Шестерни и шкивы ISUZU (Исузу) для грузовиков и спецтехники

Шестерни и шкивы ISUZU: каталог и применяемость

Шестерни ГРМ — «зубчатая цепь» привода распредвала: они связывают коленвал с распредвалом и задают фазы газораспределения. Шкивы — та же механика, но для ремней: они передают вращение от коленвала к помпе, генератору и кондиционеру. Износ шестерни ГРМ проявляется шумом «зубчатого» металла на холодную и сдвигом фаз — и это тот узел, который меняют по износу зубьев, а не «по пробегу». В каталоге eat-parts.ru — шестерни и шкивы Исузу для дизелей 4HK1, 6HK1 и смежных моторов. Оригинал ISUZU и аналоги GREEN FOX, JMC, QML, ZEVS, Дизель.

Какие шестерни и шкивы ISUZU бывают и на что они ставятся

• Шестерня ГРМ промежуточная «C» Z=61 — основная позиция: артикул 8976067670 (кроссы 8-97606-767-0, 8976005900). Применяемость — NQR71/75/90, NPR75, FSR90/34, FVR34, «Богдан», «Атаман», 4HK1/6HK1. Цены: GREEN FOX (1 050 ₽), JMC (3 979–9 411 ₽), Дизель D-125369 (3 994–6 361 ₽), QML GB0844 (7 189 ₽), CR (6 543–6 848 ₽), ZEVS TCS7670 (6 603–10 569 ₽), оригинал (21 700–26 613 ₽);
• Шестерня распредвала 4HK1 — артикул 8976069290 (~7 700 ₽);
• Шестерня привода ГРМ OEM — артикул 8976005900 (JMC/QML, 4 295–9 360 ₽);
• Болт шестерни ГРМ М14×40 — артикул 8943964390 (GREEN FOX, 250 ₽) — одноразовый крепёж;
• Кольцо стопорное шестерни распредвала — артикул 8971901181 (~1 613 ₽);
• Втулка шестерни — артикул 8976067680 — посадка промежуточных шестерён;
• Заглушка болта промежуточной шестерни — артикул 8970968260 (~750 ₽);
• Шкивы коленвала, помпы и генератора — приводные шкивы с ручьями под ремни — подбираются по диаметру ручья и числу ремней;
• Шестерни 6WF1 / 6WG1 — для тягачей CYZ51, CYZ52 (GIGA) — подбираются по артикулу.

Как дефектовать шестерни и когда их менять

Дефектовка шестерён ГРМ — обязательная часть капремонта: их осматривают на выкрашивание зубьев, «пилообразный» износ рабочей поверхности и люфт втулок промежуточных шестерён. Изношенные шестерни «гремят» на холодную (масло ещё не дошло до зацепления, и зазор слышен), и этот шум — первый сигнал дефектовки. При дефектовке сверяют и фазы: изношенная шестерня сдвигает фазы ГРМ, и мотор теряет приёмистость — если фазы «уехали», а шестерни целы, проверяют втулки промежуточных шестерён: люфт втулки сдвигает фазу так же, как износ зубьев.

При замене шестерён меняют сопутствующий крепёж: болт шестерни (одноразовый), стопорное кольцо, втулки и заглушку болта — это «комплект» операции, и замена шестерни со старым болтом — гарантированная отворачиваемость. Шестерни ГРМ ставятся с метками (метками взаимного положения с коленвалом), и установка «не по меткам» сдвигает фазы, и мотор теряет мощность и начинает дымить. И важное: шестерни ГРМ не взаимозаменяемы между исполнениями мотора: шестерня «C» Z=61 для 4HK1 и её «соседки» А и В — это разные детали, и «похожая» шестерня с другим числом зубьев не встанет в зацепление.

Шкивы — отдельная линейка: они подбираются по диаметру ручья (профиль ремня), числу ремней и посадке на вал. Изношенный шкив «пилит» ремень (ремень «съедается» за 5–10 тыс. км), и это сигнал к замене шкива или натяжителя. При замене шкивов сверяют их с ремнями: шкив «под старый ремень» на новом ремне — гарантированное «съедание» ремня, и наоборот. И последнее: шкив коленвала на 4HK1 — «двухручьевой», и его замена без снятия крышки передней — операция «от шкива», и это дешевле, чем замена шкива с крышкой «в сборе».

Что заказывают вместе с шестернями и шкивами ISUZU

Шестерни и шкивы — механика привода, и в заказе они в компании соседних узлов:

• распредвалы и балансирные валы — «владелец» шестерни ГРМ, дефектовка тем же вскрытием;
• втулки распредвала и балансирного вала — посадка шестерён, люфт втулок сдвигает фазы;
• болты ДВС — болты шестерён, одноразовый крепёж;
• ремни клиновые, мультиклиновые и ручьевые — пара для шкивов: замена ремней и шкивов синхронно;
• крышки передние, задние и ГРМ — корпус шестерённого отсека, доступ тем же заходом;
• сальники вала — уплотнение зоны шестерён, меняется тем же заходом.

Запчасти для двигателей FPT: Ивеко, Нью Холланд, Форд

Дизели группы FPT Industrial — силовая платформа, на которой строятся моторы IVECO (Ивеко) и New Holland (Нью Холланд) — работают на технике того же класса, что и ISUZU, и близки к грузовым дизелям Ford (Форд). В каталоге eat-parts.ru есть шестерни, шкивы и сопутствующие запчасти привода для всех этих марок — их часто заказывают вместе с запчастями ISUZU при ремонте привода ГРМ парка спецтехники.

Как заказать шестерни и шкивы ISUZU

1. Найдите шестерню или шкив в каталоге или отправьте нам каталожный номер ISUZU (например, 8976067670, 8976069290) — подтвердим применимость и число зубьев.
2. Номера нет — пришлите фото шильдика двигателя и маркировки старой шестерни: по числу зубьев и посадке подберём точный аналог.
3. Согласуем вариант (оригинал или аналог) и сроки.
4. Выставим счёт с НДС или оформим оплату онлайн.
5. Отправим по России — СДЭК и Деловые Линии, для СПб возможен самовывоз со склада.

Частые вопросы

Какие шестерни ГРМ есть на 4HK1 и как их не перепутать?

На 4HK1 в приводе ГРМ работает несколько шестерён: коленвала, промежуточная «C» Z=61 (8976067670), распредвала (8976069290) и их «соседки» А и В — все с разным числом зубьев и посадкой. Их перепутать просто, если заказывать «по мотору»: сверяйте число зубьев (Z=61 — это «C», и это самая частая позиция) и маркировку на снятой шестерне. При заказе по номеру ISUZU ошибиться сложнее — артикул однозначно определяет позицию в приводе, и «похожая» шестерня с другим числом зубьев не встанет в зацепление.

Можно ли ездить с гремящей шестерней ГРМ?

Короткий ответ — до сервиса и не дальше. Гремящая шестерня — изношенные зубья или люфт втулки, и её износ прогрессирует: «гремящая» шестерня «выедает» соседние, и через пару тысяч км зацепление разрушится, а разрушение привода ГРМ на 4HK1 — это «клапаны в поршнях» с заменой головы и поршневой. И важное: гремит на холодную — не значит «потерпит»: шум на холодную — первый сигнал, и его игнорирование ведёт к дорогостоящему ремонту. Дефектовка шестерён при вскрытии — профилактика, которая стоит несопоставимо дешевле замены головы.

Чем шестерня «паразитная» отличается от «промежуточной»?

Ролью в приводе: «паразитная» (8976005900) — шестерня без функции распределения, она только «переносит» вращение между коленвалом и распредвалом; «промежуточная» «C» (8976067670) — та же механика, но с функцией коррекции фаз, и она отличается числом зубьев и посадкой. В каталогах конкурентов эти названия смешиваются («паразитная», «промежуточная», «привода ГРМ» — для одной и той же шестерни), и при заказе сверяйте артикул, а не название: один и тот же номер продаётся под разными терминами, и различие только в бренде и цене.