Головки блока цилиндров ISUZU (Исузу) для грузовиков и спецтехники

Головки блока цилиндров (ГБЦ) ISUZU: каталог и применяемость

Головка блока цилиндров — верхняя часть двигателя, в которой живут камеры сгорания, клапаны, распредвал и форсунки. Это самый дорогой узел «верхнего уровня» мотора: алюминиевое литьё с масляными и водяными каналами внутри, и любая его неисправность — от трещины до «поведения» плоскости — останавливает технику. В каталоге eat-parts.ru — головки блока цилиндров Исузу в сборе с клапанами и «пустые» (под перенапрессовку) для дизелей 4HK1, 6HK1, 4HG1, 4HE1, 6WF1, 6WG1, C240. Оригинал ISUZU и аналоги проверенных производителей.

Какие ГБЦ ISUZU бывают и на что они ставятся

• ГБЦ 4HK1 в сборе с клапанами — самая востребованная: артикулы 8980083636 и 8980083638 (для 4HK1-T), 8981706170 и 8981706171 (IOP, без клапанов). Ставится на грузовики ISUZU NQR75, NQR90, NPR75 (ELF/Норда), FSR, FVR, автобусы «Богдан»;
• ГБЦ 6HK1 (TIER 3) — артикул 8982438200, кросс-номера 8981805660/8981805662, 8976069968. Для экскаваторов HITACHI ZX330-3, ZX350-3 и грузовиков FSR/FVR с 6HK1;
• ГБЦ 4HG1 / 4HE1 — для двигателей N-серии на ELF и смежных моделях;
• ГБЦ 6WF1 / 6WG1 — для магистральных тягачей ISUZU CYZ51, CYZ52 (GIGA);
• ГБЦ C240, 4JB1, 4LE1 — для вилочных погрузчиков и малой спецтехники.

Когда меняют головку блока ISUZU

Полная замена ГБЦ — это всегда «последний рубеж» после диагностики: сначала проверяют прокладку, клапаны, направляющие и распредвал. Замена головки оправдана, когда: трещина в литье (особенно между седлами выпускных клапанов и у форсуночных стаканов), плоскость «поведена» настолько, что не снимается фрезеровкой, срывы резьбы болтов или задиры в постелях распредвала, внутренние каналы забиты отложениями, которые нельзя вычистить. Контрактные б/у ГБЦ — вариант только с проверкой на трещины (опрессовка, магнитопорошковый контроль): «ведённая» или треснувшая б/у головка даст те же проблемы, что и старая.

Если головку снимают — меняют всю обвязку: прокладку ГБЦ (они одноразовые), болты ГБЦ (одноразовые, тянутся при затяжке), стаканы форсунок с уплотнениями, направляющие и колпачки клапанов при переборке. Затяжку ведут по схеме с моментом и доворотом — здесь ошибка оборачивается либо неплотностью, либо деформацией головы. После сборки систему охлаждения опрессовывают.

Что заказывают вместе с ГБЦ ISUZU

Головка блока в заказе всегда едет с обвязкой «верхнего уровня» двигателя:

• прокладки ГБЦ ISUZU — прямая пара: новая головка требует новую прокладку;
• болты ДВС — болты ГБЦ одноразовые, при каждом снятии головы берут новый комплект;
• гильзы (стаканы) форсунок — при снятии ГБЦ их проверяют и часто меняют;
• комплекты прокладок верха двигателя — перекрывают все уплотнения зоны ГБЦ разом;
• распредвалы — при переборке головы вал и его втулки проверяют вместе;
• коромысла клапанов и детали — верх ГРМ, который сидит на этой же голове;
• форсунки и уплотнения — форсунки ставятся в стаканы этой же ГБЦ.

Запчасти для двигателей FPT: Ивеко, Нью Холланд, Форд

Дизели группы FPT Industrial — силовая платформа, на которой строятся моторы IVECO (Ивеко) и New Holland (Нью Холланд) — работают на технике того же класса, что и ISUZU, и близки к грузовым дизелям Ford (Форд). В каталоге eat-parts.ru есть головки блока цилиндров и сопутствующие запчасти для всех этих марок — их часто заказывают вместе с запчастями ISUZU при капитальном ремонте парка спецтехники.

Как заказать ГБЦ ISUZU

1. Найдите головку в каталоге или отправьте нам каталожный номер ISUZU (например, 8980083638, 8981706170, 8982438200) — подтвердим применимость к вашему мотору и экологическому классу.
2. Номера нет — пришлите фото шильдика двигателя: по модели, типу (4HK1-T / 6HK1-T) и поколению (TIER, Euro) подберём точную головку.
3. Согласуем комплект (в сборе с клапанами или «пустая»), оригинал или аналог и сроки.
4. Выставим счёт с НДС или оформим оплату онлайн.
5. Отправим по России — СДЭК и Деловые Линии, для СПб возможен самовывоз со склада.

Частые вопросы

Чем ГБЦ «в сборе» отличается от «пустой»?

Головка в сборе идёт с клапанами, направляющими, седлами и распредвалом — её ставят и мотор «оживает». «Пустая» — это отливка с камерами и каналами, без навески: её выбирают, когда старые клапаны и распредвал в хорошем состоянии и переносятся на новую голову. Пустая дешевле, но требует разборки-сборки старой — выбор зависит от состояния навесных деталей.

Почему ГБЦ 4HK1 стоит по-разному: от 69 до 255 тысяч?

Разброс объясняется состоянием и производителем: аналоги (ZEVS, SAT, IOP) — новые литьё с базовой комплектацией, дешевле; оригинал ISUZU — дороже; контрактные б/у — самый дешёвый, но и самый рискованный вариант без проверки. Перед покупкой сверяйте не только цену, но и комплектацию (с клапанами/без, с распредвалом/без) — иначе окажется, что докупать придётся половину головы.

Какой момент затяжки болтов ГБЦ 4HK1?

Момент затяжки болтов ГБЦ ISUZU 4HK1 — по регламенту производителя, с обязательным контролем последовательности и доворотом. Точную таблицу смотрите в сервисной документации к вашему мотору — значения зависят от экологического класса и типа головки. Болты одноразовые: после каждого снятия ГБЦ ставится новый комплект — повторная затяжка старых болтов чревата их растяжением и неплотностью стыка.