Комплекты прокладок нижние Cummins (Камминз)

Комплекты прокладок нижние Cummins (Камминз) — всё для ремонта низа двигателя в одном наборе

Комплект прокладок нижний Cummins (Камминз, Каминс, Каменс) — это набор уплотнений для нижней части двигателя: масляного поддона, масляного насоса, сальников коленвала, теплообменника, передней и задней крышек. Нижний комплект покупают при снятии поддона, замене сальников коленвала, ремонте масляного насоса, замене теплообменника или капремонте двигателя с выниманием коленвала. Каждый раз при разборке низа двигателя все прокладки и сальники — одноразовые. Покупать по одной — долго и рискованно: забыл прокладку поддона, не хватило сальник, не тот размер. Комплект решает: все уплотнения низа в одной коробке, подобраны под конкретную модель двигателя.

В нашем каталоге — 30 нижних комплектов прокладок Cummins на все основные серии двигателей: от 4BT 3.9 и 6BT 5.9 до 6CT, ISB, ISC, ISD, ISL, ISM, ISX 15, K19, K38, K50, KT 19, KT 38, KT 50, L10, M11, N14, NH220, NT855, QSB, QSC, QSK 19, QSL, QSM 11, QSX 15. Все комплекты — от производителя Pro Parts Diesel, с гарантией.

Комплекты прокладок нижние в каталоге — модели и артикулы

Справка по нижним комплектам и прокладкам, которых нет в каталоге, но которые часто ищут:

• ISF 2.8 (Газель NEXT, Газель Бизнес, Соболь) — нижний комплект отдельно не продаётся, доступен полный комплект (верх + низ), артикул 52571871, цена ~3 800–13 500 руб. В нижнюю часть входят: прокладка поддона (4980644), прокладка масляного насоса / передней крышки (5262686), прокладка теплообменника (5262903), сальник коленвала задний (3693669), сальник коленвала передний (5265266).
• ISF 2.8 — прокладка поддона отдельно — артикул 4980644, цена ~400–1 300 руб. (силиконовая, 1 или 2 масляных канала — зависит от Евро-3/4/5).
• ISF 2.8 — ремкомплект поддона (вставка поддона + сливная пробка) — артикул 5262694 / 4994692, цена ~1 270 руб.
• ISF 3.8 / QSF 3.8 — прокладка поддона отдельно — артикул 5256541, цена ~400–1 100 руб. (2 масляных канала).
• QSM / ISM / M11 — нижний комплект — артикул 4089998 / 3800704, цена ~9 361–41 206 руб.
• L / ISLe — нижний комплект — артикул 4089759 / 4089889, цена ~3 122 руб.

Что входит в нижний комплект прокладок Cummins

Нижний комплект прокладок Cummins — это набор уплотнений для нижней части двигателя, которые меняются при снятии поддона, замене сальников коленвала или капремонте. Состав зависит от модели двигателя, но базовый набор включает:

• Прокладка масляного поддона (картера). Уплотняет поддон к блоку цилиндров. Материал: силикон (на ISF 2.8, ISF 3.8), паронит, металлопаронит (на тяжёлых двигателях). На ISF 2.8 — силиконовая, с 1 или 2 масляными каналами (зависит от Евро-3/4/5). Прокладка поддона — одноразовая, при снятии поддона всегда меняется.
• Сальник коленвала передний. Уплотняет передний конец коленвала со стороны шкива. Материал: резина (FKM, силикон) с металлическим каркасом. На ISF 2.8 — артикул 5265266. Сальник — одноразовый, при снятии передней крышки или замене коленвала — меняется.
• Сальник коленвала задний. Уплотняет задний конец коленвала со стороны маховика. Материал: резина (FKM) с металлическим каркасом, на тяжёлых двигателях — с пыльником. На ISF 2.8 — артикул 3693669. Задний сальник — самый трудоёмкий в замене: нужно снимать КПП и маховик.
• Прокладка масляного насоса. Уплотняет корпус масляного насоса к блоку или передней крышке. На ISF 2.8 — прокладка передней крышки (5262686), которая одновременно уплотняет масляный насос.
• Прокладка теплообменника (маслоохладителя). Уплотняет корпус теплообменника к блоку. На ISF 2.8 — артикул 5262903. Теплообменник охлаждает масло антифризом, прокладка разделяет масляный и охлаждающий контуры. При прогаре — масло в антифризе или антифриз в масле.
• Прокладки передней и задней крышек. Уплотняют крышки к блоку. Передняя крышка закрывает передний сальник коленвала и масляный насос. Задняя крышка закрывает задний сальник.
• Уплотнительные кольца масляных каналов. O-ring'и для уплотнения масляных каналов между блоком, поддоном, насосом, теплообменником. Маленькие, но без них сборка невозможна.
• Прокладка корпуса масляного фильтра. На некоторых двигателях — входит в нижний комплект. Уплотняет корпус фильтра к блоку.

Важно: нижний комплект не включает прокладки верхней части двигателя — ГБЦ, клапанной крышки, коллекторов. Для полного ремонта двигателя нужен полный комплект (верх + низ) или верхний комплект отдельно.

Нижний комплект vs полный комплект — в чём разница

Когда менять нижний комплект прокладок

1. Течь масла из-под поддона. Прокладка поддона износилась, потеряла эластичность, порвалась. Масло капает на асфальт, пачкает поддон. Снятие поддона, замена прокладки. На ISF 2.8 силиконовая прокладка служит 100–150 тыс. км, при частом перегреве — меньше.
2. Течь масла из-под сальника коленвала. Передний или задний сальник потёк — масло на шкиве коленвала (передний) или на стыке двигателя и КПП (задний). Замена сальника: передний — снять переднюю крышку, задний — снять КПП и маховик. При замене одного сальника — менять оба (раз собирать, ставить новые).
3. Масло в антифризе (эмульсия). Прогар прокладки теплообменника — масло смешивается с антифризом, в расширительном бачке эмульсия («сгущёнка»). Снятие теплообменника, замена прокладки. Промывка системы охлаждения.
4. Снятие поддона при ремонте. Замена масляного насоса, чистка поддона от стружки, проверка вкладышей — снятие поддона, замена прокладки. Прокладка поддона — одноразовая.
5. Замена масляного насоса. При падении давления масла — замена насоса, замена прокладки насоса / передней крышки.
6. Капремонт двигателя. Полная разборка двигателя — замена всех прокладок и сальников. Полный комплект (верх + низ) или оба комплекта отдельно.
7. Проворот вкладышей. Стружка в поддоне, стук в нижней части — снятие поддона, дефектовка коленвала и вкладышей. При сборке — новый нижний комплект прокладок.

Справка моториста по замене прокладок низа двигателя

Замена прокладки поддона:

• Слить масло через сливную пробку.
• Отвернуть болты поддона, снять поддон. На ISF 2.8 поддон пластиковый или алюминиевый — аккуратно, не повредить привалочную плоскость.
• Очистить привалочные поверхности блока и поддона от старой прокладки и герметика. Scotch-Brite, растворитель, сжатый воздух.
• Установить новую прокладку. На ISF 2.8 — силиконовая, без герметика. На двигателях с паронитовой прокладкой — тонкий слой герметика (Cummins 3375068) по углам и стыкам.
• Затянуть болты поддона крест-накрест, от центра к краям. Момент — по спецификации (обычно 10–15 Н·м). Перетяжка — выдавит прокладку, недотяжка — течь.

Замена переднего сальника коленвала:

• Снять шкив коленвала, снять переднюю крышку.
• Выбить старый сальник выколоткой из крышки.
• Очистить посадочное место в крышке.
• Запрессовать новый сальник оправкой, рабочей кромкой внутрь. Сальник должен быть заподлицо с поверхностью крышки, без перекоса.
• Перед установкой — смазать рабочую кромку сальника чистым моторным маслом.
• Проверить поверхность коленвала под сальник — при борозде от старого сальника — ремонтная втулка или замена вала.

Замена заднего сальника коленвала:

• Снять КПП, снять маховик (или гибкую пластину на АКПП).
• Снять заднюю крышку (или сальник в блоке — на некоторых двигателях сальник установлен в блок, без крышки).
• Выбить старый сальник, очистить посадочное место.
• Запрессовать новый сальник оправкой, рабочей кромкой внутрь. Смазать кромку маслом.
• Проверить поверхность коленвала под сальник — при борозде — ремонтная втулка.
• Собрать в обратной последовательности. Момент затяжки болтов маховика — по спецификации (обычно 120–180 Н·м + доворот).

Замена прокладки теплообменника:

• Слить антифриз и масло.
• Снять корпус теплообменника с блока.
• Очистить привалочные поверхности.
• Установить новую прокладку. На некоторых двигателях — 2 прокладки (масляная и охлаждающая), на других — одна общая.
• Затянуть болты теплообменника по схеме, от центра к краям.
• Залить антифриз, проверить на течь. Завести двигатель, дать поработать, проверить ещё раз.
• При масле в антифризе — промыть систему охлаждения (масло в антифризе забивает радиаторы, термостат, помпу).

Оригинал или аналог — какой комплект выбрать

Оригинальный комплект Cummins. Прокладки и сальники из материалов по спецификации Cummins: силикон для поддона, FKM (фторкаучук) для сальников, металлопаронит для теплообменника. Геометрия, толщина, материал — точно по чертежу. Гарантия герметичности. Для двигателей с Euro-4/Euro-5 (ISBe, ISF 3.8, QSB 6.7) — оптимальный выбор: сальники рассчитаны под конкретную температуру и скорость вращения коленвала.

Аналог (Movelex, Квадратис, ESPRA). Комплект от стороннего производителя. Качество варьируется: Movelex — проверенный бренд, делает комплекты, близкие к оригиналу. Квадратис — российский производитель, паронитовые прокладки, дешевле. ESPRA — испанский бренд, силиконовые прокладки. При выборе аналога — проверять состав: в дешёвых может не хватать O-ring'ов, уплотнений масляных каналов, прокладок теплообменника.

Подделка. Комплект без маркировки, в безымянной упаковке. Сальник из обычной резины вместо FKM — потечёт через 10–20 тыс. км (FKM держит 150–200 °C, обычная резина — до 100 °C). Прокладка поддона из обычной резины вместо силикона — выдавит давлением масла. Экономия 2 000–3 000 руб. на комплекте — потеря 15 000–30 000 руб. на повторном ремонте, плюс снятие КПП для замены заднего сальника.

Что меняют вместе с нижним комплектом прокладок

• Масло и масляный фильтр. После снятия поддона — сливать старое масло, заливать новое. Масло может быть со стружкой (при провороте вкладышей) или смешано с антифризом (при прогаре теплообменника).
• Антифриз. После снятия теплообменника — сливать антифриз, заливать новый. При масле в антифризе — промывка системы охлаждения.
• Болты поддона. При многократной затяжке — резьба вытягивается, момент не держится. При замене прокладки поддона — проверить болты, при износе — заменить.
• Болты маховика. Одноразовые (болты растяжения). При снятии маховика для замены заднего сальника — менять на новые.
• Болты крышек коренных подшипников. Одноразовые. При снятии коленвала — менять на новые.
• Коренные и шатунные вкладыши. При снятии поддона и проверке вкладышей — при износе менять под ремонтный размер коленвала.
• Упорные полукольца. При осевом люфте коленвала — замена.
• Масляный насос. При падении давления масла или стружке в поддоне — замена или ремонт.

Запчасти, которые покупают вместе с нижним комплектом прокладок

Прокладки и уплотнения

• Комплекты прокладок на весь двигатель Cummins — полные наборы (верх + низ)
• Комплекты прокладок верха двигателя Cummins — верхние наборы (ГБЦ, клапанная крышка, коллекторы)
• Прокладки масляного поддона Cummins — отдельные прокладки поддона
• Сальники вала Cummins — отдельные сальники коленвала (передний, задний)
• Прокладки передней и задней крышки Cummins — прокладки крышек
• Прокладки ГБЦ Cummins — отдельные прокладки ГБЦ
• Прокладки клапанной крышки Cummins — прокладки клапанной крышки
• Прокладки коллекторов Cummins — прокладки впускного и выпускного коллекторов
• Прокладки разные Cummins — отдельные прокладки и уплотнения

Система смазки

• Масляные насосы и уплотнения Cummins — масляные насосы (прокладка насоса входит в нижний комплект)
• Масляные поддоны Cummins — поддоны (прокладка поддона входит в нижний комплект)
• Маслоохладители и прокладки Cummins — теплообменники (прокладка теплообменника входит в нижний комплект)
• Система смазки Cummins — детали системы смазки

Кривошипно-шатунный механизм

• Коленчатые валы Cummins — коленвалы (сальники уплотняют коленвал)
• Шатуны Cummins — шатуны
• Втулки шатуна Cummins — втулки шатуна
• Коренные вкладыши Cummins — вкладыши коленвала (менять при снятии поддона)
• Шатунные вкладыши Cummins — шатунные подшипники
• Упорные полукольца Cummins — полукольца (осевой люфт коленвала)
• Поршни двигателя Cummins — поршни
• Поршневые кольца Cummins — кольца
• Поршневые пальцы Cummins — пальцы
• Цилиндро-поршневые группы (CPG) Cummins — комплекты ЦПГ

Блок цилиндров

• Блоки двигателя Cummins — блоки
• Гильзы цилиндров Cummins — гильзы
• Уплотнительные кольца гильз Cummins — кольца под гильзу
• Заглушки (пятаки) блока двигателя Cummins — заглушки блока (менять при капремонте)

Крышки и корпусные детали

• Крышки передние, задние и ГРМ Cummins — крышки (прокладки крышек входят в нижний комплект)

Крепёж

• Болты ДВС Cummins — болты (болты поддона, болты маховика, болты крышек коренных подшипников — одноразовые)

Сцепление и маховик

• Сцепления Cummins — сцепления (снимать при замене заднего сальника)
• Венцы маховика Cummins — венцы (маховик снимать при замене заднего сальника)

Головка блока и ГРМ

• Головки блока цилиндров (ГБЦ) Cummins — ГБЦ
• Клапана ГРМ Cummins — клапаны
• Распредвалы и балансирные валы Cummins — распредвалы
• Втулки распредвала и балансирного вала Cummins — втулки распредвала
• Коромысла клапанов Cummins — коромысла
• Толкатели и штанги толкателей Cummins — штанги
• Пружины, тарелки, сухари ГРМ Cummins — пружины, сухари
• Направляющие втулки клапанов Cummins — втулки клапанов
• Сёдла клапанов Cummins — сёдла
• Маслосъёмные колпачки Cummins — колпачки
• Прокладки клапанной крышки Cummins — прокладки клапанной крышки

Система охлаждения

• Водяные помпы и уплотнения Cummins — помпы
• Термостаты и прокладки Cummins — термостаты
• Система охлаждения: шланги, патрубки Cummins — патрубки

Топливная система и навесное оборудование

• Форсунки и уплотнения Cummins — форсунки
• Гильзы форсунок Cummins — гильзы форсунок
• ТНВД Cummins — топливные насосы
• Распылители топливных форсунок Cummins — распылители
• Топливная система Cummins — компоненты топливной системы
• Свечи накала и розжига Cummins — свечи накаливания
• Турбокомпрессоры и прокладки Cummins — турбины
• Коллекторы впускные и выпускные Cummins — коллекторы
• Генераторы Cummins — генераторы
• Стартеры Cummins — стартеры
• Воздушные компрессоры Cummins — компрессоры

Датчики, фильтры и прочее

• Датчики и сенсоры Cummins — датчики (датчик давления масла — проверять при падении давления)
• Электрика Cummins — электрооборудование
• Фильтры ДВС Cummins — фильтры (масляный и топливные — менять после ремонта)
• Шестерни и шкивы Cummins — шестерни, шкивы (шкив коленвала снимать при замене переднего сальника)
• Ремни клиновые, мультиклиновые, ручейковые Cummins — ремни
• Натяжители ремней и ролики Cummins — натяжители
• Натяжители и ролики Cummins — ролики
• Разное Cummins — прочие детали

Частые вопросы о нижних комплектах прокладок Cummins

Чем отличается нижний комплект от полного?

Нижний комплект включает прокладки нижней части двигателя: поддон, сальники коленвала (передний и задний), масляный насос, теплообменник, передняя и задняя крышки. Полный комплект (верх + низ) дополнительно включает прокладки ГБЦ, клапанной крышки, впускного и выпускного коллекторов, турбокомпрессора. Нижний комплект покупают при снятии поддона или замене сальников, полный — при капремонте двигателя.

Можно ли reuse сальник коленвала?

Нет. Сальник коленвала — одноразовый. При запрессовке рабочая кромка сальника садится на вал и принимает форму поверхности. При снятии кромка деформируется, повторная установка не даст герметичности — масло потечёт. Кроме того, при снятии сальник повреждается — выколоткой или съёмником. Новый сальник — обязательно.

Нужно ли менять оба сальника коленвала?

При замене одного сальника — рекомендуется менять оба. Если потёк передний сальник, задний уже на подходе (тот же материал, тот же пробег). Менять только передний — через 10–20 тыс. км потечёт задний, а его замена требует снятия КПП и маховика. Раз собирать — ставить оба новых. Если бюджет ограничен — менять тот, который течёт, но быть готовым к замене второго.

Почему масло попадает в антифриз?

Чаще всего — прогар прокладки теплообменника (маслоохладителя). Теплообменник охлаждает масло антифризом, прокладка разделяет масляный и охлаждающий контуры. При прогаре — масло (под давлением 2–4 бар) продавливается в контур антифриза (под давлением 1–1,5 бар). В расширительном бачке — эмульсия («сгущёнка»). Решение: снятие теплообменника, замена прокладки, промывка системы охлаждения.

Какой ресурс у сальников коленвала Cummins?

Оригинальный сальник из FKM (фторкаучук) — 150–250 тыс. км, в зависимости от условий эксплуатации. При перегревах, плохом масле, высоких оборотах — меньше. На ISF 2.8 (Газель) — реальный ресурс переднего сальника 100–150 тыс. км, заднего — 150–200 тыс. км. Аналог из обычной резины вместо FKM — потечёт через 10–20 тыс. км.

Нужно ли наносить герметик на прокладку поддона?

На ISF 2.8 — нет, прокладка силиконовая, без герметика. На двигателях с паронитовой прокладкой поддона — тонкий слой герметика (Cummins 3375068) по углам и стыкам, где прокладка не уплотняет (стыки половин поддона, отверстия под болты). Герметик наносится на очищенную, обезжиренную поверхность. Толщина — 2 мм полоской. Дать высохнуть 2 часа до заливки масла.