Упорные полукольца и вкладыши ISUZU (Исузу) для грузовиков

Упорные полукольца и вкладыши ISUZU: каталог и применяемость

Упорные полукольца — «жёлтые полоски» в коренных опорах коленвала: они держат вал от осевого смещения (продольного «хода»), которое иначе вырвало бы сцепление и разбило трансмиссию. Износ полуколец проявляется классикой: педаль сцепления «гуляет» ходом, сцепление «ведёт» или «ведёт на слабых», при торможении вал «гремит» в опоре. В каталоге eat-parts.ru — упорные полукольца и вкладыши Исузу для дизелей 4HK1, 6HK1, 4HG1, 4HL1 и смежных моторов. Оригинал ISUZU и аналоги PLAR, NDC, Taiho, JCB.

Какие упорные полукольца ISUZU бывают и на что они ставятся

• Комплект полуколец 4HK1 / 6HK1 — основная позиция: артикул 1876184240 (1-87618-424-0; состав: 8973865480 — 1 шт. + 8973865490 — 2 шт.). Применяемость — NQR71, NQR75, NQR90, NPR75, FSR90, FVR34. Цены: 1 122–3 181 ₽;
• Полукольцо верхнее 4HK1 / 6HK1 — артикул 8973865480 (IOP, 1 148 ₽; кросс 8943992770; аналог CHINA 451 ₽) — верхнее «стационарное» полукольцо, меняется поштучно при износе;
• Комплект полуколец STD 4HG1-T / 4HK1 — артикул 8943992770 (3 шт., «Богдан» Евро-2/3; 466–491 ₽);
• Полукольцо для 4HK1 / 6HK1 с механическим ТНВД — артикул 8943992830 (PLAR, 8-94399-283-0, 2 шт. на мотор; 371–390 ₽) — отличие по типу ТНВД, сверяется по мотору;
• Вкладыши упорные TAIHO T801A STD — для 4HF1/4HG1 (ELF NKR66, NKR71; 661–1 582 ₽); кросс-линейка T4547A — 4HL1/4HK1;
• Полукольца NDC TW1631A STD — комплект для 4HK1/6HK1 (790–2 306 ₽);
• Полукольца упорные JCB 02/801155 — комплект 3 шт. для спецтехники JCB/HITACHI (5 282 ₽) — кросс на полукольца 4HK1.

Как подобрать полукольца и когда их менять

Подбор по трём параметрам: тип ТНВД (механический или Common Rail — полукольца 8943992830 и 1876184240 не взаимозаменяемы по исполнению), сторона установки (верхнее полукольцо 8973865480 — стационарное, остальные — с переменным профилем) и комплектность. На 4HK1 полукольца ставятся комплектом: 1 верхнее + 2 с профильной рабочей поверхностью, и «поштучная» замена одного элемента допустима только при его механическом износе. При заказе сверьте тип ТНВД на вашем моторе: если не уверены — пришлите фото зоны установки полуколец, и мы подберём по конструкции.

Симптом износа один — осевой люфт коленвала: при торможении вал «гремит» в опоре, сцепление «гуляет» ходом, а на старых моторах это слышно по «стуку» на выключении передачи. Диагностика точная — замер осевого смещения индикатором часового типа при снятой крышке: зазор выше 0,4 мм — полукольца под замену комплектом. И важное: изношенные полукольца «выедают» коренную опору, и на сильно изношенных моторах опору уже не спасти — меняйте полукольца по регламенту, а не по факту «гремит».

При замене полукольца ставятся в посадочные места коренных крышек, смазываются маслом и не требуют спецоборудования. Ремонтный размер (STD/0,25/0,50) относится к коренным вкладышам — полукольца ставятся по фактическому осевому зазору, и подбор «под размер» здесь не работает: ставьте комплект того исполнения, которое стояло на моторе. При капремонте полукольца меняются всегда — они идут в комплектах с коренными вкладышами, и их комплектность сверяется перед сборкой.

Что заказывают вместе с упорными полукольцами ISUZU

Полукольца — элемент КШМ, и в заказе они в компании соседних узлов:

• вкладыши коренные — те же посадочные места, меняются тем же заходом;
• втулки шатуна — верхняя шатунная опора, осматривается при вскрытии;
• коленвалы — «владелец» полуколец, осматривается тем же вскрытием;
• болты ДВС — крепёж коренных крышек, одноразовый расходник;
• масляные насосы и уплотнения — контур смазки, от которого зависят вкладыши;
• сальники вала — уплотнения торцов коленвала, меняются тем же заходом.

Запчасти для двигателей FPT: Ивеко, Нью Холланд, Форд

Дизели группы FPT Industrial — силовая платформа, на которой строятся моторы IVECO (Ивеко) и New Holland (Нью Холланд) — работают на технике того же класса, что и ISUZU, и близки к грузовым дизелям Ford (Форд). В каталоге eat-parts.ru есть упорные полукольца и сопутствующие запчасти КШМ для всех этих марок — их часто заказывают вместе с запчастями ISUZU при капремонте парка спецтехники.

Как заказать упорные полукольца ISUZU

1. Найдите полукольца в каталоге или отправьте нам каталожный номер ISUZU (например, 1876184240, 8973865480) — подтвердим применимость и тип ТНВД.
2. Номера нет — пришлите фото шильдика двигателя и зоны установки полуколец: по конструкции и типу ТНВД подберём точный аналог.
3. Согласуем комплектность (шт. или комплект на двигатель) и вариант (оригинал или аналог).
4. Выставим счёт с НДС или оформим оплату онлайн.
5. Отправим по России — СДЭК и Деловые Линии, для СПб возможен самовывоз со склада.

Частые вопросы

Полукольца и вкладыши упорные — это одно и то же?

По сути да: «полукольцо» и «упорный вкладыш» — названия одной детали в разных терминах, и продавцы используют их наравне. Разница терминологическая: «полукольцо» — чаще про сам элемент (плоская полоса с профильной рабочей поверхностью), «вкладыш упорный» — про то же самое, но в терминах каталога Taiho/NDC. При заказе сверяйте артикул, а не название: один и тот же элемент продаётся под обоими терминами, и различие только в бренде и комплектности.

Можно ли ставить полукольца с изношенной коренной опорой?

Не стоит: изношенные полукольца «выедают» опору, и новый комплект на «съеденной» опоре разбалансируется за несколько тысяч км. При сильном износе опоры её ремонт (или замена блока) дороже, чем замена полуколец по регламенту, и это тот случай, когда ремонт «внезапно» оказывается дороже профилактики. При вскрытии мотора осматривайте и полукольца, и опоры: если полукольца в предельном износе — опору уже проверяйте микрометром, и если она «подъедена» — ремонт по факту, а не «на всякий случай».

Какой ремонтный размер у упорных полуколец?

Полукольца идут в одном исполнении — STD, и «ремонтных» размеров по толщине у них нет (в отличие от коренных и шатунных вкладышей). Ремонтная линейка относится к вкладышам: полукольца подбираются по фактическому осевому зазору (замер индикатором) и типу ТНВД. Если продавец предлагает «ремонтные» полукольца 0,25/0,50 — это либо путаница с вкладышами, либо маркетинг: сверяйте артикул, и при сомнении пришлите фото зоны установки — подберём по конструкции.