Пружины, тарелки, сухари ГРМ Cummins (Камминз)

Пружины, тарелки, сухари ГРМ Cummins (Камминз) — клапанный механизм

Пружина клапана Cummins (Камминз, Каминс, Каменс) — это упругая спиральная пружина, которая возвращает клапан на седло после того, как коромысло его открыло. Без пружины клапан останется открытым — горячие газы прорываются в цилиндр, компрессия падает, клапан «зависает», в худшем случае встречается с поршнем — разрушение ГБЦ, поршня, шатуна. Пружина работает в циклическом режиме: до 3 000 циклов в минуту на высоких оборотах, сотни миллионов циклов за 300–500 тыс. км. От усталости металла пружина «садится» — укорачивается, теряет усилие, клапан перестаёт плотно прижиматься к седлу. Тарелка пружины — металлическая шайба, которая распределяет усилие пружины на сухари. Сухарь — разрезной конусный элемент, который фиксирует клапан в тарелке: сухари вставляются в канавку на стержне клапана, тарелка прижимает их сверху, пружина держит всё в сборе. Рассухаривание — снятие сухарей специнструментом (рассухаривателем), засухаривание — установка. При каждой разборке клапанного механизма — новые сухари (старые деформированы, могут выскочить), проверка пружин на просадку, проверка тарелок на выработку.

В нашем каталоге — 24 позиции пружин клапанов, тарелок и сухарей ГРМ Cummins на двигатели от B 3.3 и 4BT 3.9 до 6BT, 6CT, ISB, ISC, ISD, ISF 3.8, ISL, ISM, K38, K50, KT 19, KT 38, KT 50, L10, M11, N14, NT855, QSB, QSC, QSF, QSL, QSM, V504/V555 и Komatsu S4D102/S6D102. Внутренние и наружные пружины (двойные на L10), пружины с разным усилием (30psi, 36psi, 60psi на B-серию), тарелки, сухари. Все — от производителя Pro Parts Diesel, с гарантией.

Пружины, тарелки, сухари в каталоге — модели и артикулы

Пружины клапанные

Сухари клапанов

Тарелки пружин клапанов

Справка по пружинам, тарелкам и сухарям, которых нет в каталоге, но которые часто ищут:

• ISF 2.8 (Газель NEXT, Газель Бизнес, Соболь) — пружина клапана (впускного и выпускного, одинаковая): артикул 4976980 / 5307153, цена ~50–210 руб. (Foton ~50–118 руб., Movelex ~180 руб., ГАЗ ~210 руб.). Свободная длина ~50 мм, усилие при рабочей длине ~25 кг. На ISF 2.8 — 16 клапанов (4 цилиндра × 4 клапана), 16 пружин, 16 тарелок, 32 сухаря (по 2 на клапан). Сухари и тарелки для ISF 2.8 — в каталоге не представлены отдельными позициями, но входят в ремкомплект ГБЦ.
• 6ISBe / 6ISDe / QSB 6.7 — пружина клапанная: артикул 4936080 (в каталоге, 632 руб.). Свободная длина ~60 мм, усилие ~30 кг. Тарелка: 3943198 (в каталоге, 903 руб.). Сухари: 3900250 / 3901177 (в каталоге, 271–316 руб.).
• 6BT / 4BT — пружины с разным усилием: 30psi (3900276, 994 руб.), 36psi (3926700 / 3932453, 813–903 руб.), 60psi (3916691, 903 руб.). Выбор по модификации двигателя — атмосферный или турбированный, разная степень сжатия. Тарелка: 3957913 (в каталоге, 316 руб.). Сухари: 3900250 / 3901177.
• L10 — двойные пружины: внутренняя (3033233, 542 руб.) и наружная (3033232, 1 129 руб.). Двойные пружины — для надёжности: если наружная лопнет, внутренняя держит клапан, клапан не «упадёт» в цилиндр.

Конструкция клапанного механизма — пружина, тарелка, сухарь

• Пружина клапана. Спиральная цилиндрическая пружина из легированной стали (60С2А, 65Г), закалённая (HRC 44–50). Витки — шлифованные, опорные торцы — плоские, перпендикулярные оси. Пружина устанавливается между ГБЦ (нижний торец) и тарелкой (верхний торец). При открытии клапана коромысло давит на стержень, пружина сжимается, накапливает энергию. При отпускании — пружина разжимается, возвращает клапан на седло. На некоторых двигателях (L10) — двойные пружины: внутренняя (меньшего диаметра, внутри наружной) и наружная. Двойные — для надёжности и для гашения резонанса (внутренняя и наружная вибрируют в противофазе).
• Тарелка пружины. Металлическая шайба с конусным отверстием в центре. Устанавливается на верхний торец пружины, распределяет усилие пружины на сухари. Конусное отверстие — под сухари: два сухаря вставляются в канавку стержня клапана, тарелка надевается на сухари сверху, пружина прижимает тарелку к сухарям. Тарелка — точная деталь: конус должен совпадать с конусом сухарей, иначе сухари выскочат.
• Сухарь клапана. Разрезной конусный элемент (две половинки). Вставляется в канавку на стержне клапана — две половинки обхватывают стержень, конусная наружная поверхность входит в конусное отверстие тарелки. Пружина давит на тарелку, тарелка давит на сухари, сухари держат клапан. На каждый клапан — 2 сухаря (пара). Сухари — одноразовые: при снятии деформируются, повторная установка — риск выскакивания, клапан «упадёт» в цилиндр.
• Различие пружин по усилию (30psi, 36psi, 60psi). На B-серии (4BT, 6BT) — пружины с разным усилием сжатия, измеряемым в psi (фунт на квадратный дюйм). 30psi — для атмосферных двигателей (низкая степень сжатия, мягкие пружины). 36psi — для турбированных (среднее усилие). 60psi — для форсированных (высокое давление наддува, жёсткие пружины). Выбор — по модификации двигателя, нельзя ставить 30psi на турбированный — клапан «зависнет» при высоком давлении наддува.
• Внутренние и наружные пружины (двойные). На L10 — две пружины на клапан: внутренняя (меньшего диаметра, внутри наружной) и наружная. Двойные — для надёжности: если одна лопнет, вторая держит. Также — для гашения резонанса: на определённых оборотах пружина может войти в резонанс (вибрация совпадает с собственной частотой пружины), двойные пружины с разной частотой резонанса гасят друг друга.

Признаки неисправности пружин, тарелок и сухарей — когда менять

1. Просадка пружины. Пружина укоротилась в свободном состоянии более чем на 2–3 мм от номинала. Усилие сжатия упало более чем на 10–15%. Причина: усталость металла, перегрев, вибрации, резонанс. Последствие: клапан не плотно прижимается к седлу, компрессия падает, двигатель «задыхается» на высоких оборотах.
2. Стук клапана. Звонкий стук в верхней части двигателя, особенно на высоких оборотах. Клапан «зависает» — не успевает закрыться к моменту воспламенения, тарелка бьёт по коромыслу. Причина: слабая пружина, просадка. На холодную стук может уменьшиться (металл сжимается, усилие растёт).
3. Падение мощности на высоких оборотах. Двигатель «не тянет» при раскручивании — клапаны не успевают закрываться, прорыв газов, компрессия падает. На низких оборотах — нормально, на высоких — «задыхается». Причина: просадка пружин, клапаны «зависают».
4. Трещина или излом пружины. Пружина лопнула — виток обломился. Клапан «падает» в цилиндр (если одинарная пружина), встречается с поршнем — разрушение ГБЦ, поршня, шатуна. На двойных — внутренняя лопнула, наружная держит, но стук и вибрация. Причина: усталость, перегрев, дефект металла, попадание масла между витками (снижение трения, вибрация).
5. Выскакивание сухаря. Сухарь выскочил из канавки — клапан «упал» в цилиндр, встреча с поршнем. Причина: деформация сухаря при повторной установке, износ канавки на стержне клапана, износ конуса тарелки. Сухари — одноразовые, повторная установка — риск выскакивания.
6. Выработка на тарелке. Конусное отверстие тарелки изношено — выработка, эллипсность. Сухари не держат, клапан болтается. Причина: многократная установка, износ от сухарей. Тарелка — менять при выработке.
7. Капремонт ГБЦ. Полная разборка клапанного механизма — замена клапанов, направляющих втулок, маслосъёмных колпачков, сёдел, пружин, тарелок, сухарей. Комплексный ремонт — всё комплектом.

Справка моториста по замене пружин, тарелок и сухарей

Проверка пружин (при капремонте ГБЦ):

• Измерить свободную длину пружины штангенциркулем или линейкой. Сравнить с номиналом. Укорачивание более 2–3 мм — замена.
• Проверить усилие сжатия на стенде: сжать до рабочей длины (обычно 40–45 мм), измерить усилие. Падение более 10–15% от номинала — замена. Ориентиры: ISF 2.8 — ~25 кг, ISBe/QSB — ~30 кг, 6BT/6CT — ~35–40 кг.
• Проверить перпендикулярность торцов: поставить пружину на плиту (поверхность стола), проверить щупом зазор между нижним торцом и плитой. Перекос более 1 мм — замена (пружина «кривая», будет давить на тарелку неравномерно).
• Осмотреть витки: трещины, ржавчина, следы перегрева (цвета побежалости), потёртости между витками. При наличии — замена.
• Проверить количество витков: у оригинала — точное количество, у подделки — может отличаться (меньше витков — слабее пружина).

Рассухаривание (снятие сухарей):

• Без снятия ГБЦ (на двигателе): поршень в ВМТ, пневмоадаптер 6–8 бар через свечной колодец (на ISF 2.8 — через отверстие под форсунку), сжать пружины рассухаривателем, снять сухари магнитом или пинцетом. Поршень в ВМТ — чтобы клапан не «упал» в цилиндр при снятии сухарей.
• Со снятием ГБЦ (на верстаке): рассухариватель на верстаке — сжать пружину, снять сухари. Полный доступ, удобнее.
• Если сухари прикипели — обстучать тарелку молотком через головку (наставку), потом сжать рассухаривателем. Не гнуть тарелку.
• Снять тарелку, снять пружину. Снять маслосъёмный колпачок (если меняете колпачки). Вынуть клапан (если снята ГБЦ).

Засухаривание (установка сухарей):

• Установить клапан (если снят), надеть маслосъёмный колпачок, установить пружину, установить тарелку.
• Сжать пружину рассухаривателем до открытия канавки на стержне клапана.
• Вставить два сухаря в канавку — конусом наружу, разрезом друг к другу. Сухари должны сесть в канавку ровно, без перекоса.
• Аккуратно отпустить рассухариватель — тарелка прижмёт сухари, пружина зафиксирует. Проверить: сухари сидят в канавке, не выпадают, тарелка прижата ровно.
• Лёгко ударить по торцу стержня клапана медным молотком (через наставку) — сухари «садятся» в канавку окончательно. Не сильно — не повредить клапан.
• Проверить: клапан должен возвращаться пружиной, сухари — на месте, тарелка — ровно.

Замена пружин комплектом:

• Пружины менять комплектом на все цилиндры — не по одной. Разная степень износа — неравномерная работа клапанного механизма, разное усилие на клапаны, вибрация.
• Сухари — обязательно новые, на все клапаны. Старые сухари при снятии деформируются, повторная установка — риск выскакивания.
• Тарелки — проверять на выработку, при износе — менять. Новые пружины на изношенные тарелки — неравномерное прилегание, сухари могут выскочить.

Оригинал или аналог — какие пружины выбрать

Оригинальные пружины Cummins. Легированная сталь (60С2А), закалённая (HRC 44–50), шлифованные витки, плоские торцы. Точное количество витков, точное усилие сжатия, точная свободная длина. Для ISF 2.8 — оригинал 4976980 / 5307153, ~50–210 руб. Гарантия усилия и ресурса 300–500 тыс. км.

Аналог (Foton, Movelex). Пружины от стороннего производителя. Foton — ~50–118 руб. (лицензионное производство для ISF 2.8), Movelex — ~180 руб. При выборе аналога — проверять: свободную длину (совпадение с номиналом), количество витков, диаметр проволоки, усилие (если есть стенд). Дешёвый аналог с тонкой проволокой — слабее, быстрее «сядет».

Подделка. Пружины из обычной углеродистой стали (без легирования) — твёрдость HRC 25–30 вместо 44–50. Быстро «садятся» — за 50–100 тыс. км усилие падает на 30–50%. Клапаны «зависают», двигатель «задыхается» на высоких оборотах. Тонкая проволока (меньше диаметра) — слабее пружина. Меньше витков — слабее. Перекос торцов — неравномерное прилегание, сухари выскакивают. Экономия 100–300 руб. на пружине — потеря 15 000–30 000 руб. на ремонте ГБЦ, риск «встречи» клапана с поршнем.

Что меняют вместе с пружинами, тарелками и сухарями

• Клапаны ГРМ. При замене пружин — проверка клапанов: стержень на износ (выработка в канавке под сухари), тарелка на прогар, фаска на износ. При износе — замена клапанов.
• Маслосъёмные колпачки. Обязательно — при каждой разборке клапанного механизма. Старый колпачок на повторную установку — не держит масло.
• Направляющие втулки клапанов. Проверка зазора клапан-втулка. При износе — замена втулок. Новые пружины на изношенные втулки — клапан «гуляет», пружина работает с перекосом.
• Сёдла клапанов. После замены втулок — правка или замена сёдел (несоосность). Притирка клапанов к сёдлам.
• Коромысла и штанги. Проверка на износ (выработка на бойке, в отверстии под ось). При износе — замена.
• Распредвал. При капремонте ГБЦ — проверка распредвала на износ кулачков и опорных шеек. При износе — замена.
• Прокладка клапанной крышки. Одноразовая, при снятии крышки — менять.

Запчасти, которые покупают вместе с пружинами, тарелками и сухарями

ГРМ и клапанный механизм

• Клапана ГРМ Cummins — клапаны (проверка стержня и тарелки при замене пружин)
• Коромысла клапанов и детали Cummins — коромысла (проверка бойка)
• Толкатели и штанги толкателей Cummins — штанги
• Распредвалы и балансирные валы Cummins — распредвалы (проверка кулачков)
• Втулки распредвала и балансирного вала Cummins — втулки распредвала
• Маслосъёмные колпачки Cummins — колпачки (обязательно при разборке клапанов)
• Направляющие втулки клапанов Cummins — втулки клапанов (проверка зазора)
• Сёдла клапанов Cummins — сёдла (правка после замены втулок)

Головка блока и прокладки

• Головки блока цилиндров (ГБЦ) Cummins — ГБЦ (пружины в ГБЦ)
• Прокладки ГБЦ Cummins — прокладки
• Прокладки клапанной крышки Cummins — прокладки клапанной крышки (одноразовые)
• Комплекты прокладок верха двигателя Cummins — верхние наборы
• Комплекты прокладок на весь двигатель Cummins — полные наборы
• Прокладки разные Cummins — отдельные прокладки

Крепёж

• Болты ДВС Cummins — болты (болты ГБЦ — одноразовые)

Кривошипно-шатунный механизм и блок

• Коленчатые валы Cummins — коленвалы
• Шатуны Cummins — шатуны
• Втулки шатуна Cummins — втулки шатуна
• Поршни двигателя Cummins — поршни
• Поршневые кольца Cummins — кольца
• Поршневые пальцы Cummins — пальцы
• Коренные вкладыши Cummins — вкладыши коленвала
• Шатунные вкладыши Cummins — шатунные подшипники
• Упорные полукольца Cummins — полукольца
• Цилиндро-поршневые группы (CPG) Cummins — комплекты ЦПГ
• Блоки двигателя Cummins — блоки
• Гильзы цилиндров Cummins — гильзы
• Уплотнительные кольца гильз Cummins — кольца под гильзу
• Заглушки (пятаки) блока двигателя Cummins — заглушки блока

Система смазки

• Масляные насосы и уплотнения Cummins — масляные насосы
• Масляные поддоны Cummins — поддоны
• Прокладки масляного поддона Cummins — прокладки поддона
• Маслоохладители и прокладки Cummins — теплообменники
• Сальники вала Cummins — сальники коленвала
• Система смазки Cummins — детали системы смазки

Система охлаждения

• Водяные помпы и уплотнения Cummins — помпы
• Термостаты и прокладки Cummins — термостаты
• Система охлаждения: шланги, патрубки Cummins — патрубки

Топливная система и навесное оборудование

• Форсунки и уплотнения Cummins — форсунки
• Гильзы форсунок Cummins — гильзы форсунок
• ТНВД Cummins — топливные насосы
• Распылители топливных форсунок Cummins — распылители
• Топливная система Cummins — компоненты топливной системы
• Свечи накала и розжига Cummins — свечи накаливания
• Турбокомпрессоры и прокладки Cummins — турбины
• Коллекторы впускные и выпускные Cummins — коллекторы
• Генераторы Cummins — генераторы
• Стартеры Cummins — стартеры
• Воздушные компрессоры Cummins — компрессоры

Крышки, сцепление, датчики и прочее

• Крышки передние, задние и ГРМ Cummins — крышки
• Прокладки передней и задней крышки Cummins — прокладки крышек
• Сцепления Cummins — сцепления
• Венцы маховика Cummins — венцы
• Шестерни и шкивы Cummins — шестерни, шкивы
• Датчики и сенсоры Cummins — датчики
• Электрика Cummins — электрооборудование
• Фильтры ДВС Cummins — фильтры
• Ремни клиновые, мультиклиновые, ручейковые Cummins — ремни
• Натяжители ремней и ролики Cummins — натяжители, ролики
• Разное Cummins — прочие детали

Частые вопросы о пружинах, тарелках и сухарях ГРМ Cummins

Какой ресурс у пружин клапанов Cummins?

Оригинальные пружины (легированная сталь, HRC 44–50) — 300–500 тыс. км. Ресурс зависит от: температурного режима (перегрев ускоряет усталость металла), оборотов (высокие обороты — больше циклов), качества масла (масло между витками снижает трение и вибрацию), резонанса (на определённых оборотах пружина входит в резонанс, ускоряет износ). При капремонте ГБЦ — проверка пружин на просадку: если укоротились более 2–3 мм или усилие упало более 10–15% — замена. Подделка (HRC 25–30) — просадка за 50–100 тыс. км.

Нужно ли менять сухари при замене пружин?

Да, обязательно. Сухари при снятии деформируются — конусная поверхность спрессовывается, разрез сужается. Повторно установленный сухарь может выскочить из канавки — клапан «упадёт» в цилиндр, встретится с поршнем, разрушение ГБЦ. Сухари — копеечные (135–677 руб.), но критичные: от них зависит, не «упадёт» ли клапан. На каждый клапан — 2 новых сухаря.

Чем отличаются пружины 30psi, 36psi и 60psi на B-серии?

30psi — мягкие, для атмосферных двигателей (низкая степень сжатия, нет наддува). 36psi — средние, для турбированных (стандартный наддув). 60psi — жёсткие, для форсированных (высокое давление наддува, высокая степень сжатия). Усилие пружины должно соответствовать давлению в цилиндре: при высоком давлении слабая пружина не удержит клапан на седле — клапан «подпирается» давлением, прорыв газов. Нельзя ставить 30psi на турбированный — клапан «зависнет» при высоком наддуве. Выбор — по модификации двигателя.

Зачем на L10 двойные пружины — внутренняя и наружная?

Двойные пружины — для надёжности и гашения резонанса. Если наружная лопнет — внутренняя держит клапан, клапан не «упадёт» в цилиндр. Также — резонанс: на определённых оборотах пружина входит в резонанс (вибрация совпадает с собственной частотой), усилие падает, клапан «зависает». Двойные пружины с разной собственной частотой гасят резонанс друг друга. Внутренняя — 3033233, 542 руб. Наружная — 3033232, 1 129 руб. Менять обе комплектом.

Можно ли заменить пружины без снятия ГБЦ?

Да, можно. Поршень в ВМТ, пневмоадаптер 6–8 бар через свечной колодец (или отверстие под форсунку на ISF 2.8) — давление держит клапан закрытым. Рассухаривателем сжать пружину, снять сухари, снять тарелку, снять пружину. Установить новую пружину, тарелку, сухари. Поршень в ВМТ — чтобы клапан не «упал» в цилиндр при снятии сухарей. Без пневмоадаптера — только со снятием ГБЦ (на верстаке).

Почему двигатель «задыхается» на высоких оборотах?

На высоких оборотах клапаны не успевают закрываться — пружины слабые (просадка), не успевают вернуть клапан на седло к моменту воспламенения. Клапан «зависает», горячие газы прорываются, компрессия падает, двигатель «не тянет». На низких оборотах — нормально (пружина успевает). Проверка: измерить свободную длину и усилие пружин. Если укоротились более 2–3 мм или усилие упало более 10–15% — замена. Пружины менять комплектом на все цилиндры.