Разное Cummins (Камминз)

Разное Cummins (Камминз) — детали, не вошедшие в другие категории

Категория «Разное Cummins» (Камминз, Каминс, Каменс) — это детали, которые не попали в основные группы (поршневая, ГБЦ, ГРМ, система охлаждения, топливная система, сальники, прокладки), но без которых двигатель не соберёшь и не запустишь. Заглушки — закрывают технологические отверстия в блоке, ГБЦ, масляных каналах. Колена трубок — соединяют патрубки системы охлаждения, маслопровода, выпускной системы. Пробки маслоприёмной горловины — закрывают горловину заливки масла. Проставки ГБЦ — переходники между ГБЦ и блоком на некоторых модификациях. Штифты и шпильки — крепёж и центровка. Гайки шатуна — крепёж крышек шатунов. Форсунки охлаждения поршня — масляные форсунки, разбрызгивающие масло на днище поршня. Мостик клапана — деталь клапанного механизма. Нагреватель воздуха — фидер (питатель) воздуха. Амортизатор — гаситель вибраций. Каждая деталь — маленькая, но без неё двигатель либо не запустится, либо развалится.

В нашем каталоге — 30 позиций категории «Разное» на двигатели Cummins от B 3.3 и 4BT 3.9 до 6BT, 6CT, ISB, ISC, ISD, ISF 3.8, ISL, ISX 15, K38, K50, KT 19, KT 38, KT 50, L10, M11, N14, NT855, QSB, QSC, QSK 19, QSK 45, QSL, QSM, QSX 15. Все — от производителя Pro Parts Diesel, с гарантией.

Детали в каталоге — типы и артикулы

Заглушки

Колена трубок и маслопроводов

Пробки маслоприёмной горловины

Проставки ГБЦ

Штифты, шпильки, гайки, крепёж

Прочие детали

Что это за детали и зачем нужны

Заглушки

Заглушки закрывают технологические отверстия в блоке цилиндров, ГБЦ, масляных каналах, системе охлаждения. Отверстия нужны при литье блока (литейные каналы) и при сборке (доступ для инструмента). После отливки и сборки отверстия закрываются заглушками — резьбовыми (с резьбой, вкручиваются), прессовыми (запрессовываются), с уплотнительным кольцом. На ISF 2.8 — 11 заглушек (8 с боку, 2 сзади, 1 спереди). На 6BT/6CT — заглушки блока и ГБЦ. Резьбовая заглушка 3/4 NPT (3008469) — конусная трубная резьба, уплотняется лентой ФУМ или герметиком. Заглушка с уплотнительным кольцом (3910248) — резиновое кольцо в канавке, уплотняет без герметика. Если заглушка «вылетела» — масло или антифриз вытекает, двигатель масляное голодание или перегрев.

Колена трубок

Колена (угловые фитинги, отводы) — соединительные элементы трубок системы охлаждения, маслопровода, выпускной системы. Изменяют направление потока: с вертикального на горизонтальный, с одного диаметра на другой. Колено выпускной трубки (3910992, 3910994) — отвод отработавших газов, температура до 600 °C, материал — чугун или нержавеющая сталь. Колено маслопровода (3945212) — отвод масляной магистрали, давление 4–6 бар. Колено системы охлаждения (3920762, ISC/QSC) — отвод патрубка охлаждающей жидкости. При течи колена — потеря масла или антифриза, при прогаре выпускного колена — прорыв газов, потеря мощности.

Пробки маслоприёмной горловины

Пробка маслоприёмной (маслозаливной) горловины — закрывает отверстие для заливки моторного масла. На горловине — резьба или байонетное соединение, пробка вкручивается или вставляется. В пробке — уплотнительное кольцо (резиновое), не даёт маслу течь и не пускает пыль внутрь. На некоторых пробках — щуп уровня масла (встроенный). На B/C-серии — пробка 3901895, на QSB 4.5/6.7 — 5255448, на QSC/ISC — 3973511. Если пробка потерялась или течёт — масло разбрызгивается по двигателю, пыль попадает внутрь, масло загрязняется.

Проставки ГБЦ

Проставка ГБЦ — переходник между головкой блока и блоком цилиндров на некоторых модификациях двигателей Cummins (ISB 4.5, ISB 6.7). Проставка устанавливается, когда ГБЦ от одной модификации ставится на блок другой — разная высота, разные каналы. Проставка компенсирует разницу, совмещает каналы охлаждения и смазки. На ISB 4.5/QSB 4.5 — 4899256, 21 679 руб. На ISB 6.7/QSB 6.7 — 4938657, 28 454 руб. Проставка — точная деталь, каналы должны совпадать с каналами блока и ГБЦ. Неправильная проставка — перекрытые каналы, перегрев, масляное голодание.

Установочные штифты (клинья)

Установочный штифт (клин, dowel pin) — цилиндрический или конический штифт, который центрирует две детали при сборке. На Cummins — штифты центрируют ГБЦ относительно блока (чтобы каналы совпали), крышки коренных подшипников относительно блока, переднюю крышку относительно блока. При сборке — штифты вставляются в отверстия, детали садятся на штифты, потом затягиваются болтами. При износе штифта — центровка нарушается, каналы не совпадают, болты затягиваются с перекосом. Штифты — копеечные (120–178 руб.), но без них сборка «на глаз» — риск перекоса и течи.

Шпильки

Шпилька — резьбовой крепёжный элемент без головки, с резьбой на обоих концах. Один конец вкручивается в блок (корпус), на другой надевается деталь и затягивается гайкой. На Cummins — шпильки крепят коромысла, выпускной коллектор, навесное оборудование. Шпилька B/C (3904483) — 226 руб. При срыве резьбы на шпильке — замена шпильки (выкрутить старую, вкрутить новую). При срыве резьбы в блоке — ремонт резьбы (нарезка большего диаметра или ввертыш).

Гайки шатуна

Гайка шатуна — крепёж крышки шатуна к шатуну. На 6CT — 3934864, 316 руб. На каждый шатун — 2 гайки (крышка крепится двумя болтами или шпильками с гайками). Гайки шатуна — одноразовые: при затяжке с заданным моментом и доворотом на 90° гайка деформируется (пластическая деформация), при повторной установке момент не держится. Повторная установка — риск проворота вкладышей, разрушения шатуна. Гайки — копеечные, но критичные.

Форсунки охлаждения поршня

Форсунка охлаждения поршня (oil jet, piston cooling jet) — масляная форсунка, которая разбрызгивает моторное масло на днище поршня. На ISB/QSB — 3959574, 271 руб. На каждый цилиндр — одна форсунка (на 6-цилиндровом — 6 форсунок). Масло под давлением подаётся из масляной магистрали через форсунку на днище поршня — охлаждает поршень (температура днища до 300–400 °C), отводит тепло. При засорении форсунки — масло не поступает, поршень перегревается, прогар днища, задиры в цилиндре. При капремонте — проверка и чистка форсунок, при износе — замена.

Коллектор масляный

Коллектор масляный (oil manifold) — распределительная магистраль, которая подаёт масло из масляного насоса к потребителям (к коленвалу, распредвалу, форсункам охлаждения поршня, турбине). На 6CT — 3919677, 3 839 руб. Коллектор — труба с отводами к каждому потребителю. При засорении — масляное голодание, при течи — падение давления.

Мостик клапана

Мостик клапана (valve bridge) — деталь клапанного механизма, которая передаёт усилие от одного коромысла на два клапана (на двигателях с 4 клапанами на цилиндр — два впускных и два выпускных, коромысло одно на пару). На ISB/QSB — 3943626, 1 581 руб. Мостик надевается на стержни двух клапанов, коромысло давит на мостик, мостик давит на оба клапана. При износе мостика — неравномерное открытие клапанов, стук, падение компрессии.

Нагреватель воздуха (фидер)

Нагреватель воздуха (air intake heater, grid heater) — электрический нагревательный элемент во впускном коллекторе, который подогревает воздух перед запуском дизеля в холодную погоду. На ISF/QSB — 5258351, 13 324 руб. Дизель запускается от сжатия воздуха (температура самовоспламенения дизеля ~250 °C), при −20 °C воздух при сжатии не нагревается достаточно — дизель не запускается. Нагреватель подогревает воздух до 800–1000 °C за 10–15 секунд, потом включается стартер. На Cummins — нагреватель (grid heater), не свеча накаливания (на ISF 2.8 — свечи накаливания в ГБЦ, на 6BT/6CT — нагреватель во впускном коллекторе).

Амортизатор

Амортизатор (damper) — гаситель вибраций. На KT19/KT38 — 3008018. Амортизатор устанавливается на двигатель для гашения крутильных колебаний коленвала или вибраций навесного оборудования. На тяжёлых двигателях (K-серия) — амортизаторы на опорах двигателя, гасят вибрации, передаваемые на раму. При износе — вибрации, трещины на раме, усталость металла.

Когда менять детали из категории «Разное»

1. Течь масла или антифриза. Заглушка «вылетела» или прокладка заглушки износилась — масло или антифриз течёт. Колено трубки треснуло или прокладка колена износилась — течь. Пробка маслозаливной горловины не уплотняет — масло разбрызгивается. При любой течи — найти источник, заменить деталь.
2. Капремонт двигателя. Полная разборка — все одноразовые детали менять: гайки шатуна, уплотнительные кольца заглушек, прокладки колен, штифты (при износе). При сборке — новые заглушки, новые прокладки, новые гайки.
3. Перегрев поршня. Форсунка охлаждения поршня засорилась — масло не поступает на днище, поршень перегревается. При перегреве — проверка форсунок, чистка или замена.
4. Падение давления масла. Коллектор масляный засорён или течёт — давление падает. Заглушка масляного канала «вылетела» — масло вытекает, давление падает. При падении давления — проверить заглушки и коллектор.
5. Холодный запуск. Нагреватель воздуха не работает — дизель не запускается в мороз. Проверка: сопротивление нагревателя (должно быть 0,5–2 Ом), напряжение при включении (12 В или 24 В). При обрыве — замена.
6. Стук клапана. Мостик клапана изношен — неравномерное открытие, стук. При стуке — проверка мостиков, замена при износе.
7. Вибрация. Амортизатор изношен — вибрации на раме и двигателе. При вибрации — проверка амортизаторов, замена.

Запчасти, которые покупают вместе с деталями из «Разное»

Крепёж

• Болты ДВС Cummins — болты (болты ГБЦ, болты крышек, болты шкива — одноразовые)

Цилиндро-поршневая группа

• Поршни двигателя Cummins — поршни (форсунки охлаждения поршня — для них)
• Поршневые кольца Cummins — кольца
• Поршневые пальцы Cummins — пальцы
• Цилиндро-поршневые группы (CPG) Cummins — комплекты ЦПГ
• Гильзы цилиндров Cummins — гильзы
• Уплотнительные кольца гильз Cummins — кольца под гильзу

Шатунная группа

• Шатуны Cummins — шатуны (гайки шатуна — для них)
• Втулки шатуна Cummins — втулки шатуна
• Шатунные вкладыши Cummins — шатунные подшипники

Кривошипно-шатунный механизм и блок

• Коленчатые валы Cummins — коленвалы
• Коренные вкладыши Cummins — вкладыши коленвала
• Упорные полукольца Cummins — полукольца
• Блоки двигателя Cummins — блоки (заглушки — в блоке)
• Заглушки (пятаки) блока двигателя Cummins — заглушки блока (основная категория заглушек)

ГРМ и клапанный механизм

• Клапана ГРМ Cummins — клапаны (мостик клапана — для них)
• Коромысла клапанов и детали Cummins — коромысла
• Толкатели и штанги толкателей Cummins — штанги
• Распредвалы и балансирные валы Cummins — распредвалы
• Втулки распредвала и балансирного вала Cummins — втулки распредвала
• Маслосъёмные колпачки Cummins — колпачки
• Направляющие втулки клапанов Cummins — втулки клапанов
• Сёдла клапанов Cummins — сёдла
• Пружины, тарелки, сухари ГРМ Cummins — пружины, тарелки, сухари

Головка блока и прокладки

• Головки блока цилиндров (ГБЦ) Cummins — ГБЦ (проставки ГБЦ — для них)
• Прокладки ГБЦ Cummins — прокладки
• Прокладки клапанной крышки Cummins — прокладки клапанной крышки
• Комплекты прокладок верха двигателя Cummins — верхние наборы
• Комплекты прокладок низа двигателя Cummins — нижние наборы
• Комплекты прокладок на весь двигатель Cummins — полные наборы
• Прокладки разные Cummins — отдельные прокладки

Система смазки

• Масляные насосы и уплотнения Cummins — масляные насосы (коллектор масляный — от насоса)
• Масляные поддоны Cummins — поддоны
• Прокладки масляного поддона Cummins — прокладки поддона
• Маслоохладители и прокладки Cummins — теплообменники
• Сальники вала Cummins — сальники коленвала
• Система смазки Cummins — детали системы смазки

Система охлаждения

• Водяные помпы и уплотнения Cummins — помпы (колена системы охлаждения — для них)
• Термостаты и прокладки Cummins — термостаты
• Система охлаждения: шланги, патрубки Cummins — патрубки (колена — соединители патрубков)

Топливная система и навесное оборудование

• Форсунки и уплотнения Cummins — топливные форсунки (крепления форсунок — в «Разное»)
• Гильзы форсунок Cummins — гильзы форсунок
• ТНВД Cummins — топливные насосы
• Распылители топливных форсунок Cummins — распылители
• Топливная система Cummins — компоненты топливной системы
• Свечи накала и розжига Cummins — свечи накаливания (нагреватель воздуха — альтернатива свечам)
• Турбокомпрессоры и прокладки Cummins — турбины
• Коллекторы впускные и выпускные Cummins — коллекторы (нагреватель воздуха — во впускном)
• Генераторы Cummins — генераторы
• Стартеры Cummins — стартеры
• Воздушные компрессоры Cummins — компрессоры

Крышки, сцепление, датчики и прочее

• Крышки передние, задние и ГРМ Cummins — крышки (штифты — для центровки крышек)
• Прокладки передней и задней крышки Cummins — прокладки крышек
• Сцепления Cummins — сцепления
• Венцы маховика Cummins — венцы
• Шестерни и шкивы Cummins — шестерни, шкивы
• Датчики и сенсоры Cummins — датчики
• Электрика Cummins — электрооборудование (нагреватель воздуха — электрический)
• Фильтры ДВС Cummins — фильтры
• Ремни клиновые, мультиклиновые, ручейковые Cummins — ремни
• Натяжители ремней и ролики Cummins — натяжители, ролики

Частые вопросы о деталях из категории «Разное» Cummins

Что такое проставка ГБЦ и зачем нужна?

Проставка ГБЦ — переходник между головкой блока и блоком цилиндров на некоторых модификациях Cummins (ISB 4.5, ISB 6.7). Нужна, когда ГБЦ от одной модификации ставится на блок другой — разная высота, разные каналы охлаждения и смазки. Проставка компенсирует разницу и совмещает каналы. На ISB 4.5/QSB 4.5 — 4899256, 21 679 руб. На ISB 6.7/QSB 6.7 — 4938657, 28 454 руб. Проставка — точная деталь, каналы должны совпадать. Неправильная проставка — перекрытые каналы, перегрев, масляное голодание.

Чем отличается заглушка из категории «Разное» от заглушки (пятака) блока?

Заглушки в категории «Разное» — это заглушки различных узлов: ГБЦ (резьбовая 3/4 NPT, 3008469), масляных каналов, технологических отверстий. Заглушки (пятаки) блока двигателя — отдельная категория, там заглушки именно блока цилиндров (стальные, медные, нержавеющие, D=17–38 мм). В «Разное» — заглушки, которые не попали в категорию «Заглушки блока»: резьбовые, с уплотнительным кольцом, нестандартные.

Нужно ли менять гайки шатуна при замене вкладышей?

Да, обязательно. Гайки шатуна — одноразовые: при затяжке с заданным моментом и доворотом на 90° гайка деформируется (пластическая деформация), при повторной установке момент не держится. Повторная установка — риск проворота вкладышей, разрушения шатуна. На 6CT — 3934864, 316 руб. (нужно 12 шт. на 6 цилиндров). Гайки — копеечные, но критичные: от них зависит, не проворотятся ли вкладыши.

Зачем нужна форсунка охлаждения поршня?

Форсунка охлаждения поршня (oil jet) — разбрызгивает моторное масло на днище поршня, охлаждает его. Температура днища поршня — до 300–400 °C, без охлаждения — прогар днища, задиры в цилиндре. На каждый цилиндр — одна форсунка (на 6-цилиндровом — 6 шт.). На ISB/QSB — 3959574, 271 руб. При засорении — масло не поступает, поршень перегревается. При капремонте — проверка и чистка форсунок, при износе — замена.

Чем отличается нагреватель воздуха от свечи накаливания?

Нагреватель воздуха (grid heater) — электрический нагревательный элемент во впускном коллекторе, подогревает воздух перед запуском. На 6BT/6CT — нагреватель во впускном коллекторе. Свеча накаливания — нагревательный элемент в ГБЦ, подогревает камеру сгорания. На ISF 2.8 — свечи накаливания в ГБЦ (4 шт.). Нагреватель — для тяжёлых двигателей с большим объёмом впускного коллектора. Свечи — для лёгких дизелей с малой камерой сгорания. На ISF/QSB — нагреватель 5258351, 13 324 руб.

Что делать, если заглушка «вылетела» в дороге?

Если заглушка «вылетела» — масло или антифриз вытекает, дальше ехать нельзя (масляное голодание или перегрев). Временно — заглушить подручными средствами (деревянный чопик, тряпка, изолента), доехать до сервиса на малых оборотах, контролируя температуру и давление. Постоянно — новая заглушка, правильно установленная (резьбовая — с лентой ФУМ или герметиком, прессовая — запрессовать оправкой, с кольцом — новое кольцо). Лучше — не доводить до «вылета»: при замене антифриза или масла — осмотр заглушек, при коррозии — замена.