Маслоохладители и уплотнения ISUZU (Исузу) для грузовиков

Маслоохладители и уплотнения ISUZU: каталог и применяемость

Маслоохладитель (масляный радиатор, теплообменник) — узел, который держит рабочую температуру моторного масла: он стоит в рубашке охлаждения двигателя и передаёт тепло от масла антифризу. Масло, которое перегрелось, теряет свои свойства за считанные часы — отсюда и вкладыши, и «стук», и «провал» давления масла под нагрузкой. В каталоге eat-parts.ru — маслоохладители Исузу, их крышки и уплотнения для дизелей 4HK1, 6HK1, 4HG1, 4HE1, 6HH1 и смежных моторов. Оригинал ISUZU и качественные аналоги.

Какие маслоохладители ISUZU бывают и на что они ставятся

• Маслоохладитель (теплообменник) 4HK1 — самая ходовая позиция: артикул 8973341002 (кросс-номера 8973341000, 8973341001, замена 8970338020) для NQR75, NQR90, NPR75, FSR90. В продаже есть «голая» сердцевина и узел в сборе с крышкой — артикул 8973338770 (8-97333-877-0);
• Крышка маслоохладителя 4HK1-T — артикул 8980853120 (аналог BAGSTAR BSTIS1230) для двигателей 4HK1-T и HITACHI ZX200LC-3 — деталь, которая закрывает сердцевину и принимает прокладку;
• Прокладка теплообменника 4HK1/4HG1/4HE1 — артикул 8943388781 (оригинал) — уплотнение стыка, меняется при каждой разборке узла;
• Кросс-линейка дополнительно — 8973852010 / 8973852011, 8980454470 — встречающиеся в каталогах замены сердцевины;
• Маслоохладители 6HK1, 6HH1, 6WF1, 6WG1 — для FSR, FVR и магистральных тягачей CYZ51, CYZ52 (GIGA) — берутся узлом в сборе с крышкой;
• Уплотнения контура — прокладки крышки и патрубков маслоохладителя, меняются всегда вместе с сердцевиной: старая прокладка герметичного стыка не даст.

Когда меняют маслоохладитель ISUZU

Главный симптом — смешивание масла и антифриза: в масле появляется эмульсия («майонез») под крышкой клапанов, в антифризе — масляная плёнка. Причина — прогар или трещина в сердцевине маслоохладителя: контуры масла и антифриза в нём идут рядом, и прокол стенки между ними смешивает жидкости. Второй сценарий — падение давления масла и его перегрев в тяжёлом режиме: при засоре сердцевины масло не успевает охлаждаться, вязкость падает, и вкладыши «голодают».

Замена узла стандартна: снять патрубки, отсоединить крышку, поменять сердцевину, поставить новые прокладки, опрессовать контур. Экономить на прокладках нельзя: старая прокладка под новой крышкой «запотеет» и всё начнётся заново. Если маслоохладитель меняют из-за эмульсии — заодно промывают систему охлаждения и меняют масло с фильтром: иначе следы «майонеза» останутся в контуре и продолжат засорять систему. И обязательно проверяют причину перегрева: помпу, термостат, радиатор — новое маслоохладительное «сердце» без устранения причины перегрева выйдет из строя снова.

Что заказывают вместе с маслоохладителями ISUZU

Маслоохладитель — узел контура охлаждения и смазки, и в заказе он в компании смежных позиций:

• термостаты ISUZU — температура контура, без которой масляное охлаждение не работает;
• водяные помпы и уплотнения — циркуляция антифриза, к которому подключён теплообменник;
• масляные насосы и уплотнения — контур смазки, к которому подключён маслоохладитель;
• комплекты прокладок на весь двигатель — уплотнения того же ремонта;
• головки блока цилиндров — если ремонт «по верху», маслоохладитель проверяют заодно;
• блоки двигателя — корпус, в который врезан теплообменник.

Запчасти для двигателей FPT: Ивеко, Нью Холланд, Форд

Дизели группы FPT Industrial — силовая платформа, на которой строятся моторы IVECO (Ивеко) и New Holland (Нью Холланд) — работают на технике того же класса, что и ISUZU, и близки к грузовым дизелям Ford (Форд). В каталоге eat-parts.ru есть маслоохладители и сопутствующие запчасти для всех этих марок — их часто заказывают вместе с запчастями ISUZU при капитальном ремонте парка спецтехники.

Как заказать маслоохладитель ISUZU

1. Найдите маслоохладитель в каталоге или отправьте нам каталожный номер ISUZU (например, 8973341002, 8973338770, 8980853120) — подтвердим применимость к вашему мотору.
2. Номера нет — пришлите фото шильдика двигателя и узла в сборе: по конфигурации сердцевины и посадке крышки подберём точный аналог.
3. Согласуем вариант (сердцевина отдельно или узел в сборе), оригинал или аналог и сроки.
4. Выставим счёт с НДС или оформим оплату онлайн.
5. Отправим по России — СДЭК и Деловые Линии, для СПб возможен самовывоз со склада.

Частые вопросы

Как понять, что маслоохладитель прогорел?

По смешиванию жидкостей: эмульсия («майонез») на крышке маслозаливной горловине и под клапанной крышкой, масляная плёнка в расширительном бачке, антифриз в картере. Подтверждение — демонтаж и опрессовка: сердцевину снимают и проверяют под давлением — микротрещины и прогары видны сразу. Если признаки смешивания есть, но маслоохладитель цел — проверяют прокладку ГБЦ: у этих двух узлов одинаковый симптом, и диагностику ведут последовательно.

Сердцевину или узел в сборе?

Если крышка маслоохладителя целая и не деформирована — достаточно сердцевины (артикул 8973341002) с новыми прокладками. Если крышка поведена, имеет раковины или следы перегрева — узел в сборе (8973338770): сэкономите на ремонте, но потеряете на повторном снятии. Взвешивайте не только цену детали, но и стоимость работ: снятие-установка маслоохладителя — это часы работы, и делать их дважды не хочется.

Можно ли промыть маслоохладитель вместо замены?

Если он засорён (масло густеет и теряет охлаждение) — можно: сердцевину промывают специальными средствами и опрессовывают. Но если есть прогар или трещина — только замена. Признак, по которому это видно: если в контуре антифриза появился антифриз, значит есть сквозной дефект, и промывкой его не устранить. Промывка — мера для «засорения», замена — для «прогара».