Болты ДВС Cummins (Камминз)

Болты ДВС Cummins (Камминз) — крепёж, от которого зависит ресурс мотора

Болты ДВС Cummins (Камминз, Каминс, Каменс) — это не просто метизы, а высокопрочный крепёж, рассчитанный на конкретные моменты затяжки и работающий в условиях постоянных температурных и вибрационных нагрузок. От качества болтов напрямую зависит герметичность стыков: головки блока цилиндров (ГБЦ) к блоку, маховика к коленвалу, поддона к блоку, коллекторов к ГБЦ. Растянутый или пересортированный болт — это пробитая прокладка ГБЦ, течь масла из поддона, отворачивание маховика и, как следствие, капитальный ремонт.

В нашем каталоге — 30 позиций болтов ДВС Cummins на все основные серии двигателей: от 4BT 3.9 и 6BT 5.9 до ISBe, ISF 2.8/3.8, QSB, ISL, QSL, ISX 15, N14 и NT855. Все болты — от производителя Pro Parts Diesel, с гарантией.

Виды болтов ДВС Cummins в каталоге

Болты двигателя Камминз делятся по узлам крепления. Каждый тип имеет свою резьбу, длину, класс прочности и момент затяжки. Вот основные группы, представленные в каталоге:

Болты головки блока цилиндров (ГБЦ)

Болты ГБЦ — самые ответственные крепёжные детали двигателя. Они стягивают головку блока с блоком цилиндров через прокладку ГБЦ, обеспечивая герметичность камеры сгорания и каналов охлаждения. На двигателях Cummins применяются болты ГБЦ с резьбой М11, М12 и М14 в зависимости от серии. Например, на ISF 2.8 — болт М14×1,5×140 (артикул 5257728), на ISF 3.8 — болт М12×1,75×150 (артикул 4940194), на 4BT/6BT — болт 3920779. Болты ГБЦ Камминз — одноразовые: при снятии головки блока они подлежат обязательной замене, так как работают в зоне пластической деформации и при повторной затяжке не обеспечивают нужное усилие прижима.

Болты маховика и картера маховика

Болты крепления маховика к коленчатому валу и болты картера маховика к блоку цилиндров. На ISF 2.8 — болт М10×1,75×50 картера маховика (артикул 3902116), на ISF 3.8 — болт М12×1,25×35 (артикул 4940675), на ISBe — болт М12×1,75×90 (артикул 3902451). Болты маховика испытывают высокие знакопеременные нагрузки и также рекомендуются к замене при каждом демонтаже маховика.

Болты шатуна

Шатунные болты стягивают крышку шатуна с телом шатуна, фиксируя вкладыш шатуна на шатунной шейке коленвала. На ISF 2.8 — болт М10×1×42,5 (артикул 5263944), на ISBe/ISDe/ISF 3.8 — болт М11×1,25×56 (артикул 4931530/4891179), на 4BT/6BT — болт М11×1,25×26 (артикул 3900919), на ISL/L — болт М12×1,25×63 (артикул 3944679). Шатунные болты — критически важный элемент: обрыв шатунного болта приводит к «кулаку дружбы» (разрушению блока шатуном) и полной гибели двигателя.

Болты поддона (масляного картера)

Болты крепления масляного поддона к блоку цилиндров. На ISF 2.8/3.8 — многофункциональный болт М8×1,25×25 (артикул 3900631), на ISBe/ISLe — болт М8×1,25×25 (артикул 3900630). Болты поддона имеют фланцевую головку со встроенной шайбой — это исключает необходимость отдельной подкладной шайбы и обеспечивает равномерный прижим прокладки поддона.

Болты коллекторов (впускного и выпускного)

Болты крепления впускного и выпускного коллекторов к ГБЦ. На ISF 2.8 — болт М8×1,25×45 выпускного коллектора с фланцевой головкой (артикул 3093926), на ISF 3.8 — болт М8×1,25×90 впускного коллектора (артикул 3913366). Болты выпускного коллектора работают в зоне высоких температур и часто «прикипают» — при демонтаже коллектора резьба обрывается, и болты требуют замены.

Болты коромысел и оси коромысел

Болты крепления коромысла клапана и оси коромысел к ГБЦ. На ISF 2.8 — болт М6×1×15 коромысла в сборе с гайкой (артикул 5260350/5270357), болт М8×1,25×50 крепления оси коромысел (артикул 3925402). Эти болты фиксируют клапанный механизм и отвечают за правильную геометрию привода клапанов.

Болты крепления форсунок

Болты крепления топливных форсунок к ГБЦ. На ISF 2.8 — болт М10×1,5×100 (артикул 3914407). При каждом демонтаже форсунок (например, для чистки или замены распылителей) болты форсунок рекомендуется заменять — от повторной затяжки фланец болта деформируется и не прижимает форсунку равномерно.

Болты гасителя крутильных колебаний

Болт крепления демпфера (гасителя) крутильных колебаний к носку коленвала. На ISF 2.8 — болт М12×1,25×40 (артикул 4990385). Гаситель снижает вибрации коленвала, и болт его крепления испытывает значительные нагрузки — при замене демпфера болт под замену обязательно.

Болты блока цилиндров и масляного насоса

Болты крепления различных узлов к блоку цилиндров: болты блока (артикул 3936352), болты крышки масляного насоса (артикул 5255748). Эти болты имеют разные резьбы (М8, М12) и применяются для крепления навесных узлов к корпусу блока.

Модели двигателей Cummins — применяемость болтов

В каталоге представлены болты ДВС на следующие серии двигателей Камминз:

• Серия B — 4BT 3.9, 6BT 5.9 (атмосферные и турбированные дизели)
• Серия CT / ISC / QSC — 6CT 8.3, ISC 8.3, ISC 8.9, QSC 8.3
• Серия ISB / ISD / QSB — ISB 3.9, ISB 4.5, ISB 5.9, ISB 6.7, ISD 4.5, ISD 6.7, QSB 3.9, QSB 4.5, QSB 5.9, QSB 6.7
• Серия ISF — ISF 2.8, ISF 3.8 (Газель NEXT, Валдай, ПАЗ, Foton)
• Серия ISL / QSL — ISL 8.3, ISL 8.9, ISL 9, ISL 9.3, ISL 9.5, ISL G, QSL 8.9, QSL 9, QSL 9.3
• Серия ISX / QSX — ISX 15, QSX 15
• Серия A — A1400, A1700, A2000, A2300
• Серия L — L10
• Серия N — N14, NT855

Моменты затяжки болтов ДВС Cummins — справка моториста

Затяжка болтов ДВС Камминз — это не «закрутил от руки и пошёл». Каждый болт имеет свой момент затяжки, указанный в сервисной документации Cummins. Превышение момента ведёт к срыву резьбы в блоке или растяжению болта, недотяжка — к негерметичности стыка и пробою прокладки. Вот справочные значения для основных узлов:

Важно: моменты затяжки приведены для справки и могут отличаться в зависимости от экологического класса двигателя и года выпуска. Перед затяжкой сверьтесь с сервис-мануалом на конкретную модель Cummins.

Повторное использование болтов ДВС — можно ли ставить старые

Один из самых частых вопросов в ремзоне: «Можно ли поставить старые болты ГБЦ обратно?» Короткий ответ — нет. Вот почему:

Болты ГБЦ и шатунные болты Cummins работают в зоне пластической деформации. При затяжке болт вытягивается на определённую величину — это создаёт нужное усилие прижима. При отворачивании болт возвращается в исходное состояние, но его геометрия уже нарушена: диаметр уменьшается, длина увеличивается, структура металла меняется. При повторной затяжке такой болт либо не достигает нужного момента (недотяжка — пробивает прокладку), либо рвётся (перетяжка — резьба в блоке сорвана, блок на расточку или замену).

Какие болты одноразовые на двигателях Cummins:

• Болты ГБЦ — всегда под замену при снятии головки
• Болты шатуна — всегда под замену при снятии крышки шатуна
• Болты маховика — рекомендуется замена при демонтаже маховика
• Болты гасителя крутильных колебаний — рекомендуется замена

Какие болты можно использовать повторно:

• Болты поддона — при условии целостности резьбы и фланца
• Болты коллекторов — при условии, что резьба не «прикипела» и не повреждена
• Болты коромысел — при отсутствии растяжения и повреждения резьбы
• Болты крышек, кронштейнов, навесного — при визуальной исправности

Как определить, что болт ДВС Камминз нужно менять

1. Растяжение стержня. Сравните длину старого болта с новым. Если старый длиннее на 0,5 мм и более — металл «потёк», болт под замену.
2. Резьба. Осмотрите резьбу на срыв, забоины, вытяжку витков. Резьба должна быть чистой, без следов «наката» от гайки или отверстия.
3. Фланец (шайба). Фланцевая головка болта не должна быть деформирована, смята или иметь следов проворота. Если фланец «зализан» — болт не прижмёт деталь равномерно.
4. Следы проворота под головкой. Если на головке болта видны следы от ключа, отличающиеся от граней шестигранника — болт проворачивался в отверстии, что говорит о нарушении затяжки.
5. Коррозия. Ржавчина на резьбе или стержне — снижение прочности. Болты с глубокой коррозией под замену без вопросов.
6. Любой демонтаж ответственного узла. Сняли ГБЦ — меняйте болты ГБЦ. Сняли шатун — меняйте шатунный болт. Это правило, а не рекомендация.

Запчасти, которые покупают вместе с болтами ДВС Cummins

Болты ДВС — это расходник, который меняется при ремонте или сборке узлов двигателя. Все сопутствующие детали есть в каталоге:

Блок цилиндров и кривошипно-шатунный механизм

• Блоки двигателя Cummins — новые блоки цилиндров на все серии
• Коленчатые валы Cummins — коленвалы, на которые крепится маховик болтами
• Шатуны Cummins — шатуны с шатунными болтами
• Поршни двигателя Cummins — поршни с пальцами
• Поршневые кольца Cummins — моторные комплекты колец
• Поршневые пальцы Cummins — пальцы, стопорные кольца
• Коренные вкладыши Cummins — вкладыши коленвала
• Шатунные вкладыши Cummins — шатунные подшипники
• Упорные полукольца Cummins — полукольца осевого зазора коленвала
• Цилиндро-поршневые группы (CPG) Cummins — комплекты ЦПГ
• Гильзы цилиндров Cummins — сменные гильзы
• Уплотнительные кольца гильз Cummins — кольца под гильзу
• Втулки шатуна Cummins — бронзовые втулки верхней головки шатуна

Головка блока и ГРМ

• Головки блока цилиндров (ГБЦ) Cummins — ГБЦ в сборе и голые
• Прокладки ГБЦ Cummins — прокладки под головку блока (меняются вместе с болтами ГБЦ)
• Клапаны ГРМ Cummins — впускные и выпускные клапаны
• Распредвалы и балансирные валы Cummins — распредвалы, балансиры
• Коромысла клапанов Cummins — коромысла, мосты клапанов (крепятся болтами коромысла)
• Толкатели и штанги толкателей Cummins — штанги, гидротолкатели
• Пружины, тарелки, сухари ГРМ Cummins — клапанные пружины, сухари
• Направляющие втулки клапанов Cummins — втулки клапанов
• Сёдла клапанов Cummins — сёдла впускных и выпускных клапанов
• Маслосъёмные колпачки Cummins — сальники клапанов
• Втулки распредвала и балансирного вала Cummins — втулки распредвала

Система смазки

• Масляные насосы и уплотнения Cummins — масляные насосы (крепятся болтами к блоку)
• Масляные поддоны Cummins — поддоны картера (крепятся болтами поддона)
• Прокладки масляного поддона Cummins — прокладки поддона
• Маслоохладители и прокладки Cummins — теплообменники
• Сальники вала Cummins — передние и задние сальники коленвала
• Система смазки Cummins — детали системы смазки

Система охлаждения

• Водяные помпы и уплотнения Cummins — водяные насосы
• Термостаты и прокладки Cummins — термостаты
• Система охлаждения: шланги, патрубки Cummins — патрубки, шланги

Крышки и корпусные детали

• Крышки передние, задние и ГРМ Cummins — передние и задние крышки блока
• Прокладки передней и задней крышки Cummins — прокладки крышек
• Заглушки-пятаки Cummins — заглушки блока цилиндров
• Прокладки клапанной крышки Cummins — прокладки клапанной крышки

Комплекты прокладок

• Комплекты прокладок на весь двигатель Cummins — полные наборы прокладок
• Комплекты прокладок верха двигателя Cummins — верхние наборы
• Комплекты прокладок низа двигателя Cummins — нижние наборы
• Прокладки разные Cummins — отдельные прокладки

Трансмиссия и навесное оборудование

• Сцепления Cummins — сцепление, маховики (крепятся болтами маховика)
• Венцы маховика Cummins — зубчатые венцы
• Шестерни и шкивы Cummins — шестерни привода, шкивы
• ТНВД Cummins — топливные насосы высокого давления
• Форсунки и уплотнения Cummins — топливные форсунки (крепятся болтами форсунок)
• Гильзы форсунок Cummins — гильзы (медные шайбы) форсунок
• Распылители топливных форсунок Cummins — распылители
• Топливная система Cummins — компоненты топливной системы
• Топливные насосы и уплотнения Cummins — подкачивающие насосы
• Соленоиды отсечки топлива Cummins — электромагнитные клапаны
• Свечи накала и розжига Cummins — свечи накаливания
• Турбокомпрессоры и прокладки Cummins — турбины
• Генераторы Cummins — генераторы
• Стартеры Cummins — стартеры
• Воздушные компрессоры Cummins — компрессоры

Коллекторы и фильтры

• Коллекторы впускные и выпускные Cummins — коллекторы (крепятся болтами коллектора)
• Прокладки коллекторов Cummins — прокладки коллекторов
• Фильтры ДВС Cummins — масляные, топливные, воздушные фильтры
• Датчики и сенсоры Cummins — датчики двигателя
• Электрика Cummins — электрооборудование
• Ремни клиновые, мультиклиновые, ручейковые Cummins — приводные ремни
• Натяжители ремней и ролики Cummins — натяжные устройства
• Натяжители и ролики Cummins — натяжители, ролики
• Разное Cummins — прочие детали

Частые вопросы о болтах ДВС Cummins

Можно ли использовать болты ГБЦ Cummins повторно?

Нет. Болты ГБЦ Камминз работают в зоне пластической деформации — при затяжке они вытягиваются на расчётную величину, создавая нужное усилие прижима. При отворачивании геометрия болта нарушается, и при повторной затяжке он либо не достигает нужного момента (пробивает прокладку), либо рвётся (срыв резьбы в блоке). При каждом снятии головки блока — новые болты ГБЦ обязательно.

Какой момент затяжки болтов ГБЦ на Cummins ISF 2.8?

Момент затяжки болтов ГБЦ ISF 2.8 — 90 Н·м с последующим доворотом на 90°. Затяжка выполняется в три прохода: первый — от руки, второй — динамометрическим ключом до 90 Н·м, третий — доворот на 90°. Порядок затяжки — от центра к краям, по схеме из сервис-мануала. Болты — только новые.

Чем отличаются болты ГБЦ ISF 2.8 от ISF 3.8?

На ISF 2.8 применяются болты ГБЦ М14×1,5×140 (артикул 5257728), на ISF 3.8 — болты М12×1,75×150 (артикул 4940194). Резьба, диаметр и длина разные — болты невзаимозаменяемы. Перед заказом уточняйте применяемость по модели двигателя.

Что будет, если перетянуть болт ДВС Камминз?

Перетяжка болта ведёт к срыву резьбы в блоке цилиндров (если болт вворачивается в блок) или к обрыву болта (если болт стягивает две детали через гайку). Сорванная резьба в блоке — это гильзование резьбового отверстия или установка резьбовой вставки (Helicoil), что требует снятия двигателя и частичной разборки. Обрыв шатунного болта — это «кулак дружбы» и гибель двигателя.

Подходят ли болты от 6BT 5.9 на 4BT 3.9?

Многие болты ДВС серий 4BT и 6BT взаимозаменяемы, так как эти двигатели имеют общую базу (серия B). Однако перед установкой сверьте артикул, резьбу и длину болта — некоторые болты отличаются по длине из-за разной конструкции узлов. Уточняйте применяемость по каталогу.

Нужно ли ставить новые болты шатуна при замене вкладышей?

Да. Шатунные болты Камминз — одноразовые. При любом демонтаже крышки шатуна (для замены вкладышей, осмотра шатунной шейки, замены шатуна) болты под замену. Повторное использование шатунного болта — риск обрыва и разрушения двигателя.