Распредвалы и балансирные валы ISUZU (Исузу) для грузовиков

Распредвалы и балансирные валы ISUZU: каталог и применяемость

Распредвал — «дирижёр» газораспределения: он вращается синхронно с коленвалом и через коромысла открывает клапаны в точной фазе. Износ кулачков смещает фазы, мотор теряет приёмистость и компрессию, а стук в зоне клапанов становится слышен на холостых. Балансирные валы в 4HK1 гасят вибрации второго порядка — их износ даёт «дробный» стук и вибрацию на холостых. В каталоге eat-parts.ru — распредвалы и балансирные валы Исузу для дизелей 4HK1, 6HK1, 4HE1, 6WF1, 6WG1 и смежных моторов. Оригинал ISUZU и аналоги QML, JMC, ZEVS, CR, LT, Дизель.

Какие распредвалы ISUZU бывают и на что они ставятся

• Распредвал 4HK1 (4HK1-T) — основная позиция: артикул 8972621660 (8-97262-166-0; кроссы CS1660, D-125152, D-126290). Применяемость — NQR71, NQR75, NQR90, NPR75, FSR90, FVR34, 4HE1, «Богдан» А-092, Евро-3, техника HITACHI. Аналоги: QML MV0835 (6 657 ₽), JMC (7 352–9 850 ₽), LXParts (8 386 ₽), CR (8 479–8 928 ₽), ZEVS CS1660 (9 677 ₽), Дизель D-125152 (10 613–11 888 ₽), LT (10 983 ₽), All4Motors ECS1903 (11 348 ₽), IOP (23 375 ₽), оригинал ISUZU (30 527–88 458 ₽);
• Распредвал 6HK1 — исполнение под F-серию FSR, FVR — сверяется по артикулу при заказе;
• Распредвал 6WF1 / 6WG1 — для магистральных тягачей CYZ51, CYZ52 (GIGA);
• Балансирные валы — парные валы в картере 4HK1, гасящие вибрации второго порядка; меняются только парой;
• Шестерни распредвала — 8976067670 и 8976069290 — привод ГРМ, меняются при износе или снятии распредвала;
• Втулки распредвала — 8973569390 (16 мм, 6HK1/4HK1), 8973861890, 8971126380 — опоры вала, меняются синхронно с ним.

Как подобрать распредвал и когда его менять

Подбор по артикулу и исполнению: у 4HK1 распредвал один на мотор, и «похожие» валы от смежных моторов (4HE1, 4HG1) не взаимозаменяемы — фазы и профиль кулачков у них разные. При заказе сверьте артикул с моделью двигателя на шильдике: одна цифра в номере отделяет валы для N-серии и F-серии. Перед заказом осмотрите свой распредвал: износ кулачков виден визуально — «затёртые» (полированные) вершины или отсутствие острого профиля на кулачках впуска и выпуска.

Распредвал меняют при переборке головы или капитальном ремонте: снятие вала тянет за собой снятие коромысел, а часто и крышек ГРМ с шестернями. Симптомы износа: звонкий стук в зоне клапанов на холостых, потеря приёмистости, неустойчивый холостой ход, ошибки по фазам на диагностике. Важное правило ремонта: распредвал, коромысла и втулки заказывают одним заходом. Изношенный вал «отпечатает» свой износ на новые коромысла за считанные моточасы, а новое коромысло на изношенном кулачке — потеряет контакт через ту же тысячу километров. Ремонт зоны ГРМ — операция «всё или ничего».

Балансирные валы меняют при капитальном ремонте блока: их износ виден при разборке — следы контакта на шейках и втулках. Валы работают парой, и менять один из пары не имеет смысла: второй «подтянет» изношенный. При снятии балансиров заодно меняют их втулки — уплотнения и опоры одного ремонта.

Что заказывают вместе с распредвалами ISUZU

Распредвал — «верх» ГРМ, и в заказе он в компании остального перебора головы и привода:

• втулки распредвала и балансирного вала — опоры вала, меняются синхронно;
• коромысла клапанов и детали — «пара» распредвала, меняются вместе;
• клапаны ГРМ — потребители фаз, осматриваются тем же заходом;
• головки блока цилиндров — узел, в котором стоит распредвал;
• крышки передние, задние и ГРМ — корпус шестерён, для которого берутся шестерни распредвала;
• комплекты прокладок верха двигателя — уплотнения операции «снятие головы».

Запчасти для двигателей FPT: Ивеко, Нью Холланд, Форд

Дизели группы FPT Industrial — силовая платформа, на которой строятся моторы IVECO (Ивеко) и New Holland (Нью Холланд) — работают на технике того же класса, что и ISUZU, и близки к грузовым дизелям Ford (Форд). В каталоге eat-parts.ru есть распредвалы и сопутствующие запчасти для всех этих марок — их часто заказывают вместе с запчастями ISUZU при ремонте парка спецтехники.

Как заказать распредвал ISUZU

1. Найдите распредвал в каталоге или отправьте нам каталожный номер ISUZU (например, 8972621660) — подтвердим применимость и исполнение.
2. Номера нет — пришлите фото шильдика двигателя: по модели и дате выпуска подберём точный аналог.
3. Согласуем комплект (вал отдельно или с шестернями), оригинал или аналог и сроки.
4. Выставим счёт с НДС или оформим оплату онлайн.
5. Отправим по России — СДЭК и Деловые Линии, для СПб возможен самовывоз со склада.

Частые вопросы

Какой момент затяжки крепления распредвала 4HK1?

Момент затяжки крышек опор распредвала нормирован заводом и зависит от года выпуска и экокласса мотора — универсальной «цифры на все 4HK1» не существует. Данные затяжки берутся из официального руководства по ремонту конкретной модификации: сверьте двигатель по шильдику или привезите шильдик нам — подскажем по вашему исполнению. Собирать распредвал «на глазок» нельзя: недотянутая крышка уйдёт, перетянутая — деформирует вал, и износ кулачков начнётся заново.

Можно ли поставить новый распредвал со старыми коромыслами?

Не стоит: рабочая поверхность коромысла «отпечатана» профилем старого кулачка, и на новом вале оно работает в контакте с чужой геометрией — износ начнётся немедленно, и фазы снова «уплывут». Коромысла и распредвал меняются парой: либо оба новых, либо осмотр и шлифовка обоих. Если бюджет ограничен — посмотрите комплект коромысел у аналогов: разница в цене против повторного ремонта того же узла несопоставима.

Нужно ли менять втулки распредвала при его замене?

Да, втулки осматривают при каждой замене распредвала. Вал работает в опорах, и износ его шеек обычно идёт «в паре» с износом втулок: новый вал в разбитых втулках потеряет соосность и зазоры — заново начнётся стук и износ. Если при разборке втулки «на грани» — меняйте их сразу: операция распрессовки уже сделана, и добавление втулок в заказ дешевле повторного вскрытия головы.