (гладкие, не цепляются за шкив), растяжение (натяжитель не дотягивает), слабый натяжитель (не держит натяжение), гладкая тыльная сторона (на ISF 2.8 — заводской ремень с гладкой тыльной стороной, свистит на холодную). При прогреве свист уменьшается (резина нагревается, цепляется лучше). Решение: замена ремня (Contitech, Gates — с шероховатой тыльной стороной), проверка натяжителя и роликов.

Чем отличаются 8PK2155 и 8PK2166 на ISF 2.8?

8PK2155 — Евро-3/4, длина 2155 мм, артикул 3289897. 8PK2166 — Евро-5, длина 2166 мм, артикул 5312821. Разница — 11 мм в длине (разное навесное оборудование, разная схема прокладки ремня). 8PK = 8 ручейков. Нельзя ставить 8PK2155 на Евро-5 — ремень короткий, не натянется. Нельзя ставить 8PK2166 на Евро-3/4 — ремень длинный, провиснет. Подбор — по экологическому классу двигателя.

Нужно ли менять натяжитель и ролики при замене ремня?

Да, если есть признаки износа: скрип, люфт, вибрация, тугое или лёгкое вращение. Натяжитель — одноразовый, при замене ремня — проверка, при износе — замена. Ролики — подшипники 6203, при люфте — замена подшипников или роликов в сборе. Новый ремень на изношенные ролики — быстрый износ, обрыв. Комплект: ремень + натяжитель + ролики — оптимально, ресурс всего комплекта — 60 000–100 000 км.

Что делать, если порвался ремень в дороге?

Остановиться, заглушить двигатель. Без ремня — генератор не заряжает (аккумулятор садится за 30–60 минут), помпа не крутит (двигатель перегревается за 5–10 минут), ГУР не работает (руль тяжелеет), компрессор не качает (тормоза пропадают). Ехать без ремня — нельзя (перегрев, клин двигателя). Запасной ремень — в багажнике (оригинал, не дешёвый аналог). Замена — ключ на 16, отжать натяжитель, надеть ремень, 10–15 минут. Если нет запасного — эвакуатор.

По умолчанию Название Цена Рейтинг Код Товара